最近拉美港口的事兒，越看越像美國在玩“找茬游戲”——本來好好裝貨卸貨的地方，只要有中企沾邊，就被貼上“潛在軍民兩用”的標簽，還放話要密切監(jiān)控。合著這不是講安全，是怕中國和拉美好好合作，搶了它“后院”的話語權？拉美國家夾在中間，選發(fā)展還是選站隊，這盤棋可沒那么好下。

美國南方司令部司令多諾萬最近更絕，把拉美23個中國參與的港口、12個航天設施都算成“潛在軍民兩用”，還說要盯著不放。最不講理的是啥？只要中企參與運營，港口就被預設成“有軍事潛力”，全靠“有可能”三個字扣帽子。根本不看事實，就是見不得中國和拉美合作——怕自己的霸權地位保不住唄。

光說不練假把式，美國很快找了巴拿馬當“開刀樣本”。2026年2月，巴拿馬最高法院突然裁定中企運營的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許協(xié)議“違憲”，連協(xié)商都沒跟中企打一聲招呼，直接強行接管。要知道中企在這兒干了好多年，合規(guī)又負責，還搞了“海運+海外倉”模式，科隆的海外倉雇了近百名當地員工，帶動不少人就業(yè)。結果巴拿馬撕合同后，中企直接暫停相關業(yè)務——這倆港口貨運量里4%是中企的，一下就影響了港口運轉，巴拿馬急得反過來求恢復，這不就是搬起石頭砸自己的腳？

搞定巴拿馬還不夠，美國下一個目標瞄準了巴西的桑托斯港——拉美最大的港口，要是拿下來，就能牢牢攥住拉美航運的話語權。桑托斯港要擴建10號碼頭，總投資64億雷亞爾（約合人民幣84億多），建成后巴西集裝箱吞吐量能漲一大截。中企早早就表達了投標意愿，不管技術還是實力，都有很大機會入圍。結果美國駐圣保羅總領事凱文·村上，直接跑到巴西的港口行業(yè)會議上，連裝都不裝了，公然警告不準桑托斯港經營權落入“不受歡迎勢力”手中——明擺著就是針對中企。更搞笑的是，美國自己壓根沒有企業(yè)參與這次競標，卻偏偏來瞎摻和，典型的“咸吃蘿卜淡操心”！巴西媒體都看不下去了，直接曝光了他的施壓言論，可美國還嘴硬，說自己只是“表達擔憂”，沒直接施壓。

美國這么橫，難道所有拉美國家都得聽它的？還真不是！秘魯就直接硬剛了。面對美國炒作的“中國威脅論”，秘魯一點面子都沒給，當場駁斥：美國拿不出任何證據，還諷刺它“要是真關心秘魯發(fā)展，就多來投點錢、搞點建設，別光靠嘴指揮，啥實際忙都不幫”。這話太實在了，直接戳中美國的虛偽！

其實拉美國家心里都門兒清，但夾在中間真的難?。∷鼈兊幕A設施短板早就很突出了，港口、公路、電力都跟不上發(fā)展，老百姓的生活也受影響，迫切需要資金和技術來改善。而中企的合作不附加任何政治條件，只講務實互利，幫它們建港口、修公路，是實實在在的雪中送炭?？伤鼈冇峙?，一旦跟中國走得近，就會被美國貼“站錯隊”的標簽，遭到打壓——畢竟美國在拉美橫了這么多年，以前誰不聽話就給誰穿小鞋，拉美國家有過被干預的歷史，心里都有陰影。巴拿馬就是最好的例子，撕毀合同短期確實博得了美國的好感，可長期代價太大了：公然違背契約，以后哪個國家還敢跟它合作？外資都會覺得這里風險太高，以后再想吸引投資，融資成本都會翻好幾倍。

很多人可能覺得向美國妥協(xié)就能換來安穩(wěn)，可事實證明根本沒用，只會讓美國得寸進尺，一步步壓縮這些國家的自主決策空間，到最后連自己的國家主權都保不住。

面對美國的無理打壓，中國的態(tài)度一直很明確：不惹事，但也不怕事。堅決反對美國泛化安全概念、打壓中企，更反對它干涉他國內政，把拉美當成自己的“后院”肆意拿捏。中企在巴拿馬被不公對待后，不僅啟動了國際仲裁索賠，還暫停了相關業(yè)務，讓巴拿馬實實在在嘗到了違背契約的代價。除此之外，還通過經貿調解、外交溝通等方式，維護中企和拉美的合法合作權益。

美國為啥這么上躥下跳地打壓中國？說到底還是自己沒底氣了，影響力一天比一天下降。以前在拉美說一不二，把拉美當成“后花園”，想怎么拿捏就怎么拿捏?？涩F(xiàn)在不一樣了，越來越多的拉美國家開始清醒，拒絕美國的指手畫腳，選擇跟中國等國家開展多元合作——畢竟誰能帶來實實在在的好處，大家心里都清楚。

時代早就變了，世界再也不是美國一家獨大的單極世界。多極化發(fā)展、各國自主選擇發(fā)展道路，這是不可逆轉的大勢，美國再怎么掙扎，也擋不住歷史的洪流。拉美國家也越來越明白，只有堅守自主發(fā)展的底線，不被美國綁架，尋求多元務實的合作，才能真正實現(xiàn)發(fā)展，讓老百姓過上好日子。跟著美國混，只會被當成棋子，最后吃虧的還是自己。

最后再問一句，美國拿著自己的“安全尺子”到處衡量別人，打壓別人的合作，可輪到自己呢？那些遍布全球的幾百個美軍基地，常年引發(fā)地區(qū)動蕩，按它自己的邏輯，這才是最大的安全威脅吧？這筆賬，又該誰來算、誰來負責呢？

參考資料：人民日報《美國泛化安全概念打壓中企拉美合作》；新華社《拉美國家自主選擇發(fā)展道路是歷史必然》