3月20日，以“向新而立、大道（參數(shù)丨圖片）同行”為主題的2026上汽紅巖產(chǎn)品煥新暨全球伙伴峰會(huì)在重慶隆重舉行。歷經(jīng)過去的重整與煥新，如今的上汽紅巖已實(shí)現(xiàn)脫胎換骨的蛻變?！澳鶚勚厣焙蟮募t巖聚焦新能源賽道，將自身在商用車行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)深度融合，精準(zhǔn)回應(yīng)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化、智能化的需求。

在本次合作伙伴峰會(huì)上，上汽紅巖重磅發(fā)布了第三代新能源重卡產(chǎn)品。該系列涵蓋牽引車、自卸車、特種車等多種車型，重點(diǎn)聚焦資源運(yùn)輸、港口物流等500公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸工況。今天這篇文章，我們將以第三代新能源重卡中的“門面擔(dān)當(dāng)”——i·杰獅為例，帶您一同解讀上汽紅巖入局新能源重卡賽道的全新姿態(tài)。

紅巖第三代新能源重卡采用“i+”經(jīng)典車型系列的命名方式，包含i·杰獅、i·杰虎和i·杰豹三大產(chǎn)品序列。其中“i”代表著intelligence（智能）、innovation（革新）、internationality（國際化）。它們不僅一針見血的概括了紅巖第三代新能源重卡的核心特質(zhì)，同時(shí)也將成為深植于紅巖發(fā)展血脈中的核心基因。

在外觀設(shè)計(jì)上，上汽紅巖i·杰獅延續(xù)了杰獅系列家族化的標(biāo)志性造型。前臉采用方正的線條，傳遞出硬朗、扎實(shí)的視覺語言。順應(yīng)新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)潮流，i·杰獅應(yīng)用了半封閉式前面罩，有助于降低空氣阻力，進(jìn)而減少能耗、延長續(xù)航里程。面罩下端設(shè)有3D方塊造型的透氣孔，可為后方電氣元件提供良好的散熱效果，提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。總體來說，這套造型融合了新能源時(shí)代和柴油重卡時(shí)代的審美，相當(dāng)耐看。

i·杰獅的字標(biāo)置于前臉右上角，在延續(xù)經(jīng)典車型系列辨識(shí)度的同時(shí)，也彰顯出上汽紅巖在新能源時(shí)代的煥新重生

上汽紅巖i·杰獅的前保險(xiǎn)杠延續(xù)了工程式設(shè)計(jì)，采用左、中、右三段式結(jié)構(gòu)。即使保險(xiǎn)杠局部受損，也可單獨(dú)更換相應(yīng)部分，從而降低維修成本、縮短維修時(shí)間。大燈采用矩形設(shè)計(jì)，與硬朗的保險(xiǎn)杠線條相互呼應(yīng)，這一成熟配置已在紅巖卡車產(chǎn)品上歷經(jīng)多年嚴(yán)苛工況的考驗(yàn)，可靠性得到了充分驗(yàn)證。

保險(xiǎn)杠下方帶有防鉆杠，滿足法規(guī)相關(guān)要求

實(shí)拍上汽紅巖i·杰獅是一款6×4的牽引車，主要面向標(biāo)載中短途運(yùn)輸工況。在第三代新能源重卡產(chǎn)品中，上汽紅巖引入了巖鏈（AILINK）架構(gòu)。這一架構(gòu)基于全新的底盤和電子架構(gòu)打造，帶來更智能、更省心、更強(qiáng)大的綜合車輛表現(xiàn)，回應(yīng)用戶對(duì)“多拉能跑，開著輕松”的真實(shí)訴求。

實(shí)拍的上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車搭載了容量為600kW·h的寧德時(shí)代動(dòng)力電池，電池箱布置在駕駛室后方，形成標(biāo)準(zhǔn)的“后背”式結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)使電池離地間隙更高、防護(hù)能力更強(qiáng)，可有效避免復(fù)雜路況下電池磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，已成為新能源重卡行業(yè)普遍采用的安全解決方案。

在大電量的基礎(chǔ)上，上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車還配備了雙槍快充系統(tǒng)。通過雙槍功率疊加，車輛可實(shí)現(xiàn)更高的充電功率，顯著縮短充電時(shí)間，減少因充電停機(jī)造成的運(yùn)營損失，提升出勤效率。

上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車采用成熟的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為335kW（約455馬力），峰值功率達(dá)530kW（約721馬力），匹配4擋AMT變速箱。該動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)3100?！っ?，性能媲美傳統(tǒng)柴油重卡，滿載爬坡輕松有力，重載起步更加從容。憑借高效的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整車綜合電耗可低至1.2kW·h/公里，在有效延長續(xù)航里程的同時(shí)，進(jìn)一步降低能耗成本。

中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于：延續(xù)了傳統(tǒng)柴油重卡的成熟結(jié)構(gòu)，可靠性高、動(dòng)力輸出特性更貼近燃油車型，因此能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的重載運(yùn)輸場(chǎng)景。同時(shí)，該系統(tǒng)也具備優(yōu)異的性價(jià)比，為上汽紅巖i·杰獅家族帶來了極具競(jìng)爭力的售價(jià)。

后橋運(yùn)用雙HY420車橋，速比5.286，與紅巖柴油重卡同源，帶來良好的牽引力和出色的可靠性

前三后四鋼板彈簧懸掛設(shè)計(jì)，則兼顧了輕量化、可靠性和承載能力

駕駛室方面，i·杰獅延續(xù)了上汽紅巖家族的優(yōu)良傳統(tǒng)。駕駛室寬度達(dá)2.5米，配合高頂結(jié)構(gòu)，為駕乘人員提供了寬敞的生活與作業(yè)空間。駕駛室骨架采用高強(qiáng)度鋼制造，有效提升被動(dòng)安全性能，為駕駛員帶來更高的安全保障。

方向盤采用乘用車式三幅設(shè)計(jì)，帶有多功能按鍵，駕駛員可在手不離方向盤的基礎(chǔ)上操控車輛功能，保障安全性和便利性。

儀表盤采用液晶+機(jī)械混合設(shè)計(jì)，一目了然顯示各類車輛關(guān)鍵信息

臥鋪尺寸在同級(jí)車型中也是可圈可點(diǎn)的

總結(jié)

從本次全球伙伴峰會(huì)不難看出，上汽紅巖正以“涅槃重生”的堅(jiān)定姿態(tài)，全面擁抱新能源商用車的新時(shí)代。第三代新能源重卡及i·杰獅產(chǎn)品的推出，不僅是技術(shù)層面的迭代，更是品牌戰(zhàn)略、用戶思維與產(chǎn)品價(jià)值的深度融合。i·杰獅通過巖鏈（AILINK）架構(gòu)等核心技術(shù)的集成，精準(zhǔn)回應(yīng)了用戶對(duì)“多拉能跑、開著輕松”的務(wù)實(shí)訴求以?！跋蛐露?、大道同行”為引領(lǐng)，上汽紅巖正與全球伙伴一道，在新能源重卡的賽道上加速前行，致力于以更智能、更高效、更可靠的產(chǎn)品力，書寫屬于中國商用車的新篇章。

文圖：提加編輯部