快科技3月20日消息，瑞銀投資銀行研報(bào)顯示，受2026年初刺激措施退坡、購(gòu)置稅恢復(fù)與大宗商品成本上漲的三重挑戰(zhàn)沖擊，預(yù)計(jì)一輛普通的中型智能化電動(dòng)汽車的成本漲幅高達(dá)4000至7000元。

此次成本暴漲并非單一因素導(dǎo)致，而是多重原材料價(jià)格上漲的疊加效應(yīng)。

車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片成為首要壓力源，自2025年下半年起價(jià)格持續(xù)飆升，近三個(gè)月整體漲幅約180%，其中DDR5內(nèi)存漲幅更是一度達(dá)300%，僅這一項(xiàng)就使單輛電動(dòng)車成本增加1000至3000元。

動(dòng)力電池核心原料碳酸鋰價(jià)格同樣漲幅驚人，從2025年7月7.5萬元/噸漲至2026年3月17萬元/噸，漲幅近130%，單車電池成本因此增加3000至5000元。

此外，銅、鋁等有色金屬迎來周期性反彈，滬鋁創(chuàng)近20年新高，銅價(jià)站上每噸10萬元關(guān)口，從芯片、電池到車身部件，原材料漲價(jià)全方位推高整車制造成本。

面對(duì)成本壓力，車企紛紛向內(nèi)"動(dòng)刀"，各顯神通對(duì)沖漲價(jià)影響。

奇瑞計(jì)劃通過技術(shù)降本實(shí)現(xiàn)突破，在線束環(huán)節(jié)采用鋁代銅方案，并提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，力求不影響毛利率改善。

吉利則依托規(guī)模降本優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為上游大宗商品漲價(jià)的影響完全可控。

零跑汽車則將提升核心零部件自研自制比例作為應(yīng)對(duì)核心，2025年已實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)、熱管理系統(tǒng)等部件量產(chǎn)，并在座椅、保險(xiǎn)杠等高價(jià)值部件上深化自研，預(yù)計(jì)能有效對(duì)沖成本上漲影響。