你刷到過電動車碰撞后開門救人難的新聞嗎？2024年感恩節(jié)美國加州出了一起特別慘烈的車禍，特斯拉賽博皮卡撞樹后起火，四個年輕孩子三個沒能救出來，唯一活下來的幸存者，現(xiàn)在直接把特斯拉告上了法庭。問題就出在這款車標志性的隱藏式電子門把手上，撞完斷電開不了門，活活把人困在了燃燒的車里。

四個孩子都是皮埃蒙特高中的畢業(yè)生，當時剛好從大學返回家鄉(xiāng)過感恩節(jié)，出事前還一起湊了個小型聚會。開車的是19歲的索倫·迪克森，車上一共坐了四個人，21歲的喬丹·米勒就是那次事故唯一的幸存者。車輛高速行駛過彎道的時候失控，一頭撞上了路邊的樹，撞完沒過多久車身就起了火。

當時有個一起參加聚會的朋友就在車后面跟著，親眼看著事故發(fā)生，第一時間就沖過來救人。他跑到車跟前才發(fā)現(xiàn)不對，不管是從外面還是里面，都打不開車門。賽博皮卡沒有傳統(tǒng)的機械門把手，開門全靠車輛低壓系統(tǒng)供電的電子按鈕，碰撞后電力系統(tǒng)損壞，按鈕直接失靈用不了。

朋友急得滿頭汗，找了樹枝對著米勒所在的前排乘客側(cè)車窗砸了十到十五次，才終于把玻璃砸碎。那時候米勒已經(jīng)意識模糊，好不容易才解開安全帶，被朋友順著碎車窗拽了出來。米勒遭了大罪，經(jīng)歷了五天的誘導昏迷，呼吸道和肺部都被燒傷，做了大型腹部手術(shù)，四處脊椎骨折做了脊柱融合，左腿左手三度燒傷，還做了多次植皮和燒傷清創(chuàng)手術(shù)。

另外三個年輕人就沒這么幸運了。朋友把米勒救出來之后，立刻轉(zhuǎn)身回去救剩下的人，砸開了右后排的車窗，可那時候火已經(jīng)從車頭蔓延到整個車廂，根本沒法靠近救人。最終司機索倫，另外兩名乘客19歲的克里斯塔·冢原和20歲的杰克·納爾遜，全部在事故中喪生，全都是剛上大學沒多久的孩子。

現(xiàn)在米勒委托律師正式起訴特斯拉，另外兩名遇難乘客的家人也已經(jīng)分別提起了訴訟。代理律師說，這次的悲劇根本不是意外，完全是特斯拉的設(shè)計缺陷導致的。他們提到，特斯拉早在十幾年前就知道，這種全電子無機械應(yīng)急開門的設(shè)計，會存在碰撞后困住車內(nèi)人員的風險。

你做設(shè)計的時候，不給車門留任何機械開門的備選方案，這不就是賭電子系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作嗎？別說高速撞車后起火了，就算是普通的電路故障，都有可能讓開門失靈。救人的人明明已經(jīng)第一時間趕到現(xiàn)場，卻連車門都進不去，換誰看了不著急。

加州公路巡警局的初步調(diào)查已經(jīng)定了調(diào)，這次事故的直接誘因是酒精中毒、藥物影響加超速，司機血液酒精濃度超過法定上限兩倍多，體內(nèi)還檢出可卡因，另外三名遇難者體內(nèi)也都檢出了可卡因。很多人看到這可能會說，本來就是司機自己作死，憑啥賴特斯拉??？

這話其實只說對了一半。出事的根源確實是司機違規(guī)駕駛，這點沒得洗，但如果車門能正常打開，三個年輕人是不是還有機會逃出來？目擊者就在幾秒鐘之內(nèi)趕到了現(xiàn)場，全程爭分奪秒，就卡在開門這一步走不動，幾十秒的時間差，火就吞了整個車廂，人就沒了。

現(xiàn)在很多新能源車都喜歡做隱藏式門把手，確實好看還能降風阻，可絕大多數(shù)品牌都會留一手，給車門做個機械應(yīng)急開門的裝置，真斷電了也能開門逃生。特斯拉這款賽博皮卡倒好，全靠電子按鈕，連個備用的機械方案都沒有，等于把逃生的后路給堵了。

英媒就這件事聯(lián)系特斯拉置評，到現(xiàn)在都沒得到特斯拉的回復，其他當?shù)孛襟w的置評請求也一樣石沉大海。這件事鬧上法庭，后續(xù)怎么判還得等結(jié)果，但這件事真的給所有車企敲了個警鐘。

不管什么時候，安全設(shè)計永遠都要放在比外觀、科技感這些噱頭前面，你做隱藏式門把手提升顏值沒錯，可不能把用戶的逃生路給斷了。真到出事的時候，幾秒鐘就是生死之差，一個小小的設(shè)計漏洞，帶走的可是好幾條活生生的人命。

參考資料：央視新聞 賽博皮卡致命車禍幸存者起訴特斯拉設(shè)計缺陷