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（來(lái)源：中工網(wǎng)）

2026年春運(yùn)于今日（3月13日）正式落下帷幕。在這場(chǎng)為期40天的“春運(yùn)大考”中，廣州動(dòng)車段廣州南動(dòng)車所大規(guī)模投入應(yīng)用的智能檢修機(jī)器人表現(xiàn)出色，成為保障華南地區(qū)高鐵安全運(yùn)行的“得力干將”。技術(shù)組組長(zhǎng)肖亞運(yùn)在接受采訪時(shí)表示，智能檢修團(tuán)隊(duì)在這個(gè)春運(yùn)交出了一份漂亮的答卷。

在廣州南動(dòng)車所的地溝里，幾臺(tái)白色的機(jī)器人正忙碌地穿梭于動(dòng)車組列車底部。它們搭載著高清攝像頭與3D成像設(shè)備，對(duì)車底的每一個(gè)部件進(jìn)行細(xì)致掃描。肖亞運(yùn)介紹，這40多天里，智能檢修機(jī)器人在春運(yùn)高峰期扛下了超過(guò)三分之一的車底檢修任務(wù)，累計(jì)完成車底1.8萬(wàn)余個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的檢測(cè)工作。

“過(guò)去，兩個(gè)人共同檢查一組動(dòng)車車底，大約需要70分鐘?，F(xiàn)在，一臺(tái)機(jī)器人僅用40分鐘就能獨(dú)立完成，效率大幅提升。”肖亞運(yùn)說(shuō)。更重要的是，AI+3D技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)毫米級(jí)異常的精準(zhǔn)鎖定，無(wú)論是暗角、死角還是微小的部件變形，都逃不過(guò)它的“火眼金睛”，真正做到了無(wú)死角、零漏檢。

引入AI、機(jī)器人進(jìn)行高鐵檢修，在動(dòng)車組運(yùn)維領(lǐng)域尚屬初期探索。肖亞運(yùn)坦言，創(chuàng)新之路從無(wú)坦途?！白铍y的是既沒(méi)有現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有可借鑒的模板。”動(dòng)車組部件多達(dá)上萬(wàn)個(gè)，地溝環(huán)境復(fù)雜，初期圖像不清、定位不準(zhǔn)等問(wèn)題接踵而至。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)扎根現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)調(diào)試設(shè)備、迭代優(yōu)化算法，歷時(shí)半年，硬是將最難的標(biāo)準(zhǔn)建模這塊“硬骨頭”啃了下來(lái)，為智能檢修筑牢技術(shù)根基。

“以前全靠人工眼看手摸，晚上熬夜干活累，還存在視角盲區(qū)。如今智能設(shè)備上崗，作業(yè)更輕松、更安全、更放心！”肖亞運(yùn)由衷感慨。

看著這些機(jī)器人從最初的試驗(yàn)品，逐步成長(zhǎng)為一線機(jī)械師不可或缺的“智能工友”，默默守護(hù)著華南地區(qū)466.5組高鐵的安全運(yùn)行，肖亞運(yùn)倍感自豪。他特別提到，在春運(yùn)客流高峰時(shí)段，4臺(tái)機(jī)器人持續(xù)高強(qiáng)度、滿負(fù)荷運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了“零失誤、零漏檢”，用科技牢牢守住了安全底線。

入行9年，師傅的一句“高鐵安全無(wú)小事，每一個(gè)部件，每一顆螺絲都不能馬虎”，始終是他銘記在心中的格言。在他看來(lái)，未來(lái)“機(jī)械化、智能化”是時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，但人的經(jīng)驗(yàn)與匠心精神是機(jī)器永遠(yuǎn)無(wú)法替代的。動(dòng)車機(jī)械師守護(hù)的不只是一組組動(dòng)車，更是億萬(wàn)旅客的團(tuán)圓路。

雙手托安全，雙肩扛責(zé)任，把每一次檢修做到極致，這，就是他們始終堅(jiān)守的初心與使命。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 王羨茹 通訊員 朱智平 湯佳琦 李富浩 陳獻(xiàn)輝 康雄偉）