新華社太原3月13日電（記者許雄）3月13日是2026年春運(yùn)的最后一天，太原南站東西兩個廣場上，旅客依然行色匆匆。對于即將退休的太原南站導(dǎo)購員李靜來說，今年是她職業(yè)生涯中最后一個春運(yùn)。

2006年走上售票崗位以來，她從“售票狀元”到“金牌導(dǎo)購”，見證了從“排長龍”“打地鋪”搶票，到今天的“指尖購票”。20年的光陰，讓她成為中國鐵路飛速發(fā)展的親歷者和見證人。

“以前的春運(yùn)，那是真正的‘戰(zhàn)役’。”撫摸著售票窗口的玻璃，李靜的思緒回到了20年前。那時每到春運(yùn)，售票廳的窗口前從早到晚都擠滿了人。為了搶到一張回家的車票，一些旅客甚至?xí)薮笠�、帶著鋪蓋卷打地鋪排隊，隊伍從大廳蜿蜒到站前廣場，一眼望不到頭。

“那時候，售票員腦子里要背幾百個車站代碼，旅客一說站名，手指就得在鍵盤上同步敲出來�！崩铎o說，為了省出每一分鐘，她會為了少上廁所而不喝水，吃飯也要控制在10分鐘以內(nèi)。2011年春運(yùn)，李靜以平均21秒售出一張車票的成績，成為太原站的“售票狀元”。當(dāng)時一天下來，她和同事的手指磨得通紅，嗓子都啞了。

隨著鐵路12306網(wǎng)站上線，火車票開始實行互聯(lián)網(wǎng)銷售，售票窗口前的隊伍開始變短了。李靜很快意識到，服務(wù)的陣地變了。2012年，太原站成立了以她名字命名的“李靜導(dǎo)購臺”，她的崗位從玻璃窗內(nèi)，搬到了人頭攢動的大廳。

“從坐著賣票，到站著導(dǎo)購，體現(xiàn)的不僅是網(wǎng)上售票帶來的變化，更是不斷進(jìn)化的服務(wù)方式�！崩铎o說，那時雖然窗口排隊的人少了，但不會網(wǎng)上購票的老年旅客、沒有用上智能手機(jī)的旅客仍然很多。她耐心地了解排隊旅客的需求，成了旅客與售票窗口間溝通的橋梁和購票的“加速器”，很多時候還能幫旅客買上更合適車次的車票。

2014年，隨著大西高鐵開通，“李靜導(dǎo)購臺”遷移至太原南站。車站服務(wù)也由站內(nèi)延伸到站外，流動售票點進(jìn)社區(qū)、進(jìn)景區(qū)、進(jìn)校園、進(jìn)工地、進(jìn)商場等。李靜緊密掌握這些地方的出行需求，聯(lián)合當(dāng)?shù)亟煌惷襟w，播報車站余票和出行提示，讓車票信息能更廣泛地傳播給出行人員。

如今，我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)16.5萬公里，其中高鐵超5萬公里。越來越多的旅客享受到快速、安全、舒適的鐵路服務(wù)。

“除了售票服務(wù)的提升，車票本身也發(fā)生了巨大變化。從粉色軟紙票，到印有二維碼的藍(lán)色磁卡票，再到今天一張身份證即可通行的電子客票，乘車出行越來越便利�！崩铎o說，車票由厚變薄，從紙質(zhì)車票變電子客票，鐵路出行的可達(dá)范圍卻越來越大，速度也更快。

今年春運(yùn)落下帷幕。太原南站的售票大廳里，電子屏上滾動著密集的車次信息，購票乘客零星到來，李靜依然熱情地接待著購票旅客。記者問她退休后最想做什么？李靜想了想說：“我想買張高鐵票，以一個普通旅客的身份，去坐坐那些我賣過票卻從沒去過的地方。”

（來源：新華社）