雖然美軍已陷入戰(zhàn)局，但這并不代表著他們會放松對中國的緊盯。當(dāng)?shù)貢r間3月17日，美國上將直接攤牌：美方已經(jīng)盯上了中國的23個港口。幸虧中國早有準(zhǔn)備，不然此事還真難辦。這到底是怎么回事？

根據(jù)香港《南華早報》當(dāng)?shù)貢r間 2026 年 3 月 17 日的權(quán)威報道，美國南方司令部司令弗朗西斯?多諾萬在國會眾議院軍事委員會的聽證會上，毫無遮掩地對外放話，美軍正以全天候、無死角的態(tài)勢，嚴(yán)密監(jiān)控中國在拉美地區(qū)布局的 23 個港口項目，連同 12 個航天相關(guān)設(shè)施也一并被納入監(jiān)視清單。

多諾萬在聽證會上的表態(tài)，把美國的野心暴露得一覽無余。

面對議員關(guān)于中國拉美項目是否存在所謂 “軍事風(fēng)險” 的質(zhì)詢，這位美軍實權(quán)派將領(lǐng)直接給所有項目貼上 “潛在軍民兩用資產(chǎn)” 的標(biāo)簽，聲稱不管這些港口是純商業(yè)運營還是普通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在美國軍方眼里都可能被用于支持中國的相關(guān)行動，進(jìn)而對美國的安全構(gòu)成威脅。

這種毫無依據(jù)的定性，本質(zhì)上是美國泛化國家安全概念、打壓中國海外合作的慣用套路。

美國南方司令部的監(jiān)控范圍覆蓋拉美全域，從加勒比海沿岸到南美洲太平洋沿岸，中國參與投資、建設(shè)、運營的港口項目無一幸免。

其中既包括秘魯錢凱港這樣已投入運營、帶動區(qū)域貿(mào)易發(fā)展的深水智慧港，也包括巴西桑托斯港等拉美核心航運樞紐的合作項目，還有中美洲多個助力當(dāng)?shù)匚锪魃壍闹行⌒透劭凇?/strong>

多諾萬還特意提及，12 個航天相關(guān)設(shè)施主要集中在南美洲南部，盡管始終拿不出任何實質(zhì)性證據(jù)，卻依舊執(zhí)意將民用航天合作與安全議題綁定，刻意制造恐慌氛圍。

這場公開攤牌并非臨時起意，而是美國政府長期謀劃的結(jié)果。2025 年底白宮發(fā)布的國家安全戰(zhàn)略中，就已將中國在西半球的基建布局列為核心安全關(guān)切，提出所謂 “唐羅主義” 理念，妄圖阻止中國在拉美地區(qū)擁有任何具有戰(zhàn)略價值的資產(chǎn)。

多諾萬的聽證會發(fā)言，正是這一霸權(quán)戰(zhàn)略的具體落地，意味著美國要動用軍事監(jiān)控、外交施壓、輿論抹黑等多重手段，全方位干擾中國與拉美國家的正常合作。

美國緊盯這 23 個港口，從來不是擔(dān)心所謂 “安全風(fēng)險”，其真實目的是牢牢掌控全球物流命脈，維護(hù)自己在拉美地區(qū)的傳統(tǒng)霸權(quán)地位。

拉美一直被美國視為 “自家后院”，港口作為國際貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點，不僅關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更影響著全球供應(yīng)鏈的布局走向。中國企業(yè)憑借技術(shù)、成本、效率的綜合優(yōu)勢，參與拉美港口建設(shè)，本質(zhì)是互利共贏的商業(yè)合作，卻動了美國壟斷區(qū)域航運話語權(quán)的蛋糕。

為了攪黃中國的港口項目，美國早已準(zhǔn)備好一系列上不了臺面的陰招。最直接的就是外交施壓，美國外交官多次在巴西、秘魯、巴拿馬等國當(dāng)面施壓，要求當(dāng)?shù)卣∠衅蟮母劭谔卦S經(jīng)營權(quán)，甚至以制裁、斷援相威脅。

在巴西桑托斯港，美國駐圣保羅總領(lǐng)事直接向港口高管喊話，明確反對中企參與核心碼頭競標(biāo)；在秘魯，美國國務(wù)院公然造謠抹黑錢凱港，聲稱中企運營會讓秘魯喪失港口主權(quán)，全然不顧錢凱港為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千就業(yè)崗位、大幅縮短中秘海運時間的事實。

除了直接施壓，美國還擅長用輿論抹黑、簽證制裁、規(guī)則阻撓等間接手段。他們不斷炒作 “中國港口威脅論”，向拉美民眾灌輸虛假信息，破壞合作信任；對支持中企項目的拉美官員實施簽證限制，變相干涉他國內(nèi)政；在國際金融機(jī)構(gòu)中作梗，試圖切斷項目融資渠道。

此前巴拿馬政府在美國施壓下，強(qiáng)行接管中企運營的港口，就是美國陰招得逞的典型案例，而這也讓美國更加肆無忌憚，企圖把這種模式復(fù)制到拉美所有中國港口項目上。

美國的這套操作，完全無視拉美國家的發(fā)展需求。拉美多國長期面臨基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流成本高昂的難題，中國參與建設(shè)的港口，不僅提升了當(dāng)?shù)氐暮竭\能力，更帶動了貿(mào)易、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

秘魯錢凱港投入運營后，將中秘海運時間從 33 天縮短至 23 天，每年為當(dāng)?shù)貛頂?shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)收益，這樣的合作成果，是美國靠霸權(quán)施壓永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)的。

面對美國的公開打壓和陰招頻出，中國之所以能從容應(yīng)對，核心原因就是早有準(zhǔn)備。多年來，在推進(jìn)海外基建合作的過程中，我們早已預(yù)判到美國的霸權(quán)阻撓，從項目布局、風(fēng)險防控、技術(shù)自主到多邊協(xié)作，都搭建起了完善的應(yīng)對體系，不會因為美國的干擾就停下合作的腳步。

在項目運營層面，中國企業(yè)始終堅持合規(guī)透明、互利共贏的原則，所有拉美港口項目均嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤珊蛧H規(guī)則，純商業(yè)運營、無任何附加政治條件，從根源上讓美國的抹黑言論站不住腳。

針對美國的監(jiān)控與干擾，企業(yè)提前完善了信息安全、運營風(fēng)控體系，保障港口正常運轉(zhuǎn)不受外部勢力破壞。同時，我們堅持技術(shù)自主可控，從港口自動化設(shè)備到智慧管理系統(tǒng)，全部采用自主研發(fā)的技術(shù)成果，避免被美國在技術(shù)層面卡脖子。

在外交與合作層面，中國始終堅守多邊主義，與拉美國家保持密切溝通，用實實在在的合作成果凝聚共識。越來越多的拉美國家看清，美國的打壓只會阻礙自身發(fā)展，而中國的合作帶來的是真金白銀的收益和長遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)遇。

即便美國不斷施壓，秘魯、巴西、智利等國依舊堅持與中國推進(jìn)港口、航天、能源等領(lǐng)域的合作，這就是對美國霸權(quán)最有力的回?fù)簟?/p>

更重要的是，中國早已跳出單一項目的局限，構(gòu)建起覆蓋全球的物流與合作網(wǎng)絡(luò)。拉美 23 個港口只是中國海外布局的一部分，即便美國在局部地區(qū)制造麻煩，也無法影響整體布局的穩(wěn)定性。

我們始終堅持共商共建共享的合作理念，不搞排他性小圈子，不干涉他國內(nèi)政，這種開放包容的態(tài)度，與美國的霸權(quán)霸凌形成鮮明對比，也贏得了國際社會的廣泛支持。

美國以為靠監(jiān)控、施壓、抹黑就能阻撓中國與拉美國家的合作，就能保住自己的霸權(quán)地位，顯然是打錯了算盤。

中國與拉美國家的合作，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時代潮流，契合各國發(fā)展的現(xiàn)實需求，不是靠霸權(quán)手段就能輕易破壞的。而我們早已做好萬全準(zhǔn)備，無論美國使出什么陰招損招，都能從容應(yīng)對、穩(wěn)步推進(jìn)，讓互利共贏的合作之路越走越寬。

信息來源：

澎湃新聞：美軍司令威脅：中國在拉美23個港口，全都盯著呢

中國網(wǎng)：美國務(wù)院戰(zhàn)略計劃23次提及中國，中國專家：沉迷地緣政治角逐，凸顯更強(qiáng)競爭對抗色彩