如果大家最近幾年有關(guān)注電摩、電自市場(chǎng)，應(yīng)該有察覺(jué)到不少兩輪車企都開始往「智能化」的領(lǐng)域發(fā)力了。但問(wèn)題是，大多數(shù)品牌的「智能化」只會(huì)面向萬(wàn)元級(jí)別的高端車型開放，5000 元以下的「走量車型」配備的大多數(shù)還是液晶數(shù)字儀表屏，智能化更是無(wú)從談起。

圖片來(lái)源：雷科技

2026 年 3 月 22 日，雅迪在深圳舉辦了雅迪冠能智能科技嘉年華，帶來(lái)了白鯊 II、冠能 i7、星艦 II 三款全新車型。作為受邀媒體，雷科技現(xiàn)場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。

白鯊 II：穩(wěn)扎穩(wěn)打的智能電摩「默認(rèn)選項(xiàng)」

我們先來(lái)看看全新的白鯊 II，作為此次發(fā)布的三款新車中售價(jià)「最親民」的一款，白鯊 II 用 4999 元起的定價(jià)，為雅迪智能操作系統(tǒng) YadeaOS 的推廣開了一個(gè)好頭。配置方面，白鯊 II 提供了三個(gè)不同的版本：

圖片來(lái)源：雷科技

白鯊 II 90S 和白鯊 II 90S 長(zhǎng)續(xù)航版的基礎(chǔ)配置相同，均采用 1200W TTFAR 全能電機(jī)、前后碟剎和前后雙槍減震，極速可達(dá) 55 公里每小時(shí)，僅電池容量有所區(qū)別：標(biāo)準(zhǔn)版采用 72V21Ah 北極光鈉電、長(zhǎng)續(xù)航版則采用 72V33Ah 北極光鈉電。

圖片來(lái)源：雅迪冠能

可能有人覺(jué)得 21Ah 的電池有些太小了，但不要忘記白鯊 II 90S 是一款電摩、用的是 72V 的「高壓」電池而非電自的 48V「低壓」電池。在放電曲線上，72V 的電池有著更長(zhǎng)的「平臺(tái)期」，動(dòng)力也更不容易衰減。事實(shí)上，根據(jù)雅迪的說(shuō)法，北極光鈉電電池即使在剩余電量只有 15% 的情況下也能保證正常的動(dòng)力輸出。

圖片來(lái)源：雷科技

但如果你覺(jué)得白鯊 II 90S 的電機(jī)功率「差點(diǎn)意思」，也可以看看白鯊 II 150L。150L 版本不僅標(biāo)配 72V60Ah 電池，電機(jī)功率也來(lái)到了 3000W（峰值可達(dá) 6840W），極速也來(lái)到了 90 公里每小時(shí)。此外在減震、剎車、散熱等方面，雅迪冠能白鯊 II 150L 也都有提升。

圖片來(lái)源：雷科技

售價(jià)方面，白鯊 II 90S、90S 長(zhǎng)續(xù)航、150L 的售價(jià)分別為 4999、5799 和 10999 元起。

冠能 i7：還原「機(jī)械美」的智能電摩

相比于走均衡路線的白鯊 II，冠能 i7 系列在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能方面都更激進(jìn)一些。冠能 i7 同樣分為兩個(gè)版本，核心差異在于電池和外圍配置。

圖片來(lái)源：雷科技

售價(jià) 5999 元起的冠能 i7 90，搭載了 72V23Ah 的常青藤二代石墨烯鉛酸電池。雖然電池能量密度不及鋰電，但鉛酸電池的穩(wěn)定性和維護(hù)成本依然是很多通勤用戶的首選。而且倒置前減震加中置后減震，配合 1200W 電機(jī)和 5 寸 Smart 智慧屏，這套組合在同價(jià)位段的合規(guī)電摩中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來(lái)源：雷科技

而售價(jià) 7999 元起的 冠能 i7 100L，則將配置拉到了準(zhǔn)旗艦水準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：雷科技

車輛采用了 72V30Ah 鋰電和 2000W 電機(jī)，爬坡性能明顯提升。更重要的是，i7 100L 引入了 AI 安全影像系統(tǒng)（前后雙攝像頭），并將儀表升級(jí)為 6 寸 Smart 智慧屏。

根據(jù)雅迪介紹，這套影像系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控后方路況，減少后視鏡盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，為兩輪電摩也加上了新能源汽車流行的「流媒體后視鏡」。此外，雙通道閥式 ABS 的加入，也讓這臺(tái)城市車的操控上限變得更高。

星艦 II：電摩里的「九字輩」車型

作為此次發(fā)布會(huì)的壓軸產(chǎn)品，星艦 II 系列完全是沖著「性能天花板」去的。三款車型的定價(jià)跨度從 6999 元一直覆蓋到了 21999 元。

圖片來(lái)源：雷科技

頂配版的星艦 II 200L 是雅迪目前的技術(shù)集大成者，搭載了 72V109Ah 半固態(tài)超大容量鋰電。根據(jù)雅迪的測(cè)試，72V109Ah 的電池足以支持星艦 II 200L 在極速狀況下形式超過(guò) 112 公里。要知道對(duì)沒(méi)有變速箱的電摩來(lái)說(shuō)，保持極速行駛是一個(gè)非常耗電的工況。而星艦 II 200L 能在這個(gè)情況下實(shí)現(xiàn) 112 公里續(xù)航，技術(shù)實(shí)力不言而喻。

圖片來(lái)源：雷科技

5000W 極速電機(jī)在水冷控制器的支持下，極速可以達(dá)到 110 公里每小時(shí)，并支持 20A 快充。為了壓住這個(gè)性能，雅迪給它配齊了前后攝像頭、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)以及雙通道 ABS，智能化硬件規(guī)格幾乎對(duì)標(biāo)新能源汽車。

圖片來(lái)源：雷科技

如果你覺(jué)得 200L 性能過(guò)剩，售價(jià) 11999 元起的星艦 II 150L 可能是更務(wù)實(shí)的選擇。它保留了水冷控制器，極速設(shè)定在 85 公里每小時(shí)，電池?fù)Q成了 72V60Ah 的高能鋰電。

至于售價(jià) 6999 元的入門級(jí)的星艦 II 100，在雷科技看起來(lái)更像是「星艦」設(shè)計(jì)語(yǔ)言的下放：雖然電池?fù)Q成了石墨烯 3 代 Plus，電機(jī)功率下調(diào)至 2000W，但 7 寸智慧屏、AI 語(yǔ)音交互和雙通道 ABS 依然是標(biāo)配，對(duì)于追求設(shè)計(jì)感和安全配置的用戶來(lái)說(shuō)，星艦 II 100 的性價(jià)比其實(shí)更高。

將智能騎行貫徹到底

在雷科技看來(lái)，雅迪這次發(fā)布會(huì)上發(fā)布的三款新品，在做的其實(shí)都是同一件事情——基于雅迪的超高銷量平攤車機(jī)智能化的成本，靠規(guī)模效應(yīng)加速智能騎行的普及。

比如小雷上午試駕的白鯊 II，在雷科技看來(lái)就是最好的例子。以前很多品牌的電摩、電自加個(gè)聯(lián)網(wǎng)模塊或彩色儀表就敢多賣兩千塊，但現(xiàn)在雅迪全系給智慧屏和語(yǔ)音交互，直接「消滅」了這部分的溢價(jià)。

圖片來(lái)源：雷科技

而在電池和安全配置方面，雅迪也確實(shí)有些「不計(jì)成本」：星艦 II 采用的半固態(tài)鋰電、i7 100L 內(nèi)置的 AI 安全影像，甚至是可以后裝的「智能生態(tài)」配件（攝像頭、后向毫米波雷達(dá)），這些配置以前在電摩中極為罕見，價(jià)格也不菲。

以小雷熟悉的后向毫米波雷達(dá)為例，市面上也確實(shí)有自己安裝的攝像頭后雷達(dá)一體機(jī)，比如佳明的 Varia 系列；但光是 Varia RCT715 攝像頭+雷達(dá)頭模塊，售價(jià)就來(lái)到了 3300 元。雅迪愿意在冠能車系上以「走量」的形式推廣，確實(shí)難能可貴。

當(dāng)然了，「走量」離不開雅迪手里真的有技術(shù)，而從雅迪在鈉電、TTFAR 電機(jī)、動(dòng)能回收等領(lǐng)域的技術(shù)成果來(lái)看，在 2026 年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，雅迪的技術(shù)護(hù)城河其實(shí)早已筑成。在這一眾技術(shù)的加持下，今年銷量第一的頭銜，雅迪應(yīng)該是穩(wěn)拿了。