3 月 15 日國際消費(fèi)者權(quán)益日，由杭州交通 91.8 廣播主辦的第十五屆 3?15 問題車展正式舉辦，現(xiàn)場聚集大量維權(quán)車主，此次我們發(fā)現(xiàn)有不少車型，問題不是很大，卻很是影響用戶的使用體驗(yàn)！

比如說有位深藍(lán) SL03 車主反饋，車輛存在后輪嚴(yán)重偏磨（吃內(nèi)側(cè)） 的質(zhì)量問題，即便經(jīng)過多次維修，問題依然反復(fù)出現(xiàn)，給行車安全與用車成本帶來巨大困擾。

車主劉先生講述了自己的完整維權(quán)維修經(jīng)歷：

新車行駛至3 萬多公里時(shí)，首次發(fā)現(xiàn)后輪內(nèi)側(cè)花紋異常磨損、幾乎磨平，隨即到店更換輪胎，并做四輪定位。

僅行駛1 萬多公里后，后輪再次出現(xiàn)同樣內(nèi)側(cè)偏磨。4S 店為車輛更換后避震器，并再次重做四輪定位。

第二次維修后不久，問題進(jìn)一步擴(kuò)大，前輪也開始出現(xiàn)偏磨。劉先生自費(fèi)將前后輪胎全部更換，4S 店也為其換裝了廠家宣稱的 “改進(jìn)型避震器”，試圖徹底解決。

但令人無奈的是，所有維修手段用盡，偏磨問題依然存在，輪胎始終只磨內(nèi)側(cè)、外側(cè)花紋完好。

更詭異的是，每次按廠家官方數(shù)據(jù)檢測，四輪定位參數(shù)均顯示正常、合格，可車輛上路行駛就必然出現(xiàn)偏磨，形成 “數(shù)據(jù)正常、磨損依舊” 的矛盾局面。

截至目前，劉先生的車輛仍未得到根治方案，反復(fù)換胎與維修已造成額外經(jīng)濟(jì)損失，且偏磨輪胎存在高速爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

從大量車主投訴來看，深藍(lán) SL03 后輪偏磨并非個(gè)例，已成為該車型典型底盤設(shè)計(jì) / 懸架調(diào)校缺陷，多位車主反映原廠懸架可調(diào)范圍不足，僅靠定位與換件無法根除。

深藍(lán) SL03 是深藍(lán)汽車首款戰(zhàn)略中型電動(dòng)轎跑，主打后驅(qū)駕趣、多動(dòng)力選擇、高性價(jià)比，2022 年上市，2026 款價(jià)格下探至11.99 萬起，是 10-15 萬級(jí)熱門新能源轎車。雖然價(jià)格不貴，但是如果真如車主描述所言，輪胎出現(xiàn)偏磨問題，原本一個(gè)正常的輪胎可以行駛7~8萬公里再更換都沒有大問題，現(xiàn)在3萬公里就已經(jīng)偏磨的不成樣子。那么會(huì)給用戶帶來額外的使用成本，并且輪胎偏磨還容易帶來高速爆胎、失控、追尾的重大安全隱患，抓地力沒了、剎車變長了、高速會(huì)抖、雨天會(huì)滑、嚴(yán)重直接爆胎失控。深藍(lán)汽車還是要重視此事，解決用戶的后顧之憂！