2025年1月，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在一場(chǎng)直播中說(shuō)過(guò)一句話：“奇瑞到今年年底無(wú)論如何要成為行業(yè)第二名，要看到王傳福的背影�！北藭r(shí)，奇瑞新能源剛剛起步，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）品牌才發(fā)布兩個(gè)月，首款車風(fēng)云A8剛上市，月銷不足3000輛。外界看笑話的多，當(dāng)真的人少。

2026年3月，數(shù)據(jù)出爐。2025年奇瑞新能源銷量突破90.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%，11月起批發(fā)銷量躋身行業(yè)前三。風(fēng)云品牌貢獻(xiàn)了關(guān)鍵增量——風(fēng)云A9L連續(xù)四個(gè)月交付破萬(wàn)，上市至今累計(jì)交付超5.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)前列；風(fēng)云T11上市24小時(shí)大定3.8萬(wàn)輛，首月交付進(jìn)入中國(guó)高端增程SUV市場(chǎng)TOP3。從被質(zhì)疑“起了大早趕了晚集”，到用一年時(shí)間兌現(xiàn)“不客氣”！

要理解風(fēng)云的逆襲，得先看懂它2025年的產(chǎn)品節(jié)奏。2025年2月，風(fēng)云T8作為10萬(wàn)級(jí)電混SUV率先登場(chǎng)；5月，豪華中型電混SUV風(fēng)云T9上市；7月，全球真C級(jí)旗艦風(fēng)云A9L殺入中大型插混市場(chǎng)；9月，風(fēng)云X3L為喜歡方盒子的年輕用戶帶來(lái)新選擇；10月，智享大六座旗艦SUV風(fēng)云T11正式推出。

一年五款新車，節(jié)奏之密，令人咂舌。但真正讓市場(chǎng)記住風(fēng)云的，是兩款爆款雙子星。風(fēng)云A9L：C級(jí)混動(dòng)轎車的“守門員”這款車從上市開始就沒(méi)低調(diào)過(guò)。官方數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)云A9L上市后連續(xù)四個(gè)月交付破萬(wàn)，累計(jì)交付55,508輛，位居C級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)前列。

它的打法很清晰：用B級(jí)車的價(jià)格，給C級(jí)車的尺寸和配置。14.99萬(wàn)起售，車長(zhǎng)接近5米，軸距近3米，搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)。更關(guān)鍵的是，它在“鐵人三項(xiàng)”魔鬼測(cè)試中跑出2424.5公里實(shí)測(cè)續(xù)航和百公里2.67L的超低能耗，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)把“參數(shù)黨”打成了“體驗(yàn)派”。

如果說(shuō)A9L是走量的先鋒，那T11就是向上的旗手。這款定位“智享大六座旗艦SUV”的車型，上市24小時(shí)大定3.8萬(wàn)輛，首月交付直接沖進(jìn)中國(guó)高端增程SUV市場(chǎng)前三。它的打法同樣清晰：用30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，給百萬(wàn)級(jí)的配置。搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，多次上千公里長(zhǎng)途實(shí)測(cè)驗(yàn)證智駕能力；斬獲中國(guó)十佳車身、中國(guó)新車工業(yè)質(zhì)量大會(huì)年度新車質(zhì)量獎(jiǎng)。在理想L8、問(wèn)界M7盤踞的市場(chǎng)里，硬生生撕開一道口子。

兩款爆款的雙星閃耀，讓風(fēng)云在2025年交出了一份硬核答卷：全年銷量貢獻(xiàn)約占奇瑞新能源總量的六分之一，成為推動(dòng)奇瑞新能源進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)的核心引擎。

產(chǎn)品能打是一回事，更重要的是——風(fēng)云在奇瑞內(nèi)部的地位，徹底變了。2025年7月，奇瑞進(jìn)行了一次大規(guī)模的人事和組織架構(gòu)調(diào)整，新成立國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)風(fēng)云、艾虎、星途、QQ四個(gè)事業(yè)部。僅僅幾天后，風(fēng)云從一個(gè)產(chǎn)品序列，正式升級(jí)為獨(dú)立品牌，與星途、艾虎獲得同等話語(yǔ)權(quán)。

這個(gè)調(diào)整的意義，怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分。在此之前，風(fēng)云雖然頂著“新能源先鋒”的名號(hào)，但底層的開發(fā)平臺(tái)復(fù)用奇瑞傳統(tǒng)車延伸出的資產(chǎn)，與艾瑞澤8、瑞虎9等老產(chǎn)品共享。最好的工廠、平臺(tái)和智能化技術(shù)，先照顧艾虎和星途——前者是奇瑞的基盤，后者承載著高端夢(mèng)。

獨(dú)立之后，局面徹底扭轉(zhuǎn)。被調(diào)集到風(fēng)云的，都是奇瑞的80后精兵悍將。風(fēng)云事業(yè)部由技術(shù)背景的洪高明帶領(lǐng)——他是一位已被市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)、擅長(zhǎng)理順產(chǎn)品和技術(shù)問(wèn)題的高管，奇瑞迄今為止最暢銷的車型瑞虎8，初期便是出自他手。整個(gè)事業(yè)群由奇瑞從一線打出來(lái)的營(yíng)銷悍將李學(xué)用統(tǒng)管，他領(lǐng)下120萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)，其中增長(zhǎng)的大頭由風(fēng)云承擔(dān)。

資源到位之后，風(fēng)云的產(chǎn)品思路也變了。2025年7月上市的風(fēng)云A9L，像是把奇瑞壓箱底的技術(shù)一次性倒了出來(lái)：E平臺(tái)、鯤鵬CDM 6.0、獵鷹700智駕、博世AI數(shù)字底盤……所有最好的技術(shù)，終于給了風(fēng)云。效果立竿見(jiàn)影。A9L從7月到12月賣了5.1萬(wàn)輛，半年貢獻(xiàn)了風(fēng)云去年整年銷量的三分之一。

2025年的仗打贏了，2026年的仗怎么打？風(fēng)云的答案是：乘勝追擊，再上六款新車。根據(jù)官方規(guī)劃，2026年風(fēng)云系列將推出六款重磅新車，且上市主要集中在今年上半年，對(duì)奇瑞新能源起量很有幫助。

風(fēng)云T9L計(jì)劃4月上市，定位“智美大五座插混SUV”，車身尺寸4870×1930×1710mm，軸距達(dá)2920mm。第二排座椅支持35度電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備通風(fēng)加熱和“大床模式”。智能化方面，搭載獵鷹700智駕系統(tǒng)，采用地平線征程6P芯片，車頂集成激光雷達(dá)，全車共27顆感知傳感器。動(dòng)力上，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)5秒級(jí)零百加速，CLTC饋電油耗僅3.9L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到2000km。主銷或在15萬(wàn)左右，直接對(duì)標(biāo)海獅06 DM-i。

風(fēng)云A9計(jì)劃6月上市，定位“新世代智美轎跑”，長(zhǎng)寬高4860×1890×1480mm，軸距2900mm。車頂配備激光雷達(dá)，獵鷹智駕芯片算力128TOPS，支持城市/高速NOA領(lǐng)航。AI情感智艙搭載3納米8678芯片。增程版CLTC純電續(xù)航最高210km，綜合續(xù)航超1400公里。將在13-15萬(wàn)元市場(chǎng)“以大打小”，對(duì)標(biāo)小鵬MONA M03。

風(fēng)云T7計(jì)劃7月上市，可以理解為瑞虎7L純電版，奇瑞官方定位“10萬(wàn)元內(nèi)的600公里純電SUV”，搭載8155芯片，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是吉利銀河E5。從銷量潛力來(lái)看，這至少是一款年銷量10萬(wàn)輛級(jí)別的產(chǎn)品。

全新風(fēng)云T8計(jì)劃5月上市，其實(shí)就是之前申報(bào)過(guò)的“風(fēng)云T8L”，軸距加長(zhǎng)到2825mm，屬于新一代瑞虎8的插混版本。采用1.5T插混系統(tǒng)，優(yōu)于星艦7和比亞迪的同價(jià)位車型。

風(fēng)云A7（年內(nèi)上市）：切入8-10萬(wàn)家轎插混市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)秦PLUS、零跑B10。最大賣點(diǎn)是搭載地平線J6M芯片+激光雷達(dá)，可能實(shí)現(xiàn)城市NOA，真正打出“全民智駕”牌。

風(fēng)云T7 UP計(jì)劃11月上市，瞄準(zhǔn)元UP所在市場(chǎng)，定位A0級(jí)純電超大空間SUV，車長(zhǎng)4.4米，500公里續(xù)航、160kW單電機(jī)。如果定價(jià)8萬(wàn)元左右，可與風(fēng)云T7聯(lián)手覆蓋8-12萬(wàn)元純電市場(chǎng)。

這套組合拳的邏輯很清晰：T9L繼續(xù)用大五座插混攻主流SUV市場(chǎng)，A9用轎跑定位搶年輕用戶，T7用長(zhǎng)續(xù)航純電打下沉市場(chǎng)，A7用“全民智駕”卷家轎市場(chǎng)。每一款新車都精準(zhǔn)卡位一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每一款都在用技術(shù)下放提升競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車網(wǎng)評(píng)： 2026年，奇瑞的目標(biāo)是320萬(wàn)輛。風(fēng)云要扛的增長(zhǎng)壓力，比去年更大。六款新車、密集上市、正面硬剛比亞迪和吉利——這場(chǎng)仗不會(huì)比2025年輕松。

但風(fēng)云用一年時(shí)間證明了一件事：在新能源這條賽道上，奇瑞雖然“起了個(gè)大早趕了晚集”，但只要方向?qū)α恕①Y源到位、悍將上陣，追上去的速度，可以比想象中更快。尹同躍的“不客氣”，風(fēng)云用一年兌現(xiàn)了。接下來(lái)，就看它能不能跑得更遠(yuǎn)。