奔馳AMG One絕對不是一臺普通人能擁有的車，至少在奔馳官方眼里，你必須擁有足夠的身份與資歷，才能獲得這臺頂級超跑的購買資格。美國俄亥俄州的一位奔馳經(jīng)銷商，為了這臺AMG One，整整等待了八年，而作為深度汽車發(fā)燒友的車行老板表示，自己一點也不后悔。

奔馳AMG Project One概念車早在2017年就正式亮相，當(dāng)時的它就像汽車圈里的Cybertruck一樣，官方宣布即將量產(chǎn)，可實際研發(fā)過程卻問題不斷、一再延期。奔馳CEO康林松在量產(chǎn)前夕甚至直言：“當(dāng)年批準(zhǔn)AMG One項目時，我們一定是喝多了。”

無論如何，將一套真正的F1動力總成塞進一臺合法公路車，難度遠(yuǎn)超想象。德國阿法特巴赫的工程師們，長期被高轉(zhuǎn)速失控、過熱等問題困擾，研發(fā)周期長得看不到盡頭。即便到了今天，這套源自賽場的動力系統(tǒng)，依舊是讓人頭疼的復(fù)雜工程。

AMG One全球限量275臺，如今實際只剩下273臺。2023年5月17日，英國一臺在封閉拖車上運輸?shù)腁MG One發(fā)生自燃，另一臺則在德國公路行駛中起火報廢，兩起事故均無人員受傷，但車輛徹底報廢。奔馳隨后緊急召回了2022年12月至2025年5月生產(chǎn)的219臺車輛，原因是主動式尾翼液壓管路缺少銷鎖，可能導(dǎo)致油液泄漏，接觸高溫發(fā)動機部件后引發(fā)火災(zāi)。

在這漫長的八年等待里，不少客戶直接放棄了配額，包括美國地產(chǎn)大佬曼尼·科什賓，他因為等待時間太久而徹底失望。此外，AMG One進入美國只能依照“展覽與展示”法規(guī)進口，無法滿足現(xiàn)行排放法規(guī)，每年上路行駛里程被限制在2500英里以內(nèi)，這也讓不少買家打了退堂鼓。

而正是因為有人取消訂單，讓這位名叫保羅·德弗斯的奔馳經(jīng)銷商，比原計劃更早拿到了車，即便如此，他依舊等了整整八年。保羅從小在汽車行業(yè)長大，擁有一家歷史悠久的家族奔馳經(jīng)銷商——Vin Devers Autohaus，這家店1956年成立，位于美國俄亥俄州西爾韋尼亞市。

九年前，他第一次聽說奔馳要打造品牌史上第一臺頂級hypercar，便下定決心，一定要拿下這275臺中的一臺?？伤退闶潜捡Y經(jīng)銷商，也不能隨便走進店里就提走一臺AMG One，必須獲得品牌的認(rèn)可，才有資格進入配額名單。

最終，他證明了自己足夠資格。想要購買這臺售價275萬美元的神車，買家至少需要滿足兩個硬條件：一是常年在AMG品牌消費超過百萬美元，二是與奔馳保持10到20年以上的忠實合作關(guān)系。保羅不僅達(dá)標(biāo)，還多年擔(dān)任鷗翼俱樂部董事、擔(dān)任經(jīng)典車評選裁判，同時也是奔馳官方俱樂部成員，因此奔馳毫不猶豫地將他列入配額名單。

按照購買合同，AMG One在交車后的前三年內(nèi)禁止轉(zhuǎn)售，這條條款旨在遏制倒賣。北美地區(qū)總共只分到56臺配額，保羅的經(jīng)銷商就拿到4臺，其中一臺就是他自己的。這臺車的生產(chǎn)序號是272號，屬于全球最后幾臺下線的車型。

保羅對此毫不在意，甚至更滿意后期生產(chǎn)的版本，因為前期車型的各種問題，都已經(jīng)在后期車型上得到修復(fù)。他最終在2025年4月正式提車。

他原本想要F1風(fēng)格的星光涂裝，來搭配自己那臺全球僅40臺的AMG GT Black Series P One Edition，但看到太多人選擇同款涂裝后，他改為啞光白色，讓這臺AMG One成為全球唯一啞光白的特殊版本。外觀再搭配亮面碳纖維與馬石油綠色點綴，整體氣場獨一無二。

保羅的這臺AMG One，和其他274臺一樣，搭載源自F1的1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機與四臺電機，綜合最大功率1049馬力，峰值扭矩900?！っ祝?-100公里/小時加速時間僅為2.9秒，0-200公里/小時加速時間為7秒，極速可達(dá)352公里/小時。這樣的數(shù)據(jù)在hypercar里并非最強，但它是唯一一臺帶著奔馳三叉星徽、擁有真正F1血統(tǒng)的公路車。

更重要的是，AMG One保持著紐北量產(chǎn)車最快圈速紀(jì)錄，在20.832公里的紐北賽道跑出6分29秒090，成為全球第一臺跑進6分30秒以內(nèi)的合法公路車。

車內(nèi)完全是賽車化設(shè)計，F(xiàn)1樣式方向盤搭配固定式座椅，駕駛者只能調(diào)節(jié)方向盤與踏板位置。保羅坦言，自己需要六到八個月才能完全熟悉這臺車的所有功能。未來他計劃下賽道，但目前先讓它在各大車展與活動中亮相。