不少人對(duì)新能源轎車(chē)的固有印象，還停留在“參數(shù)堆夠、通勤夠用就行”，所謂的運(yùn)動(dòng)屬性大多是貼個(gè)裝飾件的表面功夫，根本撐不起真正的性能氣質(zhì)。

全新領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版的出現(xiàn)，首先打破了這種敷衍的運(yùn)動(dòng)化邏輯。這塊碳纖維尾翼不是湊數(shù)裝飾，而是性能身份的外化標(biāo)識(shí)，搭配本身辨識(shí)度極高的低趴車(chē)身線條，整車(chē)自帶賽道取向的速度感，第一眼就和大街上同質(zhì)化的家用新能源車(chē)?yán)_(kāi)差距。

和很多只做表面功夫的運(yùn)動(dòng)款車(chē)型不同，它沒(méi)有丟掉領(lǐng)克深耕多年的駕控基因?，F(xiàn)在多數(shù)新能源產(chǎn)品都在堆智能配置、拼空間尺寸，很少有產(chǎn)品把“駕駛欲望”放在核心定位里，它恰恰補(bǔ)上了這個(gè)市場(chǎng)空白。

它也不是脫離日常使用場(chǎng)景的小眾性能玩具，既能滿(mǎn)足年輕人對(duì)個(gè)性座駕的審美期待，也完全能覆蓋城市通勤、家庭出行的常規(guī)需求，平衡了情緒價(jià)值和實(shí)用屬性。

這種產(chǎn)品邏輯剛好踩中了當(dāng)前消費(fèi)變化：新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，用戶(hù)早已不滿(mǎn)足于“功能夠用”的基礎(chǔ)要求，誰(shuí)能把性能表達(dá)做得更完整、個(gè)性標(biāo)簽做得更真實(shí)，誰(shuí)就能抓住厭倦“千車(chē)一面”的年輕消費(fèi)者，領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版恰恰給出了有說(shuō)服力的樣本。