備受關(guān)注的希臘坦佩鐵路事故審判今日（23日）在拉里薩正式開(kāi)庭。這一希臘歷史上最嚴(yán)重的列車事故發(fā)生于2023年2月28日夜間，當(dāng)晚一列客運(yùn)列車與貨運(yùn)列車迎面相撞，造成57人死亡，數(shù)十人受傷，在希臘社會(huì)引發(fā)巨大震動(dòng)和深切哀悼。

上午9點(diǎn)，拉里薩重罪三人上訴法院庭長(zhǎng)喬治亞·斯特凡尼杜宣布審判正式開(kāi)始。至此，距事故發(fā)生已有三年，針對(duì)現(xiàn)代希臘歷史上最嚴(yán)重鐵路事故的責(zé)任調(diào)查正式進(jìn)入法院程序。

根據(jù)法院通知，公眾可在審判期間從早上8點(diǎn)進(jìn)入塞薩利大學(xué)Gaiopolis綜合體會(huì)議中心。當(dāng)天有大量民眾前來(lái)表達(dá)對(duì)遇難者家屬的支持，當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)呼吁群眾在早上8點(diǎn)集合?，F(xiàn)場(chǎng)安全措施非常嚴(yán)格。

遇難者家屬協(xié)會(huì)主席帕夫洛斯·阿斯拉尼迪斯表示，將請(qǐng)求允許對(duì)審判進(jìn)行電視和攝影報(bào)道，盡管最初受到限制。他同時(shí)批評(píng)，部分關(guān)鍵責(zé)任人未受審，其中包括曾對(duì)安全系統(tǒng)“自稱存在”的卡拉曼利斯。阿斯拉尼迪斯強(qiáng)調(diào)：“我們要求的是懲罰，而不僅是形式上的平反。三年過(guò)去，仍無(wú)人入獄，許多犯罪者仍在自由活動(dòng)。”

被告與證人

本次審判共有36名被告，包括事故當(dāng)晚值班的三名站長(zhǎng)及其督導(dǎo)、OSE、ERGOSE及鐵路監(jiān)管局（RAS）的28名前高管及工作人員、交通與基礎(chǔ)設(shè)施部?jī)擅偨?jīng)理，以及Hellenic Train的兩名前高管。33名被告面臨危險(xiǎn)干擾鐵路運(yùn)輸?shù)闹刈镏缚?，最高可判終身監(jiān)禁，同時(shí)還涉及過(guò)失殺人、過(guò)失造成重傷及輕傷等多項(xiàng)輕罪指控。

預(yù)計(jì)將有352名證人作證，其中230人支持控方，包括遇難者家屬、幸存者及律師協(xié)會(huì)等。其余122名證人為事故調(diào)查中提供證詞的人員，主要包括OSE和ERGOSE員工、消防員、警察、法醫(yī)、國(guó)家化學(xué)實(shí)驗(yàn)室工作人員及司法鑒定專家。參審律師超過(guò)200人，卷宗材料達(dá)570份。由于案件規(guī)模龐大，審判預(yù)計(jì)將持續(xù)多年，可能超過(guò)兩年，之后還將進(jìn)入二審程序，最晚至2031年結(jié)案。

事故責(zé)任

事故責(zé)任涉及值班站長(zhǎng)及其督導(dǎo)、OSE人事委員會(huì)成員、十名OSE高管、RAS前主席及兩名交通部官員，以及Hellenic Train兩名高管。指控包括鐵路安全疏漏、信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)不足、檢查延遲、未及時(shí)執(zhí)行限速及GSM-R系統(tǒng)問(wèn)題等。部分被告僅面臨輕罪指控。

程序爭(zhēng)議

首日審判不涉及案件實(shí)質(zhì)，將首先確認(rèn)出庭律師資格?？胤铰蓭熡?jì)劃提出多項(xiàng)程序性異議，包括庭審成員資格及主調(diào)查程序合法性質(zhì)疑，以及證據(jù)收集和司法鑒定可靠性問(wèn)題。辯方律師也預(yù)計(jì)提出異議，對(duì)起訴書(shū)提出質(zhì)疑并請(qǐng)求排除部分控方支持者。審理這些異議預(yù)計(jì)將耗費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間。

部分輕罪指控可能面臨時(shí)效問(wèn)題，將于2031年到期?？紤]到審判流程及二審程序，案件必須在此之前由最高法院裁定。

法律界與政治爭(zhēng)議

控方律師、自由航線黨主席佐伊·康斯坦托普盧指控庭審“被操控”，計(jì)劃提出多項(xiàng)異議。希臘法官與檢察官協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，康斯坦托普盧借議員豁免權(quán)干預(yù)司法，是對(duì)審判的威脅，行為類似“西部荒野場(chǎng)景”，并警告其偽裝為追求正義，實(shí)為政治操作。

圖源：protothema