2026年3月12日，上海新國(guó)際博覽中心，AWE2026開(kāi)幕當(dāng)天，一條“AWE探路全生態(tài)首次集中亮相”的話題沖上抖音熱搜。展館內(nèi)，W2、W3、W4三個(gè)展位超過(guò)1700平米的區(qū)域，探路首次完整呈現(xiàn)了以“智能移動(dòng)能力”為核心的生態(tài)布局。

現(xiàn)場(chǎng)展出的產(chǎn)品線拉得很長(zhǎng)：電動(dòng)滑板車(chē)UT5 Max搭載2400W電機(jī)、續(xù)航100公里，電摩暴風(fēng)者X二代零百加速1.9秒、設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350km/h，新能源拖掛房車(chē)NEXUS搭載L3級(jí)無(wú)感拖掛智駕泊車(chē)系統(tǒng)，eVTOL水上飛行器可在水面30厘米至1.2米高度飛行、換電后續(xù)航140分鐘。從兩輪到房車(chē)，從地面到低空，20余項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)集中亮相。

這不是一次常規(guī)的新品發(fā)布。在當(dāng)前中國(guó)智能經(jīng)濟(jì)從“數(shù)字大國(guó)”向“智能經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的節(jié)點(diǎn)上，探路展示的是一套可跨場(chǎng)景復(fù)用的技術(shù)體系，以及中國(guó)制造從單品出海向技術(shù)生態(tài)輸出的演進(jìn)路徑。

“智能平權(quán)”窗口期，技術(shù)復(fù)用的成本優(yōu)勢(shì)

2026年的智能出行市場(chǎng)正處在一個(gè)微妙階段。中銀國(guó)際證券研報(bào)指出，2025年我國(guó)新能源車(chē)滲透率接近60%，但補(bǔ)貼減少、價(jià)格戰(zhàn)加劇正在削弱行業(yè)預(yù)期，附加值更高的高階智駕從“加分項(xiàng)”變成“必選項(xiàng)”。與此同時(shí)，“智駕平權(quán)”趨勢(shì)加速——2025年2月比亞迪宣布全系車(chē)型搭載高階智駕，將L2+功能下探至10萬(wàn)元以下車(chē)型，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等自主品牌相繼跟進(jìn)。

如果把視線拉長(zhǎng)到全球市場(chǎng)，可以看到同樣的趨勢(shì)正在同步發(fā)生。全球智能駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2025年的327.5億美元增長(zhǎng)至2026年的362.8億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率10.8%。端到端自動(dòng)駕駛市場(chǎng)更是進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，2025年全球市場(chǎng)規(guī)模約37.48億美元，預(yù)計(jì)到2032年將增長(zhǎng)至442.88億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)35.5%。

這意味著，智能技術(shù)不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置，主流消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)智能化體驗(yàn)的需求正在爆發(fā)。羅蘭貝格調(diào)研顯示，超過(guò)一半的消費(fèi)者已將智能化列為購(gòu)車(chē)前三大決策因素，10萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的L2+功能滲透率已達(dá)74.83%。

探路的打法恰好踩在這個(gè)窗口期。從展品的技術(shù)特征觀察，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)呈現(xiàn)出明顯的“技術(shù)復(fù)用”邏輯。電摩T5 NOVA01搭載的360度雷達(dá)護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)和路面坑洞，這一環(huán)境感知能力與NEXUS房車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)同源，后者基于SLAM和視覺(jué)感知算法，實(shí)測(cè)在狹窄營(yíng)位泊車(chē)成功率超過(guò)99%。WaveFly 5X水上飛行器的模塊化快換電池設(shè)計(jì)，延續(xù)了探路在兩輪出行領(lǐng)域積累的補(bǔ)能效率思路。NEXUS房車(chē)的AI BMS電池管理系統(tǒng)與探路儲(chǔ)能產(chǎn)品采用相同算法架構(gòu)，可根據(jù)氣象數(shù)據(jù)預(yù)判發(fā)電策略。

這種模式帶來(lái)的直接效果是：技術(shù)的一次開(kāi)發(fā)、多次應(yīng)用，降低了多品類(lèi)擴(kuò)張的技術(shù)成本。當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品性能轉(zhuǎn)向技術(shù)體系的覆蓋廣度與復(fù)用效率，探路展示的是一套從地面到低空、從載人到載物的多場(chǎng)景技術(shù)輸出能力。在智能平權(quán)時(shí)代，這意味著可以用更低的邊際成本，將經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)快速遷移至不同品類(lèi)，滿足主流市場(chǎng)對(duì)智能化配置的需求。

從單品到“移動(dòng)能力聚合”，底層技術(shù)的護(hù)城河

過(guò)去幾年，科技公司布局“生態(tài)”多從入口設(shè)備出發(fā)，逐步向外延伸。探路選擇的路徑有所不同：從電動(dòng)滑板車(chē)起步，積累AI、電驅(qū)控制和能源管理能力，再向電摩、房車(chē)、飛行器擴(kuò)展。生態(tài)的核心不是連接，而是底層技術(shù)的共享。

建銀國(guó)際首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙文利在接受采訪時(shí)談到，中國(guó)智能經(jīng)濟(jì)與西方工業(yè)4.0相比有一個(gè)明顯特點(diǎn)——更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。中國(guó)擁有全球最完整的制造業(yè)體系和龐大的應(yīng)用市場(chǎng)，新技術(shù)更容易在真實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中快速迭代。探路的演進(jìn)路徑印證了這一判斷：截至2025年底，公司業(yè)務(wù)覆蓋全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在歐洲電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)增速位居前列，已申請(qǐng)全球?qū)＠?00項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)控制、能量管理、智能懸掛等領(lǐng)域。

在AWE現(xiàn)場(chǎng)，這種技術(shù)積淀的溢出效應(yīng)清晰可見(jiàn)。NEXUS新能源拖掛房車(chē)搭載的全天候AI雙軸智算追光系統(tǒng)，可360°實(shí)時(shí)追蹤太陽(yáng)軌跡，結(jié)合高精度光感與星歷算法，在清晨或傍晚弱光下仍高效發(fā)電，全天綜合發(fā)電量較傳統(tǒng)固定光伏板提升超40%。這一能源管理算法的底層邏輯，與探路便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品的AI BMS電池管理系統(tǒng)同源。星際穿越新能源系列S10旗艦轎跑與S11豪華SUV，則將智能移動(dòng)技術(shù)與空間體驗(yàn)深度融合，讓汽車(chē)成為可移動(dòng)、可交互的智能空間。

這種“技術(shù)底座+場(chǎng)景應(yīng)用”的結(jié)構(gòu)，與當(dāng)前智駕產(chǎn)業(yè)鏈“自上而下”逐步完善的趨勢(shì)形成呼應(yīng)。探路的路徑是先將底層技術(shù)模塊做扎實(shí)，再根據(jù)不同出行場(chǎng)景組合出產(chǎn)品形態(tài)。房車(chē)用戶不需要重新學(xué)習(xí)復(fù)雜操作，電摩用戶的補(bǔ)能習(xí)慣可以被飛行器沿用，無(wú)人駕駛的感知算法可以下放到兩輪車(chē)的安全系統(tǒng)。當(dāng)技術(shù)模塊足夠成熟，新品類(lèi)開(kāi)發(fā)的邊際成本會(huì)顯著降低。

全球化新階段：從產(chǎn)品出口到技術(shù)體系輸出

2025年，探路旗下核心產(chǎn)業(yè)之一坦途科技NAVEE實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)收同比增長(zhǎng)321%。在2024年至2025年期間，坦途科技NAVEE成為歐洲電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的品牌，市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)前三。這一增長(zhǎng)發(fā)生在全球貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜的背景下，有其參照價(jià)值。

國(guó)聯(lián)民生證券研報(bào)認(rèn)為，2026年將是科技、出口設(shè)備交相輝映的一年，中國(guó)制造近幾年來(lái)在海外市場(chǎng)攻城略地，預(yù)計(jì)將繼續(xù)提升全球市占率。但與此同時(shí)，中國(guó)出口的驅(qū)動(dòng)力正在發(fā)生變化。趙文利分析，未來(lái)對(duì)外合作的重點(diǎn)，會(huì)從單純的商品貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)合作與技術(shù)合作，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、清潔能源和智能制造等領(lǐng)域，中國(guó)具備較強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

探路的海外拓展路徑符合這一判斷。其在海外市場(chǎng)并非簡(jiǎn)單投放單品，而是將兩輪出行領(lǐng)域積累的電驅(qū)控制、能源管理能力向電摩、房車(chē)、儲(chǔ)能設(shè)備遷移。WaveFly 5X水上飛行器的地效飛行原理和快換電池系統(tǒng)，延續(xù)了探路在兩輪產(chǎn)品上驗(yàn)證過(guò)的補(bǔ)能效率思路；NEXUS房車(chē)的AI雙軸智算追光系統(tǒng)，與探路儲(chǔ)能產(chǎn)品的算法架構(gòu)一脈相承。這意味著，海外用戶接觸到的不是孤立的產(chǎn)品，而是一套可跨場(chǎng)景應(yīng)用的智能技術(shù)體系。

產(chǎn)能方面，探路在蘇州、杭州、湖州、柳州等地自建工廠，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)透明化管理。旗下子品牌覆蓋電摩、房車(chē)、儲(chǔ)能、家電等不同細(xì)分領(lǐng)域。這種多品類(lèi)協(xié)同的產(chǎn)能布局，為其全球化提供了供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

從產(chǎn)業(yè)視角觀察，探路生態(tài)此次AWE首秀的核心信息是：它已具備從地面到低空、從載人到載物、載空間的多場(chǎng)景技術(shù)輸出能力。在中國(guó)制造從“商品和要素流動(dòng)型開(kāi)放”向“制度型開(kāi)放”轉(zhuǎn)變的背景下，這種能力的價(jià)值不只在于企業(yè)自身增長(zhǎng)，更在于為“中國(guó)智造”提供一種可參照的技術(shù)體系輸出樣本。

AWE2026開(kāi)展首日，探路展臺(tái)人頭攢動(dòng)。eVTOL水上飛行器的展示區(qū)排起長(zhǎng)隊(duì)，NEXUS房車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)引來(lái)多次掌聲。但比圍觀熱度更值得關(guān)注的，是這家企業(yè)展示的產(chǎn)業(yè)邏輯。

當(dāng)前智能出行領(lǐng)域正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化。智駕平權(quán)加速滲透，安全功能成為消費(fèi)決策核心，智能座艙從加分項(xiàng)變?yōu)楸剡x項(xiàng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從參數(shù)堆料轉(zhuǎn)向場(chǎng)景價(jià)值競(jìng)賽，最終能跑出來(lái)的企業(yè)，要么擁有全棧自研能力與大規(guī)模數(shù)據(jù)，要么深度綁定頂級(jí)科技生態(tài)、落地速度極快。探路的路徑選擇了一種折中方案：聚焦底層技術(shù)模塊的打磨與跨場(chǎng)景復(fù)用，打造智能出行的閉環(huán)生態(tài)。

這種模式有其現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)擁有全球最完整的制造業(yè)體系和龐大的應(yīng)用市場(chǎng)，為技術(shù)迭代提供了產(chǎn)業(yè)土壤。探路從電動(dòng)滑板車(chē)起步，逐步擴(kuò)展至電摩、房車(chē)、飛行器、汽車(chē)，每一步都有技術(shù)積累作為支點(diǎn)。截至2026年2月的400余項(xiàng)全球?qū)＠暾?qǐng)，是這種路徑的注腳。

在此次AWE上，探路讓外界看到了另一種可能性：未來(lái)的出行生態(tài)，不一定是“車(chē)+路”的二維延伸，而是地面、低空、水面多個(gè)空間的技術(shù)聚合。從探路到“探”未來(lái)，這或許是中國(guó)智造升維的一條可行路徑。