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（來(lái)源：Model 3情報(bào)）

一個(gè)能很好地保障車輛售后的特斯拉，應(yīng)該也是很多人選擇它的原因。

在社交平臺(tái)上，我們時(shí)常能看到一些車主發(fā)長(zhǎng)文分享或是感謝的話語(yǔ)。

近日，也是看到某書上叫@我本無(wú)名 車主稱，這次，我站特斯拉。

這是為什么呢？原來(lái)是這樣：

他稱，自己的小特不久前在高速路上還剩 40 公里左右時(shí)，忽然車油門踩沒(méi)反應(yīng)了，車速?gòu)?120 降到了 60，怎么踩油門不提速，嚇得一身冷汗。

然后，打給特斯拉 400 售后顯示無(wú)任何故障，感覺(jué)不對(duì)就請(qǐng)?zhí)厮估_權(quán)限找更高一層的售后。

特斯拉總部看到了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，表示確實(shí)無(wú)故障碼，但是車確實(shí)有問(wèn)題，我提個(gè)建議主查高壓包。后來(lái)，重新掛 P 檔重新起步，還是不能提速，售后說(shuō)，要不拖車，要不充電開勻速回去，去售后檢查。

于是，掉頭開去了特斯拉徐州售后，車留店里，給了我一個(gè)代步車 Model 3 頂配，也就是還帶 FSD，而車上電池拆掉被送去上?？偣S了。

等了幾天收到的回復(fù)，不修單個(gè)電池包了，直接換新，我還是長(zhǎng)續(xù)版本，電池 15 萬(wàn)多，我感覺(jué)跟撞大運(yùn)一樣，不得不說(shuō)特斯拉售后還是可以的。

之前因?yàn)榭照{(diào)熱泵壞了換了，價(jià)值 3 萬(wàn)多，很多朋友問(wèn)買啥電車，買來(lái)買去都是買的售后，不得不說(shuō)，特斯拉在處理售后上，沒(méi)有去為難任何人。

最起碼說(shuō)得過(guò)去，開了快五年的電車，這也是家里的第二輛特斯拉，我總結(jié)：

1、電車不要用盡充滿，不要剩余公里數(shù)還是十幾公里再去充電，也不要每次充電都要充滿，無(wú)論磷酸電池還是三元鋰電池

2、駕駛習(xí)慣，不要想著一上路就崩車，不要猛加速猛剎車

3、充電前一定要預(yù)熱電池

另外，我們也能從分享中看到，這位車主還向特斯拉售后親自送去了 2 面錦旗。

雖然保修內(nèi)就該修就修、該換換，但這不帶套路，直接高效解決問(wèn)題的態(tài)度，車主也是屬實(shí)被售后給暖到了。