黃小桃 實(shí)習(xí)生王璐琳

春潮涌動，萬象更新。武陵山區(qū)腹地一派火熱景象，機(jī)械轟鳴、人影攢動，奏響了貴州交通建設(shè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的激昂樂章。

三臂鑿巖臺車正在作業(yè)。人民網(wǎng) 黃小桃攝

鐵路建設(shè)提速攻堅(jiān)

定位、鉆孔、掘進(jìn)……貴州省銅仁市碧江區(qū)銅巖隧道施工現(xiàn)場，三臂鑿巖臺車精準(zhǔn)破巖，穩(wěn)步推進(jìn)，為銅吉鐵路建設(shè)按下“加速鍵”。

銅吉鐵路是貴州目前唯一參與投資和建設(shè)管理的在建高鐵，項(xiàng)目位于貴州省銅仁市和湖南省湘西州境內(nèi)，線路全長51.591公里，按雙線、時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

其中，銅吉鐵路貴州段全長18.433公里，橋隧比達(dá)71.5%。線路起自既有銅玉鐵路銅仁站，向東經(jīng)銅仁鳳凰機(jī)場，再新設(shè)銅仁北站后，引入既有張吉懷鐵路鳳凰古城站。

航拍銅巖隧道施工現(xiàn)場。慕玉莉攝

智能控制室內(nèi)，中鐵十四局銅吉鐵路銅巖隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人王昌緊盯智慧大屏，對隧道開挖、支護(hù)、襯砌等工序?qū)嵤┤鞒叹?xì)化管控。作為銅吉鐵路全線唯一重點(diǎn)控制性工程，銅巖隧道全長7.4公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

“我們通過大規(guī)模投入三臂鑿巖臺車、鉆錨注一體臺車、濕噴機(jī)械臂等智能裝備，構(gòu)建起全工序機(jī)械化配套、智能化控制的施工體系?！蓖醪硎?，在智能裝備支撐下，隧道主洞已累計(jì)掘進(jìn)668米，平導(dǎo)洞進(jìn)尺突破1417米，首個(gè)橫通道已順利轉(zhuǎn)入正洞施工。

與此同時(shí)，銅吉鐵路全線另一項(xiàng)關(guān)鍵控制性工程——跨渝懷鐵路特大橋各工程節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，一座座橋墩拔地而起，次第挺立。

航拍跨渝懷鐵路特大橋施工現(xiàn)場。慕玉莉攝

“當(dāng)前，樁基完成339根、占比超75%，承臺澆筑21個(gè)，橋墩建成10個(gè)?！敝需F十四局銅吉鐵路跨渝懷鐵路特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人方智豪介紹，施工團(tuán)隊(duì)正通過優(yōu)化模板拼裝技術(shù)、改進(jìn)混凝土澆筑工藝等舉措，進(jìn)一步提升施工效率與工程品質(zhì)。

“銅吉鐵路建成后，將徹底打通銅仁地區(qū)往南的高鐵‘?dāng)囝^路’，有效銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵等骨干線路，并串聯(lián)梵凈山、苗王城、鳳凰古城、張家界等著名旅游目的地，形成一條‘黃金旅游走廊’?！蓖缁鹑巛钡慕ㄔO(shè)現(xiàn)場，貴州銅玉鐵路有限責(zé)任公司總工程師雷建勝眼中滿是期許。

松萬高速2標(biāo)段錦江特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場。人民網(wǎng) 黃小桃攝

高速路網(wǎng)加快構(gòu)建

錦江河畔，松桃(大興)至萬山高速公路(簡稱“松萬高速”)2標(biāo)段施工正酣。沖擊鉆機(jī)、泥漿分離機(jī)、吊車協(xié)同作業(yè)，錦江特大橋樁基建設(shè)高效推進(jìn)。

松萬高速是G6512秀山至從江國家高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目全長37.2公里，途經(jīng)松桃、碧江、萬山三個(gè)區(qū)縣，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度25.5米，設(shè)置高鐵北站、滑石、銅仁東、銅興、謝橋5處落地互通及12公里連接線。

錦江特大橋全長2583.47米，是松萬高速2標(biāo)段一塊難啃的“硬骨頭”。貴州公路集團(tuán)松萬2標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王名揚(yáng)用指尖在設(shè)計(jì)圖的路線上比劃，“橋梁建設(shè)不僅要滿足錦江河生態(tài)保護(hù)要求，還需上跨渝懷鐵路，施工時(shí)必須確保鐵路的正常運(yùn)行?！?/p>

為此，錦江特大橋設(shè)計(jì)選用“結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+轉(zhuǎn)體T構(gòu)+鋼混組合梁+下承式拱橋”的復(fù)合結(jié)構(gòu)攻克建設(shè)難題。截至目前，已完成橋梁樁基140根，樁系梁18道，墩柱278米。

松萬高速2標(biāo)段施工現(xiàn)場。人民網(wǎng) 黃小桃攝

沿著河道驅(qū)車而下，松萬高速3標(biāo)段施工現(xiàn)場熱火朝天。鋼筋加工廠、混凝土拌和站、T梁預(yù)制場等場站開足馬力、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，二十余名工人在石竹1號大橋開展橫隔板、濕接縫、連續(xù)段作業(yè)。

松萬3標(biāo)共設(shè)橋梁37座，橋梁總長8.83千米，主線橋隧比達(dá)45.08%，橋隧密度居全線首位?！把巯?，石竹1號大橋右幅順利貫通，為一季度‘開門紅’搏得了好彩頭?！辟F州橋梁松萬3標(biāo)項(xiàng)目副書記劉橋富干勁滿滿。

各項(xiàng)工程蹄疾步穩(wěn)，也讓項(xiàng)目建設(shè)捷報(bào)頻傳：松萬高速總體完成15%，其中，路基占比24.6%，橋梁占比15.2%，隧道占比5.6%，臨時(shí)工程形象進(jìn)度突破70%。

貴州交投赤萬天公司松萬分公司總經(jīng)理熊中慶表示，松萬高速建成后，將打通銅仁“一城三區(qū)”交通脈絡(luò)，構(gòu)建起區(qū)域環(huán)形高速網(wǎng)絡(luò)，有力拓寬轄區(qū)生態(tài)工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、特色食品等產(chǎn)業(yè)出省通道，讓區(qū)位優(yōu)勢更好轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。

工作人員在松萬高速3標(biāo)段石竹1號大橋進(jìn)行濕接縫作業(yè)。人民網(wǎng) 黃小桃攝

縣域干線提質(zhì)升級

重大交通項(xiàng)目加快推進(jìn)，縣域路網(wǎng)升級也同步發(fā)力。G654印江麻陽至天堂項(xiàng)目改擴(kuò)建施工現(xiàn)場，運(yùn)輸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)輪番作業(yè)，路基填筑、路面壓實(shí)與支擋防護(hù)作業(yè)全面鋪展。

G654印江麻陽至天堂公路改擴(kuò)建工程全長22.572公里，途經(jīng)長崗嶺、刀壩鎮(zhèn)、黎家槽、汪家、涼風(fēng)仟、楠木樹等村鎮(zhèn)，將新建中橋3座，總長195延米，涵洞63道。

G654印江麻陽至天堂公路改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場。實(shí)習(xí)生 王璐琳攝

“項(xiàng)目全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，路基寬度8.5米，采用瀝青混凝土路面，總體進(jìn)度已完成50%。”G654印江麻陽至天堂公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目駐地業(yè)主辦總工劉安江走在平整一新的路基上，目光堅(jiān)定，“項(xiàng)目建成后，將極大改善沿線群眾出行條件，真正把便民路、致富路修到家門口?！?/p>

作為同一條路網(wǎng)的重要組成部分，G654印江天堂至木黃公路改擴(kuò)建工程已于今年1月開工建設(shè)，路線全長22.127公里，建設(shè)內(nèi)容涵蓋路基、路面、橋涵及交安等工程。復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已達(dá)31%。

與剛起步的G654印江天堂至木黃段不同，G354石阡兩路口至花橋段已進(jìn)入收尾沖刺階段。

G654印江天堂至木黃公路改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場。實(shí)習(xí)生 王璐琳攝

G354石阡兩路口至花橋公路改擴(kuò)建工程是江口縣、石阡縣互聯(lián)互通的主要交通通道，沿線途經(jīng)石固鄉(xiāng)、花橋鎮(zhèn)、楓香鄉(xiāng)3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋43個(gè)行政村，輻射規(guī)上工業(yè)企業(yè)約40戶，目前總體進(jìn)度達(dá)96%。

貴州省銅仁公路管理局黨委委員、副局長張玉強(qiáng)表示，該項(xiàng)目建成后將串聯(lián)佛頂山、鴛鴦湖、石阡溫泉等旅游景區(qū)以及萬壽宮、禹王宮、府文廟等文物古跡，有力推動說春、木偶戲、仡佬毛龍、仡佬民歌等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承與推廣。

從高鐵飛馳的藍(lán)圖到高速聯(lián)網(wǎng)的骨架，從國省道升級的脈絡(luò)到便民惠民的坦途，貴州銅仁一批重點(diǎn)交通項(xiàng)目正搶工期、趕進(jìn)度、提質(zhì)效，奮力跑出交通建設(shè)加速度，鋪就產(chǎn)業(yè)振興與民生福祉的快車道。