在豪華轎車市場，消費(fèi)者常常面臨一道選擇題：要極致性能，還是頂級智能？要優(yōu)雅設(shè)計(jì)，還是全面安全？似乎總要在某些方面做出取舍，難以兼得。不過阿維塔會讓你無需猶豫。

3月20日，汽車商評了解到，新阿維塔12正式開啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間29.99萬元-43.99萬元。作為華為乾崑與阿維塔戰(zhàn)略合作2.0的首款車型，新車以科技實(shí)力賦能，帶來絕不妥協(xié)的全方位進(jìn)化。

阿維塔引以為傲的原創(chuàng)未來美學(xué)設(shè)計(jì)，在這款旗艦轎車上展現(xiàn)得淋漓盡致，讓人過目不忘。整車線條流暢而富有張力，前臉標(biāo)志性的分體式大燈組與封閉式格柵融為一體，營造出極具辨識度的科技感。

車身側(cè)面采用轎跑式溜背線條，配合隱藏式門把手與無框車門，優(yōu)雅中透著一股蓄勢待發(fā)的動感。

車尾設(shè)計(jì)同樣簡約而不簡單，貫穿式尾燈與主動升降尾翼相得益彰，既提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，也為整車增添了幾分戰(zhàn)斗氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，新阿維塔12座艙給人的第一印象是科技豪華。環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)配合大面積的軟性材質(zhì)包裹，營造出豪華游艇般的沉浸感。中控臺采用懸浮式設(shè)計(jì)，15.6英寸中控屏與35.4英寸帶魚屏構(gòu)成視覺中心，搭配造型獨(dú)特的異形方向盤，科技感與未來感撲面而來。

此外，從精致的縫線工藝到細(xì)膩的金屬飾條，每一處觸感都在詮釋著“新豪華”的內(nèi)涵。而寬適的后排空間配合可調(diào)節(jié)的座椅靠背，讓每一位乘員都能找到最舒適的坐姿。

新阿維塔12全系標(biāo)配華為乾崑全球量產(chǎn)最高的896線激光雷達(dá)，感知能力實(shí)現(xiàn)代際跨越，從傳統(tǒng)的“點(diǎn)云級”感知，正式邁入“圖像級”成像時(shí)代。簡單來說，它看得更遠(yuǎn)、更清、更準(zhǔn)。即便在夜間光線不足或雨霧沙塵等惡劣天氣下，依然能精準(zhǔn)識別前方車輛、行人乃至異型障礙物。

同時(shí)，新車全系搭載華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，實(shí)現(xiàn)全時(shí)速、全目標(biāo)、全方向、全天候、全場景的防護(hù)。太行分布式電驅(qū)的加入更讓安全再升級：220km/h高速爆胎可穩(wěn)停，92.29km/h雪面雙移線測試輕松通過，70km/h被后車美式截停依然保持穩(wěn)定行駛。

新阿維塔12全系標(biāo)配的太行分布式電驅(qū)，也帶來了極致的性能體驗(yàn)。新車提供雙電機(jī)后驅(qū)與三電機(jī)四驅(qū)兩種選擇，三電機(jī)四驅(qū)版0-100km/h加速僅需2.71秒，性能足以比肩500萬級超跑。值得一提的是，方向盤上設(shè)計(jì)了“一鍵加速”按鍵，超車時(shí)按下可瞬間獲得額外30%的動力輸出。

太行分布式電驅(qū)的另一個(gè)殺手锏是左右電機(jī)獨(dú)立控制，可實(shí)現(xiàn)輪端差速、差扭、正反轉(zhuǎn)。這意味著車輛能提前預(yù)判并調(diào)整動力分配，過彎更干脆，循跡更精準(zhǔn)。懸架方面，MAX版搭載法拉利同款電磁避震，10毫秒阻尼調(diào)節(jié)、每秒1000次調(diào)節(jié)頻率，飛坡等極限工況下對車身姿態(tài)控制能力極強(qiáng)。Ultra及以上版本配備優(yōu)化后的空氣懸架+CDC，俯仰控制提升20%，側(cè)傾控制提升9%，真正做到“好開、好坐、更舒適”。

此次開啟預(yù)售的新阿維塔12，沒有讓消費(fèi)者在性能與智能、豪華與安全之間做選擇。無論是都市通勤的優(yōu)雅從容，還是高速馳騁的酣暢淋漓，亦或全家出行的安心守護(hù)，新阿維塔12都能以其在設(shè)計(jì)、智能、駕控、安全等維度的全面進(jìn)化，精準(zhǔn)回應(yīng)現(xiàn)代精英用戶對豪華出行的所有向往。

我們有理由相信，這款集頂級智能與純粹駕控于一身的旗艦轎車，將成為豪華轎車市場中又一個(gè)不可忽視的“全能玩家”。