導讀：據chosun網站3月22日報道，一款采用韓國本土技術研制的5500磅推力級無人機發(fā)動機將于近期首次點火試車。這是韓國首次實現從設計到生產完全自主研制的高速高機動航空器用發(fā)動機正式投入運行。

磅力為發(fā)動機推力單位，5500磅推力經簡單換算可提升約2.5噸重量，與上世紀80年代英國“鷹”式高級教練機所用發(fā)動機推力相當。該教練機長約12米，最大起飛重量9100千克。但隨著近年航空器大型化，這一推力級別目前被歸類為無人機適用動力。

3月22日韓軍方相關人士透露，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳、國防科學研究所（ADD）與韓華航空計劃于5月進行5500磅級航空發(fā)動機**首次地面點火試驗**。

試驗將在韓華航空昌原1號工廠發(fā)動機試車廠房開展，驗證啟動、加速、減速、停車等運行狀態(tài)，這是裝機前地面測試的第一步。

韓華航空與ADD計劃在2027年前完成耐久性試驗，即按照標準通過加減速運轉使發(fā)動機產生疲勞并監(jiān)測狀態(tài)，同時開展高低溫、振動、沖擊等環(huán)境試驗，確認發(fā)動機在各類環(huán)境下能否正常工作。

項目還將進行推力測試，分工況測量發(fā)動機靜止狀態(tài)下可產生的最大推力。完成全部試驗并通過考核后，方可將發(fā)動機裝機于無人機開展試飛。

該發(fā)動機是韓國首款完全依靠本土技術研制的長航時（數百至數千小時使用壽命）航空發(fā)動機。ADD于2013年啟動設計，2019年起與韓華航空全面推進研制工作。

研發(fā)方已完成從材料、零部件到模塊的單元化測試，逐階段完成基礎驗證。地面試驗結束后，將根據載機需求開展減重等系統(tǒng)指標優(yōu)化。

這款5500磅級發(fā)動機計劃配裝大韓航空正在研制的低可探測性“忠誠僚機”無人機。該隱身忠誠僚機將與KF-21戰(zhàn)機組成有人-無人協同編隊執(zhí)行任務。

該低可探測性無人機已完成原型機（試飛用機體）制造，目前正在開展試飛。防衛(wèi)事業(yè)廳等部門計劃后續(xù)確定該型裝備的量產承包商。

韓華航空等單位計劃在5500磅級發(fā)動機全部試驗完成前持續(xù)開展性能優(yōu)化。通常發(fā)動機壽命等指標需匹配搭載平臺，而該隱身無人機研制工作尚未結束。

防衛(wèi)事業(yè)廳相關人士表示：“一般由系統(tǒng)研制方提出壽命等指標要求，發(fā)動機無法獨立開展研制，需與航空器維護周期相匹配?！表n華航空目前以數千小時使用壽命為目標持續(xù)推進研制。

韓國防衛(wèi)事業(yè)廳與ADD還計劃于今年全面啟動1萬磅級無人機用發(fā)動機研制工作，防衛(wèi)事業(yè)廳將于5月公布該1萬磅級發(fā)動機研發(fā)項目。該發(fā)動機側重長航時性能，而非高速高機動能力。

韓軍方已完成1萬磅級渦扇發(fā)動機核心的渦輪氣動冷卻設計與技術評估。韓華航空及斗山能源等具備發(fā)電用燃氣輪機技術的企業(yè)有望參與該項目。

韓軍方最終目標是研制1.6萬磅推力級先進航空發(fā)動機，目標實現優(yōu)于目前KF-21所用通用電氣F414K發(fā)動機（14770磅推力）的低油耗等更高性能。韓國此前僅有導彈用發(fā)動機研制經驗，正逐步構建覆蓋民航至尖端戰(zhàn)機的全譜系發(fā)動機研制能力。

韓國政府已啟動大規(guī)模項目，截至2040年將投入約3.35萬億韓元，以實現國防自主與出口目標。韓華航空目前通過許可證生產T-50高級教練機用F404K發(fā)動機與KF-21用F414K發(fā)動機，零部件需從通用電氣采購，但受全球沖突影響零部件供應不暢。由于發(fā)動機是戰(zhàn)機核心，戰(zhàn)機出口流程中還需獲得美國批準。

國防產業(yè)界相關人士表示：“實現發(fā)動機國產化后，目前因零部件供應不暢導致長達1至2年的發(fā)動機維護周期有望大幅縮短，保障空軍戰(zhàn)機更順暢地執(zhí)行任務。如同軍用航空發(fā)動機技術拓展應用至民航領域，預計在產業(yè)層面也將產生顯著的波及效應?！?/p>

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