新華社太原3月13日電（記者許雄）3月13日是2026年春運的最后一天，太原南站東西兩個廣場上，旅客依然行色匆匆。對于即將退休的太原南站導購員李靜來說，今年是她職業(yè)生涯中最后一個春運。

　　2006年走上售票崗位以來，她從“售票狀元”到“金牌導購”，見證了從“排長龍”“打地鋪”搶票，到今天的“指尖購票”。20年的光陰，讓她成為中國鐵路飛速發(fā)展的親歷者和見證人。

　　李靜（左二）在解答乘客疑問。新華社發(fā)

　　“以前的春運，那是真正的‘戰(zhàn)役’。”撫摸著售票窗口的玻璃，李靜的思緒回到了20年前。那時每到春運，售票廳的窗口前從早到晚都擠滿了人。為了搶到一張回家的車票，一些旅客甚至會裹著棉大衣、帶著鋪蓋卷打地鋪排隊，隊伍從大廳蜿蜒到站前廣場，一眼望不到頭。

　　“那時候，售票員腦子里要背幾百個車站代碼，旅客一說站名，手指就得在鍵盤上同步敲出來?！崩铎o說，為了省出每一分鐘，她會為了少上廁所而不喝水，吃飯也要控制在10分鐘以內。2011年春運，李靜以平均21秒售出一張車票的成績，成為太原站的“售票狀元”。當時一天下來，她和同事的手指磨得通紅，嗓子都啞了。

　　隨著鐵路12306網站上線，火車票開始實行互聯(lián)網銷售，售票窗口前的隊伍開始變短了。李靜很快意識到，服務的陣地變了。2012年，太原站成立了以她名字命名的“李靜導購臺”，她的崗位從玻璃窗內，搬到了人頭攢動的大廳。

　　李靜（左）在幫助旅客自助購票。新華社發(fā)

　　“從坐著賣票，到站著導購，體現的不僅是網上售票帶來的變化，更是不斷進化的服務方式?！崩铎o說，那時雖然窗口排隊的人少了，但不會網上購票的老年旅客、沒有用上智能手機的旅客仍然很多。她耐心地了解排隊旅客的需求，成了旅客與售票窗口間溝通的橋梁和購票的“加速器”，很多時候還能幫旅客買上更合適車次的車票。

　　2014年，隨著大西高鐵開通，“李靜導購臺”遷移至太原南站。車站服務也由站內延伸到站外，流動售票點進社區(qū)、進景區(qū)、進校園、進工地、進商場等。李靜緊密掌握這些地方的出行需求，聯(lián)合當地交通類媒體，播報車站余票和出行提示，讓車票信息能更廣泛地傳播給出行人員。

　　李靜（左）在解答旅客疑問。新華社發(fā)

　　如今，我國鐵路營業(yè)里程已達16.5萬公里，其中高鐵超5萬公里。越來越多的旅客享受到快速、安全、舒適的鐵路服務。

　　“除了售票服務的提升，車票本身也發(fā)生了巨大變化。從粉色軟紙票，到印有二維碼的藍色磁卡票，再到今天一張身份證即可通行的電子客票，乘車出行越來越便利?！崩铎o說，車票由厚變薄，從紙質車票變電子客票，鐵路出行的可達范圍卻越來越大，速度也更快。

　　今年春運落下帷幕。太原南站的售票大廳里，電子屏上滾動著密集的車次信息，購票乘客零星到來，李靜依然熱情地接待著購票旅客。記者問她退休后最想做什么？李靜想了想說：“我想買張高鐵票，以一個普通旅客的身份，去坐坐那些我賣過票卻從沒去過的地方?！?/p>