車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西3月25日消息，據(jù)外媒Electrek報道，當(dāng)?shù)貢r間3月24日，德國聯(lián)邦機(jī)動車運(yùn)輸管理局（KBA）公布，將在全球范圍內(nèi)召回約9.4萬輛大眾集團(tuán)旗下電動汽車，涉及大眾汽車ID.系列及Cupra Born車型，原因是電池存在起火隱患。

▲當(dāng)?shù)貢r間3月24日，Electrek披露大眾汽車召回事件

早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)就曾披露，大眾集團(tuán)計劃在美國召回旗下約4萬輛ID.4車型。此次德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的正式介入，意味著大眾集團(tuán)電池安全事件從區(qū)域性風(fēng)險，升級為全球性召回行動。

一、多款車型受波及 處置分兩步推進(jìn)

此次召回涉及大眾汽車及Cupra品牌的多款主力電動車型，范圍從德國擴(kuò)展至全球。根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車運(yùn)輸管理局（KBA）數(shù)據(jù)，僅德國本土就涉及約2.8萬輛，全球總計約9.4萬輛。

具體涉及的車型包括：大眾汽車品牌的ID.3（參數(shù)丨圖片）、ID.4、ID.5、ID.Buzz及ID. Buzz Cargo車型；以及Cupra品牌的Born車型。相關(guān)車輛的生產(chǎn)日期均介于2022年至2024年之間。

▲大眾汽車ID.4車型

大眾集團(tuán)為此批車輛制定的補(bǔ)救措施分為兩步。首先，車主需前往服務(wù)中心接受電池診斷與軟件更新；若軟件更新無效或檢測到電池存在物理缺陷，則將直接更換高壓電池模塊。

二、電極位移與軟件缺失 是主要問題來源

此次全球召回的技術(shù)根源，其實早在今年1月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的公開文件中已有記錄。

當(dāng)時，大眾集團(tuán)已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告了ID.4車型的電池問題，涉及車輛約4萬輛。德國KBA此次的全球召回決定，主要依據(jù)正是美方的調(diào)查結(jié)論。

據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，大眾汽車ID.4車型電池問題存在于硬件和軟件兩個方面。

在硬件上，有670輛2023至2024款I(lǐng)D.4車型被確認(rèn)存在電芯內(nèi)部電極位移，此缺陷可能導(dǎo)致電芯結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，進(jìn)而引發(fā)熱擴(kuò)散，嚴(yán)重時有起火風(fēng)險。

▲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露部分ID.4車型存在電芯內(nèi)部電極位移問題

在軟件上，則有多達(dá)4萬輛2023至2025款I(lǐng)D.4車型在出廠時未安裝電池自放電檢測（SDD）軟件，導(dǎo)致系統(tǒng)無法及時監(jiān)控電池異常狀態(tài)，這也構(gòu)成了熱失控隱患。

▲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露部分2023至2025款I(lǐng)D.4車型未安裝電池自放電檢測軟件

?據(jù)了解，2024至2025年間，大眾汽車ID.4車型在美國至少已發(fā)生了5起電池過熱事件，調(diào)查分析顯示，這些事件均與電池電芯內(nèi)部的電極位移缺陷有關(guān)。

結(jié)語：安全是電動汽車的基本底線

對于電動汽車來說，電池安全一直是非常頻發(fā)但又非常關(guān)鍵的問題。對于任何車企來說，電池安全都不容小視。

此前國內(nèi)也有不少車企因為電池安全進(jìn)行召回，本次大眾集團(tuán)進(jìn)行召回同樣也是因為電池安全。

對于車企來說，召回可能會帶來短暫的陣痛，但及時調(diào)整，保證汽車安全，是為了未來更好的發(fā)展。