佛穗莞城際的前身，其實(shí)是廣州老市民十分熟悉的廣州地鐵28號(hào)線。早在2018年發(fā)布的《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃》中，28號(hào)線線便被納入規(guī)劃研究。到了2020年，隨著粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)提上日程，廣州地鐵28號(hào)線便以佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路的新身份列入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中，從城市地鐵線路一躍升級(jí)為承擔(dān)大灣區(qū)互聯(lián)互通的交通動(dòng)脈。

但該項(xiàng)目涉及廣州、佛山、東莞三座萬(wàn)億城市，自立項(xiàng)以來(lái)便矛盾重重，尤其是佛山與廣州之間需求存在差異——廣州對(duì)于該線路主張以市域快線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，追求速度與效率，希望減少站點(diǎn)、拉大站距；而佛山由于市內(nèi)軌道交通覆蓋范圍較低，希望該線路覆蓋中心城區(qū)，要求加密站點(diǎn)。兩市之間對(duì)于項(xiàng)目需求的不同，導(dǎo)致該項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。

而在最近，該項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展——2月11日，中國(guó)交建、二公局聯(lián)合體以9.63億元中標(biāo)先行段施工項(xiàng)目，將于3月31日正式施工。據(jù)了解，本次開(kāi)工的先行段為磨碟沙站（不含）至琶洲站（含），全長(zhǎng)約1762.8米；同時(shí)新建琶洲站與廣州地鐵8號(hào)線、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)無(wú)縫換乘。

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根據(jù)最新獲批的方案，佛穗莞城際近期實(shí)施段為佛山鷺洲至廣州新塘段，線路全長(zhǎng)71.6公里，共設(shè)17座車(chē)站（含預(yù)留1座），均為地下站 ：

佛山段（7站） ：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預(yù)留）、疊滘、奇槎、三眼橋

廣州段（10站） ：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚(yú)珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘

值得注意的是，線路在新塘站已預(yù)留了向東延伸至東莞的條件，未來(lái)將直通東莞中心城區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)佛山—廣州—東莞一線直通。

從地鐵規(guī)劃到區(qū)域動(dòng)脈，從方案博弈到正式動(dòng)工，五年的等待終成現(xiàn)實(shí)。佛穗莞城際的建設(shè)，不僅打通了粵港澳大灣區(qū)中部的交通瓶頸，更大幅度拉近了廣佛莞這三座萬(wàn)億城市的時(shí)空距離，成為推動(dòng)大灣區(qū)一體化建設(shè)的關(guān)鍵紐帶！