沙特全稱沙特阿拉伯王國，是一個位于西亞阿拉伯半島的大國，總面積達到了225萬平方公里。沙特和約旦，阿聯(lián)酋，卡塔爾，阿曼，也門等多個國家接壤，和埃及隔紅海相望。埃及也是一個阿拉伯大國，全稱阿拉伯埃及共和國，總面積達到了100萬平方公里。作為阿拉伯世界的兩個大國，埃及和沙特沒有直接的陸路聯(lián)系，只能通過海洋和航空聯(lián)系。

這是因為巴勒斯坦地區(qū)位于亞歐非三大洲的交通要沖，原本是埃及和沙特聯(lián)系的陸路通道，但1948年以色列在巴勒斯坦地區(qū)建國，阻礙了埃及和沙特的陸路聯(lián)系，繼而也阻礙了西亞和北非阿拉伯國家的陸路聯(lián)系。

其實沙特和埃及的距離很近，大部分地區(qū)隔紅海相望，沙特西北部和埃及的西奈半島，隔著狹窄的亞喀巴灣相望。亞喀巴灣是紅海北部的一個海灣，埃及和沙特在亞喀巴地區(qū)的最短距離只有19公里。如果建設跨海大橋，就可以連接沙特和埃及，繼而聯(lián)系西亞和北非阿拉伯國家。以現在的技術水平，在亞喀巴灣建設跨海大橋已經沒有難度，而且沙特是一個石油富國，不差錢。那么沙特和埃及距離只有19公里，為何不建跨海大橋呢？

第一，沙特埃及跨海大橋計劃。1948年，以色列在巴勒斯坦地區(qū)建國后，以埃及為首的阿拉伯國家，和以色列爆發(fā)了多次中東戰(zhàn)爭。但最終歷次中東戰(zhàn)爭都以阿拉伯國家的失敗告終。由于以色列已經在巴勒斯坦地區(qū)站穩(wěn)腳跟，埃及和沙特，西亞和北非阿拉伯國家之間的陸路通道被以色列徹底隔斷。到了20世紀80年代， 阿拉伯國家基本放棄了通過戰(zhàn)爭，打敗以色列，因此只能想其他辦法，重新建立阿拉伯國家之間的交通聯(lián)系。

沙特和埃及是阿拉伯世界的兩個大國，而且距離很近，兩國于20世紀80年代，開始商討建設跨海大橋。1988年11月，埃及總統(tǒng)穆巴拉克與沙特國王法赫德在沙特首都利雅得會晤，再次談及了建設跨海大橋的計劃。兩國計劃將建設一條長約20公里的跨海大橋，連接沙特的拉斯謝赫哈米德和埃及的沙姆沙伊赫。

大橋建成后，將實現沙特和埃及，西亞和北非阿拉伯國家之間的陸路交通聯(lián)系，強化埃及和沙特兩個國家在阿拉伯世界的影響力。此外從貿易角度來看，埃及和沙特主要通過船舶進行貿易聯(lián)系，紅海地區(qū)特別是蘇伊士灣一帶，船舶眾多。埃及和沙特的貿易船舶時常發(fā)生海運擁堵，如果建設跨海大橋，兩國物流成本可以下降30%到50%，時間縮短 50% 以上。

第二，以色列的反對。埃及和沙特提出建設跨海大橋的計劃，主要就是為了繞開以色列，實現兩國的直接交通。以色列位于西亞巴勒斯坦地區(qū)，現在控制的土地面積已經達到了2.5萬平方公里。以色列北部瀕臨地中海，南部瀕臨紅海亞喀巴灣，在亞喀巴灣擁有一座港口，名叫埃拉特港。

以色列的埃拉特港承擔了以色列30%的石油進口和45%的亞洲方向商品貿易，因此埃拉特港是以色列連接印度洋和遠東市場，保障能源安全的生命線。以色列認為，埃及和沙特建設跨海大橋，可能影響以色列埃拉特港的出海，削弱埃拉特港作為以色列唯一印度洋港口的地位。

此外以色列還擔心，埃及和沙特跨海大橋建成后，將加強埃及和沙特，西亞和北非阿拉伯國家之間的聯(lián)系，降低以色列隔開阿拉伯國家的戰(zhàn)略價值。一旦阿拉伯國家加強交通聯(lián)系，實現整合，對以色列的安全將非常不利。因此以色列對埃及和以色列跨海大橋項目提出了安全關切。在以色列的壓力下，2005年，沙特和埃及以“保護環(huán)境”為由擱置了這一跨海大橋項目。