事兒算是塵埃落定了。

越南那家最大的民營集團Vingroup，正式宣布退出南北高鐵這個大項目了。這個項目啊，被翻來覆去地包裝、抬價、畫大餅，折騰了十多年，最后落得個沒人愿意掏錢買單的凄涼下場。

越南正打算升級一座鐵路橋呢。

其實啊，這項目打一開始就注定成不了。
為啥這么說呢？

Vingroup退出可不是臨時變卦或者商業(yè)上栽了跟頭，而是從一開始這項目就是個算不清經(jīng)濟賬的糊涂賬，走到現(xiàn)在這個地步是必然的。越南南北高鐵，全長差不多1540公里，官方估算總投資得670億美元，這可是越南歷史上規(guī)模最大的基建項目。

Vingroup退出，說白了不是“退場”，而是“止損”。這集團通過正規(guī)渠道給越南政府遞了退出說明，理由就一句話：重新調(diào)配資源，專注核心業(yè)務。說白了，就是企業(yè)算明白了，再接著干下去，就是個填不滿的無底洞。

所以啊，退出是必然的。

這事兒說起來也挺逗的。
一個靠蓋樓、造車發(fā)家的商業(yè)大亨，被寄予厚望去牽頭一個國家級、技術(shù)含量超高的戰(zhàn)略基建項目。這就好比讓一個五星級大廚去操刀做心臟手術(shù)，聽著挺風光，其實根本不靠譜。Vingroup說“集中資源發(fā)展核心業(yè)務”，直白點講就是：

這事兒太復雜，我搞不定，也賠不起。

那問題到底出在哪兒呢？
是Vingroup實力不夠嗎？

有這方面的原因，但也不全是。更深層次的是，越南在這個關(guān)乎國家命運的項目上，戰(zhàn)略上犯迷糊了。他們面前明明有兩份現(xiàn)成的完美方案。

一份是中國的。雅萬高鐵都跑起來載客了，中老鐵路的物流也搞得紅紅火火，這些可都是東南亞國家親眼看到的成功案例。另一份是日本的，新干線幾十年的好口碑也不是白來的?？稍侥夏?，非要自己搞一套。他們好像得了“選邊恐懼癥”，為了所謂的“地緣平衡”，在大國之間搖擺不定，既想得到最先進的技術(shù)和最優(yōu)惠的貸款，又怕被哪一方的影響力給拴住。

這種左右搖擺的心態(tài)，直接導致決策癱瘓。他們一開始看中日本方案，可被那高得離譜的預算嚇跑了；后來又轉(zhuǎn)向中國，可心里又犯嘀咕，合作進展緩慢。最后，居然把希望寄托在韓國身上，對著那份精美的PPT做起了美夢。結(jié)果呢，時間就在無休止的扯皮和觀望中溜走了。機會可不是一直等著你的。

越南這算盤打得挺精，可現(xiàn)實不答應啊。

他們一開始好像想用市場換技術(shù)，用未來的收益換現(xiàn)在的投資，甚至想不花一分錢就得到好處。

但時代不同了。當過去的情誼碰上實實在在的商業(yè)利益，當“一帶一路”的合作模式都升級到共商共建共享的新階段了，越南還想用幾十年前的老辦法來獲取今天的核心技術(shù)和巨額投資，這不是白日做夢嘛。