河北
近日，在國家發(fā)改委相關吹風會上，備受矚目的大連金州灣國際機場項目被正式列入“十五五”時期建成清單，標志著大連朝著東北亞國際航空樞紐的目標又邁進了一步。
新機場選址金州灣東部海域，是國內首個真正意義上的離岸填海機場。整個項目依托填海造地，在海上“長”出一座人工島，并以此為基礎建設航空設施。
本期工程規(guī)劃兩條跑道、一座規(guī)模達50萬平方米的航站樓，總投資逾500億元，設計年旅客吞吐量4300萬人次，航班起降約33萬架次。未來全部建成后，航站樓將拓展至90萬平方米，4條跑道共同運行，年吞吐量有望突破8000萬人次。
作為東北地區(qū)重要的空中門戶，它是大連建設國際航運中心、物流中心的重要支撐，被納入全市“3+7+N”航空樞紐戰(zhàn)略體系。目前，航站樓主體施工已經展開，整個工地正如火如荼推進。
新機場采用了一種被稱為“二級放射構型”的全新布局，由北京建筑設計研究院設計。方案從航站樓中心向外呈三向放射、二次延展，形成6條候機指廊，建筑輪廓包絡在直徑1100米的大圓內，整體造型如鯤鵬展翅，完美呼應“海洋”與“飛翔”兩大主題。
設計以運行效率和旅客體驗為核心出發(fā)點，三向對稱布局有效縮短旅客步行距離，近機位比例達74%，旅客從值機到登機平均步行時間不超過8分鐘。
由于是填海建島，施工條件比一般機場復雜得多。場區(qū)位于海上，軟土層厚、地質變化大，風浪和生態(tài)保護也帶來額外挑戰(zhàn)。施工方創(chuàng)新性地先做護岸圍堰，在海上筑起一道長達19公里的“屏障”，為后續(xù)填筑創(chuàng)造條件。
據介紹，高峰時，海上20多艘作業(yè)船同步運行，陸上1100多臺大型機械運轉，每日填海量超26萬立方米，并在厘米級精度內控制標高和邊界，整個工程規(guī)模和技術難度在國內都屬罕見。
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