近日，國(guó)家“十五五”規(guī)劃綱要重磅發(fā)布！綱要明確提出，深化粵港澳合作，促進(jìn)港口、機(jī)場(chǎng)和軌道交通協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)港深西部鐵路前期工作。

據(jù)相關(guān)部門透露，港深雙方正加快推動(dòng)港深西部鐵路（洪水橋至前海）項(xiàng)目，而廣州也正在爭(zhēng)取把該鐵路延伸到南沙，有望實(shí)現(xiàn)香港北部都會(huì)區(qū)與前海、南沙的直連直通。

港深西部鐵路

港深西部鐵路連接香港洪水橋及深圳前海，由洪水橋站出發(fā)，在廈村及流浮山設(shè)車站，跨越后海灣經(jīng)深圳灣再接駁前海，全長(zhǎng)約18公里，香港段長(zhǎng)約8公里。

作為“軌道上的大灣區(qū)”的重要組成部分，港深西部鐵路正加速推進(jìn)前期工作。

據(jù)廣東交通運(yùn)輸部門消息，按目前規(guī)劃，港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段擬設(shè)深圳灣口岸、前海兩個(gè)站點(diǎn)，港深雙方同意于深圳側(cè)設(shè)“一地兩檢”口岸，香港境內(nèi)不設(shè)清關(guān)設(shè)施，乘客可望在抵達(dá)深圳后一次性完成出入境手續(xù)，無需在港深兩地分別通關(guān)。

項(xiàng)目建成后，從香港洪水橋到深圳前海將實(shí)現(xiàn)“15分鐘直達(dá)”。

鐵路串聯(lián)

穗深港機(jī)場(chǎng)互通

值得關(guān)注的是，廣州正在爭(zhēng)取把港深西部鐵路延伸到南沙。

廣州市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該延伸線已納入《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》《廣州活力創(chuàng)新軸總體規(guī)劃》，線路擬自前海向北延伸，經(jīng)深圳機(jī)場(chǎng)后引入南沙站。

對(duì)于這一延伸線，業(yè)內(nèi)也建議由目前在建的穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至南沙段連接而成。

未來，從香港洪水橋前往南沙最快僅需半小時(shí)左右。此舉也有望實(shí)現(xiàn)南沙粵港澳全面合作示范區(qū)與前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、香港北部都會(huì)區(qū)的直連直通。

據(jù)深圳市發(fā)改委近日發(fā)布的《深圳市2026年重大項(xiàng)目計(jì)劃清單》顯示，穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、前海綜合交通樞紐工程正在抓緊建設(shè)中。

這也意味著穗莞深城際規(guī)劃在前海站與港深西部鐵路銜接。

廣州地鐵集團(tuán)透露，隨著新塘至竹料段計(jì)劃今年內(nèi)完工，新白廣城際（新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際鐵路）擬年底全線建成通車，加上既有的穗莞深城際，促使廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)軌道互通。

而港深西部鐵路在整體規(guī)劃中預(yù)留延伸至香港機(jī)場(chǎng)條件，未來可望從洪水橋延伸至大嶼山，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)穗深港三大機(jī)場(chǎng)的軌道串聯(lián)，打造“穗深港機(jī)場(chǎng)超級(jí)樞紐”。

香港段收80份意向書

目標(biāo)2034年完工

運(yùn)輸及物流局與路政署去年9月就港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段邀請(qǐng)有興趣參與項(xiàng)目的業(yè)界提交意向書，反應(yīng)熱烈，不到2個(gè)月時(shí)間，共收到80份意向書。

政府表示，提交意向書的企業(yè)和機(jī)構(gòu)包括來自本地、內(nèi)地及海外的發(fā)展商、承建商、營(yíng)運(yùn)商、顧問公司、鐵路系統(tǒng)供應(yīng)商及列車制造商等，當(dāng)中更不乏業(yè)界中具領(lǐng)先地位的企業(yè)，反映項(xiàng)目廣受各界翹楚關(guān)注和支持。

政府目標(biāo)是讓項(xiàng)目具備條件于2027年招標(biāo)，爭(zhēng)取于2034年完成工程建設(shè)，并隨即進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，實(shí)現(xiàn)港深兩地政府于2035年開通港深西部鐵路（洪水橋至前海）的共同目標(biāo)。

助力大灣區(qū)建國(guó)際科創(chuàng)中心

“屆時(shí)，大灣區(qū)‘空鐵聯(lián)運(yùn)’體系將逐步形成?！敝猩酱髮W(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，隨著灣區(qū)軌道網(wǎng)與機(jī)場(chǎng)群加快無縫銜接，加上灣區(qū)城市候機(jī)樓網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，「經(jīng)珠港飛」模式亦可望進(jìn)一步普及，「多式聯(lián)運(yùn)」體系越來越成熟；到時(shí)港人更便捷地融入灣區(qū)「1小時(shí)生活圈」，跨境商務(wù)、探親及旅游都能說走就走，也將更快速地抵達(dá)灣區(qū)不同的核心城市，再轉(zhuǎn)乘國(guó)際航班，實(shí)現(xiàn)「本地出發(fā)、全球抵達(dá)」。

鄭天祥稱，著眼于大灣區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展藍(lán)圖，港深西部鐵路的規(guī)劃應(yīng)具備前瞻性與延展性。其中，可望規(guī)劃至廣州南沙粵港澳全面合作示范區(qū)的延長(zhǎng)線，深度融入廣深科技創(chuàng)新走廊，實(shí)現(xiàn)科研資源、創(chuàng)新要素與高端服務(wù)的快速流動(dòng)，助力大灣區(qū)打造國(guó)際科創(chuàng)中心。

同時(shí)，線路設(shè)計(jì)預(yù)留連接香港機(jī)場(chǎng)的條件，未來考慮從洪水橋延伸至大嶼山、乃至香港島。

這意味著，廣深科技創(chuàng)新走廊的創(chuàng)新動(dòng)能，可與北部都會(huì)區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)基地、「機(jī)場(chǎng)城市」的國(guó)際航運(yùn)樞紐以及維港都會(huì)區(qū)的金融商務(wù)核心實(shí)現(xiàn)高效串聯(lián)；如此將全面提升大灣區(qū)內(nèi)部的要素配置效率，推動(dòng)形成更加均衡、更具活力的區(qū)域發(fā)展格局。

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來源：大公報(bào)

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