有的人輕易擁有，有的人拼盡全力也得不到！

說的，正是地鐵！

最近一段時間，眾多黃埔、南沙居民集中涌入領導留言板，而他們的目的只有一個——爭取廣州地鐵四期！

下面，一起看看這到底是怎么回事？歡迎大家進群討論，分享你的觀點~

01

黃埔可能只有一個站

南沙大概率掛蛋

事情源頭，是廣州日報在4月2日發(fā)布的一篇文章，當中提及：

資料顯示，廣州地鐵第三期的“修編”規(guī)模僅為59KM。因此，大家開始推測，四期規(guī)劃最終可能只有60~70KM。

對比最初規(guī)劃方案的175.5KM，直接砍剩零頭了.......

針對這里提到的“白云、番禺、天河、黃埔等客流達標的部分區(qū)域”，業(yè)界則普遍認為是指地鐵26號線、10號線東延段、6號線東延段、23號線。

如果以上猜測成真，黃埔在廣州地鐵四期中有可能只拿到19號線姬堂這一個站！

在未來10年里，云埔永和一帶的居民，可能還得靠電雞/公交/有軌電車+地鐵這種接駁方式通勤。

這么一想，換誰誰的心態(tài)能不崩啊.......

客流量達標的區(qū)域尚且如此，南沙區(qū)就更不用說了，能在地鐵四期中分得一杯羹的機會甚為渺茫。

原本被寄以厚望的15號線，已被官方劃入遠期規(guī)劃線路，算是徹底跟地鐵四期說“拜拜”。

于是，黃埔南沙兩個區(qū)的居民徹底坐不住了。

02

盡人事聽天命

廣州官方積極爭取中

目前，廣州各位領導的留言板，幾乎都被地鐵四期問題霸屏，內(nèi)容多到幾屏都截不完。

其中，黃埔居民爭取的理由包括：

① 云埔永和企業(yè)多、樓盤多、人口密度大，地鐵出行需求量大。

② 黃埔作為廣州乃至整個大灣區(qū)的經(jīng)濟強區(qū)，理應得到軌道交通這種公共資源的傾斜，而四期地鐵的開通也將進一步增強區(qū)域?qū)θ丝?、企業(yè)的吸引力。

不知道黃埔街坊們是否認同以上觀點，或者有何補充建議？歡迎大家在評論區(qū)積極開麥。

至于南沙居民，建言略顯“卑微”：

在對15號線、32號線不報希望的情況下，轉(zhuǎn)而提出先聯(lián)通4號線蕉門-8號線橫瀝；以及退而求其次，增加公交班次、延長巴士服務時長。

圍繞地鐵四期的建言，還有很多很多，在此就不一一展開了。

有著相似觀點，也想為自己出行、區(qū)域發(fā)展出一份力的街坊們，不妨趁著這個機會一起發(fā)聲。

當然，大家可以合法表達自己觀點，但這些建議能否被采納，那就是另一碼事。而據(jù)我的觀察，可爭取、可改變的空間微乎其微。

為什么這么說？

一是官方在領導留言板上對于地鐵四期的回復，往往提及“我們將嚴格按照國家要求，結(jié)合我市財政承受能力、線路沿線人口崗位密度”。

注意了，國家要求以及財政承受能力是一直放在人口密度的前面。

由此可以猜測，廣州政府和廣州地鐵不是不知道市民心聲，也不是不想爭取相關線路。

而是不能，不行。

像文章開篇提到的文章，作為官媒的廣州日報其實是在引用專家意見表達觀點，態(tài)度非常明顯。

二是可以留意4月發(fā)布的《廣州市現(xiàn)代化基礎設施發(fā)展“十五五”規(guī)劃（征求意見稿）》，官方似乎提前給大家“打預防針”了。

文件明確提到，基礎設施建設“不過度超前”。

針對軌道交通，所有規(guī)劃線路一字不提，反而提及在建中的線路。

這個表述，各位自行細品。

不過，廣州地鐵四期最終批復哪些線路，目前還沒有定論呢，希望在廣州政府和大家積極爭取下，事情能往皆大歡喜的方向發(fā)展。

近期有買房計劃、平時出行依賴地鐵的朋友們，就要注意了：

最好是選附近地鐵已經(jīng)運營的新盤，次選是地鐵在建中的，慎選地鐵線路還沒開工的，規(guī)劃中的。

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