3月16日晚，也是小鵬第二代VLA正式推送前夕，小鵬汽車舉辦了一次“Ask Me Anything”直播。小鵬汽車董事長何小鵬與通用智能中心負責人劉先明共同講解了第二代VLA的能力，同時也在在線上解答了眾多用戶的疑問。

何小鵬表示，自己是第一次以這種“輕松有趣的方式與大眾進行互動”，其背后來自于小鵬的技術底氣。針對用戶熱議的小鵬第二代VLA“領先行業(yè)5倍”的話題，劉先明表示，這是依據(jù)內部測試團隊的結果，第二代VLA并非單一指標領先，而是整體綜合體驗提升近5倍。同一時間、同一路段（涵蓋大路/小路/復雜路/早晚高峰等全場景），友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。

何小鵬稱，小鵬第二代VLA希望能打造“媽媽都喜歡的智駕”，按重要程度排序安全第一、絲滑第二。對用戶而言，“領先行業(yè)5倍”更體現(xiàn)為駕駛時“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。在實際體驗中，媒體、門店試駕用戶反饋，第二代VLA少了很多重剎，可以說是駕駛時的“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍?！拔医o團隊的目標是今年年底能力再提升5-10倍，這是一個很有挑戰(zhàn)的OKR?！?/p>

從3月11日全國732家門店全面啟動第二代VLA試駕以來，市場反饋遠超預期，帶動門店試駕實現(xiàn)了翻倍增長，Ultra的銷量占比大幅提高。不少用戶專程和家人一起到門店試駕體驗，并表示第二代VLA在某些情況下開得比專業(yè)司機還好。

對于第二代VLA推送節(jié)奏，何小鵬也明確給出了答復：3月19日將開啟逐步推送，預計先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內陸續(xù)收到； 而4月將陸續(xù)開啟推送2026款小鵬P7+ Ultra ｜Ultra SE（純電+超級增程）、2026款小鵬G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra｜Ultra SE（純電+超級增程）以及 小鵬G7 Ultra｜Ultra SE（超級增程）。

何小鵬表示，期望小鵬第二代VLA能達到八十多甚至九十多分，再推送給用戶。過去的規(guī)則時代，從中國到海外，沒有交通標志的地方很難泛化。如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界，從而實現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

此外，針對用戶關注的版本差異問題，何小鵬也給予答復：Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行；Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場景。推送節(jié)奏上，小鵬汽車計劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發(fā)布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

在此次直播中，針對用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個版本，過去更多解決的是下限問題，把安全的能力做好。后續(xù)，第二代VLA會把地下停車場、園區(qū)、原地起步等場景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規(guī)則。

何小鵬表示，當時每個月要投入3個億，押注第二代VLA能成，并且只篤定一條道路。最終第二代VLA做成了，技術的直覺和勇氣讓小鵬汽車打破了原來的局面。

今年兩會期間，“中美智駕差距”的話題引起了熱議。在此次直播中，何小鵬給出了詳細的解讀，“自動駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路更復雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實現(xiàn)全球化落地。”

劉先明也做出回應，中美智駕同處第一陣營。但中國的駕駛場景更復雜，道路中電動車、行人等交通參與主體的密度更高。團隊秉持“先攻克最難場景，再泛化至全域場景”的研發(fā)思路，為智駕技術的打磨提供了絕佳契機。他還提到，近兩年行業(yè)最顯著的變化在于中美AI人才格局的轉變。當前中國AI人才快速崛起，疊加政策大力支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、用戶對智駕接受度高等綜合優(yōu)勢，以及未來十年AI汽車產(chǎn)業(yè)的巨大增長空間，中國企業(yè)有望在全球物理AI競爭中占據(jù)領先地位。

從能力和體驗來看，劉先明表示特斯拉是朋友而不是對手。“第二代VLA完全是我們內部摸著石頭做出來的。我和大師兄的共識是，希望中國不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗和行業(yè)伙伴交流，促進行業(yè)進步?！?/p>

作為今年的全國人大代表，何小鵬還針對當前中國智駕的發(fā)展提出了相關建議《關于加快推動自動駕駛技術從L2跨越到L4，完善法規(guī)與管理政策的建議》。他期望L4級自動駕駛相關法規(guī)能夠加快落地進程，行業(yè)法規(guī)體系的構建應走在技術發(fā)展、社會需求與用戶期待的前端，并通過全場景能力最終實現(xiàn)車企兜底的完全自動駕駛時代。

2026年是全球自動駕駛元年，也是小鵬汽車面向“物理AI世界出行探索者”全速進發(fā)的一年。隨著小鵬第二代VLA全面推送進入倒計時，這標志其將正式邁入規(guī)模化落地的新階段。未來，小鵬汽車將不斷推進技術迭代和體驗升級，讓「國民智駕」走進千家萬戶，為每一位用戶創(chuàng)造更安心、高效的出行體驗。