IT之家 3 月 14 日消息，汽車媒體 CarScoops 昨日（3 月 13 日）發(fā)布博文，挖掘美國商標和專利局（USPTO）公示的清單后，發(fā)現(xiàn)特斯拉獲批“車輛座椅系統(tǒng)”專利，有望應用于第二代 Roadster 跑車上。

基于目前曝光的消息，第二代特斯拉 Roadster 預計于 2026 年 4 月 1 日在美國得州奧斯汀超級工廠首發(fā)，定位硬頂敞篷純電旗艦超跑。該車采用三電機全輪驅動，0-100km/h 加速不到 2.1 秒，續(xù)航超 1000 公里。

傳統(tǒng)座椅高度依賴數(shù)十個金屬連接部件，這不僅增加了車身自重，還帶來了潛在的機械故障風險。研發(fā)團隊希望通過一體化設計打造出更輕便的座椅，同時有效降低日常使用中的磨損老化。

根據專利描述，新座椅顛覆了大多數(shù)跑車采用的多部件拼裝方案，采用一體化框架設計，整合底座、靠背、頭枕和側面支撐等，變?yōu)橐粋€單體復合結構。

材質方面，IT之家援引博文介紹，工程師在專利中明確提到了凱夫拉-尼龍和碳-尼龍復合材料，目的是剔除多余重量并大幅提升座椅強度。

該專利還詳細說明了座椅的創(chuàng)新動態(tài)調節(jié)方式。新系統(tǒng)徹底摒棄了用于傾斜座椅的傳統(tǒng)金屬齒輪，轉而采用“一體式柔性鉸鏈”。

這意味著材料本身可以在受力點發(fā)生形變，讓框架在特定區(qū)域保持柔韌，而在其他區(qū)域維持剛性。這種設計讓設計師能夠進行精準調校，從而在車輛急加速或極速過彎時為駕駛員提供最穩(wěn)固的支撐。

執(zhí)行結構上，新系統(tǒng)去除了常規(guī)的電動機和金屬滑軌，采用小型多軸執(zhí)行器來控制座椅的各個方向移動。該系統(tǒng)具備六自由度，能夠比大多數(shù)豪華車型更精準地微調座椅姿態(tài)。