軌道交通22號(hào)線是北京首條跨省地鐵線路，計(jì)劃于2026年開(kāi)通。

2月2日，市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部召開(kāi)軌道交通建設(shè)工作動(dòng)員部署會(huì)。會(huì)上，2026年北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃正式發(fā)布。今年，北京將全面推進(jìn)9條（段）共150.6公里城市軌道交通線路，2條（段）共90.5公里市郊鐵路建設(shè)。其中，22號(hào)線（紅廟—平谷）將基本具備開(kāi)通條件、市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西—良鄉(xiāng)）具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

北三縣和平谷區(qū)將邁入首都“1小時(shí)交通圈”

22號(hào)線（紅廟—平谷）作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路。該線路西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋，東至平谷新城，橫跨北京朝陽(yáng)、通州、平谷區(qū)及河北三河市，串聯(lián)CBD核心區(qū)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長(zhǎng)周光輝介紹，今年年底基本具備開(kāi)通條件的紅廟站至平谷站，全長(zhǎng)約79.1公里，其中北京段約47.5公里、河北段約31.6公里，共設(shè)車(chē)站20座，包括北京段15座、河北段5座。

建成后，22號(hào)線將首次實(shí)現(xiàn)河北省三河市與北京城市軌道交通網(wǎng)的無(wú)縫銜接，屆時(shí)北三縣、平谷區(qū)正式邁入首都“1小時(shí)交通圈”。這不僅極大便利跨省通勤，更將增強(qiáng)北京城市副中心對(duì)北三縣的輻射帶動(dòng)作用，通過(guò)交通先行引導(dǎo)功能疏解與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為京津冀空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

軌道交通22號(hào)線平房停車(chē)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng) 潘之望 攝

地鐵22號(hào)線實(shí)車(chē)亮相

車(chē)輛內(nèi)部曝光

另?yè)?jù)新京報(bào)消息，近日，在位于河北保定市滿城區(qū)的河北京車(chē)軌道交通車(chē)輛裝備有限公司內(nèi)，記者見(jiàn)到了處于組裝和調(diào)試階段的軌道交通22號(hào)線列車(chē)車(chē)廂。

已經(jīng)噴涂好顏色的軌道交通22號(hào)線列車(chē)車(chē)廂。新京報(bào)記者 王巍 攝

停在生產(chǎn)線上的北京地鐵22號(hào)線（平谷線）列車(chē)/記者拍攝

據(jù)河北京車(chē)總組裝部部長(zhǎng)鞠志強(qiáng)介紹，用于軌道交通22號(hào)線的列車(chē)為市域D型車(chē)，車(chē)廂功能和設(shè)計(jì)介于高鐵與地鐵之間，可以更好滿足軌道交通22號(hào)線跨省運(yùn)輸功能。與普通高鐵車(chē)廂相比，市域車(chē)廂不設(shè)洗手間，且車(chē)門(mén)較為寬大，方便乘客快速上下車(chē)。相比普通地鐵車(chē)廂，市域列車(chē)的乘客座椅為橫排設(shè)計(jì)，舒適性更好一些。

在車(chē)輛調(diào)試車(chē)間，河北京車(chē)副總工程師、工藝技術(shù)部部長(zhǎng)張曉杰正在檢查剛下線的新車(chē)。這輛車(chē)即將在今年底通車(chē)的北京地鐵22號(hào)線上線運(yùn)行。

工作人員正在裝配地鐵22號(hào)線列車(chē)/記者拍攝

目前，河北京車(chē)總共生產(chǎn)32列車(chē)。車(chē)輛采用8輛編組，車(chē)寬3.3米，總長(zhǎng)度大約在190米左右。能夠在出站、進(jìn)站，還有區(qū)間運(yùn)行這些場(chǎng)景下，滿足全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

此外，軌道交通22號(hào)線所使用的市域列車(chē)時(shí)速比普通地鐵快很多，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200公里，最大運(yùn)行速度每小時(shí)160公里，最大載客量能夠達(dá)到3000多人。采用了變頻空調(diào)，車(chē)輛的噪音更低。照明采用了智能的感光系統(tǒng)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的亮度。座椅采用了橫排設(shè)置，在城郊大區(qū)間的時(shí)候可以提高乘客乘坐的舒適度。