你敢信嗎？二十多年前敢喊出“汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)”的浙江老板，當年被全行業(yè)當笑話看，轉(zhuǎn)頭就掏了130億把百年豪華品牌沃爾沃買回家。那時候全球媒體全喊這是“蛇吞象”，還有人直接放話吉利買沃爾沃就是加速它死亡。誰能想到16年過去，當年的賭約居然成了中國汽車史上最牛的抄底案例。

李書福的商業(yè)嗅覺真的是刻在骨子里的。高中剛畢業(yè)拿了父親給的120塊錢買相機走街串巷照相，一年就賺了2000多塊。開照相館發(fā)現(xiàn)顯影液能提煉銀子，直接關(guān)了照相館專門煉銀，后面做冰箱配件、造冰箱、搞裝潢材料、造摩托車，每一步都踩準了市場的空白點，出手就有成績。

1996年吉利的摩托車生意做得風生水起，李書福又把主意打到了汽車上。那時候國內(nèi)汽車市場全是合資車的天下，動輒十幾萬二十萬，普通老百姓根本摸不起。他就認準了平民家用車這塊是空白，放話“汽車就是摩托車再加倆輪”，沒技術(shù)沒人才沒批文也敢硬上。

他直接買了奔馳、寶馬、豐田一堆車回來拆，連自己6萬塊買的國產(chǎn)中華車都拆得七零八落。拆了裝裝了拆反復摸門道，最后攢出了一輛用紅旗底盤、奔馳外殼、玻璃鋼車身的“土奔馳”。這車當然上不了牌也賣不了，他也不氣餒，轉(zhuǎn)頭就把目標定在了造5萬塊錢一輛的平民轎車上。

1997年吉利啟動了“造車35計劃”，目標就是車能坐五個人、賣5萬塊、百公里油耗3.5升。當時安聰慧被派去全國各地車企學習，最后盯上了夏利，買了好幾輛夏利拆得稀碎，一點點摸透零部件體系，七拼八湊搭起了自己的供應(yīng)鏈。人才不夠就去天津汽車廠挖，設(shè)備不夠就買二手的，最開始做油泥模型甚至直接去地里挖沼澤泥，做出來的模型都開裂，把一汽挖來的工程師都看傻了。

1998年8月8號，吉利第一輛兩廂轎車吉利豪情在浙江臨海正式下線。李書福當時擺了一百多桌酒席，發(fā)了七百多張請柬，結(jié)果快到十點都沒人敢來，那時候吉利還沒拿到造車資質(zhì)，屬于異地“黑戶”造車，沒人愿意沾這個麻煩。最后實在沒辦法他給素不相識的葉榮寶副省長發(fā)了傳真，副省長親自到場撐場子，下線儀式才算順順利利辦完。

第一批造出來的一百多輛豪情質(zhì)量根本不過關(guān)，淋雨試驗過不了、車燈進水、車漆不均，根本賣不出去。李書福也沒含糊，直接開了壓路機把這批車全壓碎銷毀，一出手就虧了好幾百萬。折騰到1999年底，改好的吉利豪情才正式投放市場，定價直接打到58000，那時候夏利都要賣七八萬，這個價格一出來直接炸了整個市場。

2000年夏利扛不住壓力降價，吉利直接跟著降，沒幾個月更是直接把豪情標準版降到39900，直接把家用轎車的價格打穿了4萬底線。好多普通老百姓就是靠著這個價格才圓了買車夢，當時有用戶說沒有李書福，自己可能要熬到2006年才能開上車。吉利靠價格戰(zhàn)硬生生撕開了合資車的價格壟斷，2001年終于拿到了造車“準生證”，2005年還成功登陸港交所。

李書福的野心哪里會止步于造低端車，他心里門清，靠低價走不遠，吉利要技術(shù)要品牌還要走國際化的路。2008年全球金融危機爆發(fā)，福特扛不住壓力要拋售虧損的沃爾沃，李書福一眼就看出這是千載難逢的抄底機會。那時候吉利在沃爾沃面前真的就是個窮小子，剛摸透造車門檻的民營車企要收購有八十多年歷史的豪華品牌，說出去沒人信。

當時真的是全天下都看笑話，媒體、行業(yè)專家、沃爾沃的員工工會甚至普通網(wǎng)友，沒幾個看好這筆交易的，都覺得李書福瘋了，買不起也養(yǎng)不起沃爾沃。他就一趟趟跑福特總部和沃爾沃總部，翻來覆去講自己的理念“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，承諾收購后保持沃爾沃的獨立性，還會把中國市場的資源注入進去幫沃爾沃發(fā)展。資金不夠他就到處跑，拿自有資金還拉來了高盛的投資，還爭取到了地方政府的支持，最后真的掏出18億美元約合當時130億人民幣，把沃爾沃100%的股權(quán)買了下來。

收購完成后李書福真的兌現(xiàn)了承諾，沒把沃爾沃改成吉利的子部門，讓它保持高度獨立，瑞典的研發(fā)和生產(chǎn)基地全保留，還在中國建了新工廠，把中國市場的優(yōu)勢全用上了。沃爾沃的安全、環(huán)保、動力總成這些頂尖技術(shù)，源源不斷地往吉利輸送，吉利靠著這些技術(shù)推出了博瑞、博越一堆高品質(zhì)車型，直接把“低端劣質(zhì)”的標簽撕得干干凈凈。沃爾沃自己也活過來了，在中國市場的帶動下全球銷量年年漲，不僅扭虧為盈還創(chuàng)下了歷史最高銷售記錄。

16年過去再回頭算這筆賬，技術(shù)上吉利直接跳過了幾十年的技術(shù)積累，拿到了世界一流的造車技術(shù)和平臺。品牌上從沒人看得上的低端民營車企，直接變成了握有國際豪華品牌的汽車集團，品牌調(diào)性往上提了好幾個臺階。市場上不僅坐穩(wěn)了國內(nèi)市場的位置，還成功打進了歐美發(fā)達國家市場，真的做到了國際化。資本上沃爾沃2021年在瑞典上市，市值比當年18億美元的收購價高了不知道多少，吉利手里的股份翻了十倍都不止。

李書福自己偶爾會謙虛說這里面有運氣成分，明眼人都知道哪有什么天降的運氣，全是他敢想敢干、對市場判斷精準拼出來的。當年全行業(yè)都笑他是瘋子，現(xiàn)在他用實打?qū)嵉某煽儯阉械某靶Χ甲兂闪伺宸�。他這筆買賣不只是賺瘋了，更是給中國車企走國際化路線蹚出了一條實打?qū)嵉目尚新贰?/p>

參考資料：人民日報海外版 李書福的造車路：從草根創(chuàng)業(yè)者到國際汽車集團掌舵人；經(jīng)濟日報 吉利收購沃爾沃：中國車企國際化的經(jīng)典樣本。