3月13日，北京青年報記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵近日先后在2號線、6號線、10號線等8條線路完成軌道結(jié)構病害智能巡檢裝備配置，推行“智能巡檢+人工復核”的全新運維模式，旨在進一步提升巡檢效率，推進智能運維體系建設。

此次投用的軌道結(jié)構病害智能巡檢裝備，其核心創(chuàng)新在于實現(xiàn)了運營狀態(tài)下的動態(tài)巡檢。裝備無需占用“天窗”作業(yè)時間，可在電客車正常運營過程中動態(tài)采集軌道表觀數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高速運動下的軌道空間全幅成像，實時捕捉圖像中的聯(lián)結(jié)零件異常、軌面波磨、道床裂紋等病害。在保障列車正常運行的同時，高效完成軌道狀態(tài)檢測，有效破解了傳統(tǒng)巡檢依賴天窗點、作業(yè)時間受限的難題。

為確保裝備與不同線路電客車的精準適配，北京地鐵創(chuàng)新采取“分類適配、定制安裝”策略，為每條線路的列車制定“一車一方案”，配套專屬的主機布局圖和布線圖，精確匹配車體結(jié)構與安裝環(huán)境。

目前，8條線路的智能巡檢裝備運行狀態(tài)良好，所有巡檢數(shù)據(jù)已接入線路專業(yè)智能分析系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化展示與檢出病害的閉環(huán)處置。巡檢速度由傳統(tǒng)人工巡檢的2公里/每小時提升至80公里/每小時，實現(xiàn)對軌道、道岔等10余種線路病害的巡檢全覆蓋。系統(tǒng)還能對線路設備病害進行分級預警，尤其對道床輕微病害的檢測能力顯著增強，有效提升了巡檢效能，并指導維保人員實施精準維保，為市民提供更加安全、平穩(wěn)、舒適的出行體驗。

據(jù)悉，北京地鐵智能運維系統(tǒng)一期工程20個項目、55項任務已全部建成投用，實現(xiàn)了設備設施狀態(tài)實時監(jiān)測、故障預警預測和運維智能決策，推動了運維模式從經(jīng)驗主導向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

文/北京青年報記者 劉洋