2026年3月消息：隨著奧迪公布了2025年財(cái)報(bào)，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）成績(jī)單已全部出爐。整體來看，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，三大德國(guó)豪華車品牌去年的日子并不好過。

奧迪集團(tuán)（Audi）“增收不增利”，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收655.03億歐元，同比增長(zhǎng)1.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)33.71億歐元，同比下降13.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率5.1%，較上一年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。【注：奧迪集團(tuán)旗下包含奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌】

銷量為162.36萬輛，較2024年的167.12萬輛減少了2.9%，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，未能完成165萬-175萬輛的年度交付目標(biāo)。分區(qū)域來看，德國(guó)本土市場(chǎng)交付206,290輛，同比增長(zhǎng)4.0%；歐洲（不含德國(guó)）市場(chǎng)464,046輛，北美市場(chǎng)202,143輛，同比分別下降0.5%和12.2%。

純電動(dòng)車型方面，2025年交付量同比上漲36%至22.3萬輛，占集團(tuán)總交付量的13.7%，其中A6 e-tron、Q6 e-tron分別交付3.7萬輛、8.4萬輛，成為拉動(dòng)純電需求的核心車型。在本土市場(chǎng)交付4.1萬輛，同比激增89%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（Mercedes-Benz）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1322.14億歐元，同比下滑9.2%；凈利潤(rùn)從104億歐元驟降至53.31億歐元，銳減了48.8%。銷量216.0萬輛，同比下滑10%；其中純電動(dòng)車銷量19.73萬輛，同比下滑4%。

核心業(yè)務(wù)板塊梅賽德斯-奔馳乘用車調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為48億歐元，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為5.0%。累計(jì)售出180.08萬輛，同比下滑9%，為近年來最差年度業(yè)績(jī)之一；其中，純電動(dòng)車（BEV）16.88萬輛，同比下滑9%。三大細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下跌，高端豪華（Top-End Luxury）26.8萬輛，核心豪華（Core Luxury）104.96萬輛，入門豪華（Entry Luxury）48.33萬輛，跌幅分別為5%、10%、10%。

分地區(qū)來看，歐洲、北美洲、亞洲市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)下滑，銷量分別為63.46萬輛、32.06萬輛、74.7萬輛，同比下滑1%、12%、16%。其他地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)17%至9.87萬輛。

寶馬集團(tuán)（BMW）營(yíng)業(yè)收入1334.53億歐元（約合人民幣1.06萬億元），同比下跌6.3%；凈利潤(rùn)74.51億歐元（約合人民幣594億元），同比下降3.0%。其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收下跌5.9%至1175.5億歐元；稅前利潤(rùn)大跌21.2%至59.4億歐元。

全年共向全球客戶交付約246.37萬輛汽車（寶馬、MINI和勞斯萊斯），同比微增0.5%，連續(xù)第二年拿下全球豪華車銷量冠軍。值得一提的是，純電車型銷量442,072輛，同比增長(zhǎng)3.6%，占總銷量的17.9%。歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量突破百萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)7.3%至1,016,360輛；美洲市場(chǎng)同樣錄得5.7%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，交付了508,221輛。

中國(guó)是BBA全球最大的單一市場(chǎng)，但在問界、蔚來、理想等品牌的沖擊之下，2025年銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。奔馳成為下滑最嚴(yán)重的品牌，銷量暴跌19.3%至57.5萬輛，直接退回至2017年的體量；收入為165.19億歐元，同比驟降28.6%。

奧迪銷量同比下滑5%至61.75萬輛，已連續(xù)第三年負(fù)增長(zhǎng)。寶馬銷量降至62.6萬輛，同比下跌12.5%，連續(xù)兩年縮水，累計(jì)蒸發(fā)近20萬輛銷量，已經(jīng)回到2017-2018年的水平。

進(jìn)入2026年，三家車企積極求變。首先是齊齊“換帥”，寶馬中國(guó)“一把手”柯睿辰接替高翔出任大中華區(qū)總裁；原奧迪美國(guó)總裁Daniel Weissland（丹尼爾·魏斯蘭德）將從4月1日起執(zhí)掌一汽奧迪銷售公司；奔馳首位中國(guó)籍CEO段建軍離任，由更熟悉smart電動(dòng)車全球運(yùn)營(yíng)、且在數(shù)字化直營(yíng)體系中有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的李德思接棒。

其次在產(chǎn)品端動(dòng)作不斷。奔馳正加速“本土化3.0”轉(zhuǎn)型，將有全新長(zhǎng)軸距純電GLC SUV、新一代S級(jí)轎車，中大型豪華SUV GLE等超15款全新和改款產(chǎn)品上市，并將成為首個(gè)在所有細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“油電同智”的品牌。

奧迪、寶馬也相繼拋出電動(dòng)化產(chǎn)品計(jì)劃：在1月15日舉行的“2026一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”上，全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L亮相；上汽奧迪則計(jì)劃推出AUDI E7X等車型。專為中國(guó)市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距版iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)上市，搭載寶馬集團(tuán)首創(chuàng)的全景iDrive、新世代電驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)。