【汽車服務(wù)世界】第1899期早報(bào)

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今日要聞：

1、2月乘用車銷量同比降25.4%，新能源車市下滑32%；

2、嘉實(shí)多汽車膜與泰國(guó)15家4S店舉行集中簽約儀式；

3、德雷威與新康眾達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作；

4、保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年銷售仍承壓，CEO萊特斯擬實(shí)現(xiàn)品牌“全面重新定位”；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、2月乘用車銷量同比降25.4%，新能源車市下滑32%

3月12日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了《2026年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》。數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為103.4萬(wàn)輛，同比去年下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。今年累計(jì)零售量為257.8萬(wàn)輛，同比下降18.9%。自主品牌零售量為63萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%，國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，自主品牌獲得明顯增量。2月新能源乘用車市場(chǎng)零售量為46.4萬(wàn)輛，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用車市場(chǎng)零售量為106.0萬(wàn)輛，同比下降25.7%。
2月份，主流合資品牌零售量為27萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降43%。德系品牌零售份額為18.2%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.1%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為6.8%，同比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。韓系零售份額有所微增。2月乘用車出口量為55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.0%，環(huán)比下降4.4%。新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌出口量達(dá)到47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；合資與豪華品牌出口量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。（來(lái)源：一電快訊）

2、中汽協(xié)：2月汽車產(chǎn)銷同比分別下降20.5%和15.2%，新能源汽車銷量占比為42.4%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2026年2月，汽車產(chǎn)銷分別完成167.2萬(wàn)輛和180.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%。

1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成412.2萬(wàn)輛和415.2萬(wàn)輛，同比分別下降9.5%和8.8%。

2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.4萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.4%。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成173.5萬(wàn)輛和171萬(wàn)輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的41.2%。

3、嘉實(shí)多汽車膜與泰國(guó)15家4S店舉行集中簽約儀式

據(jù)嘉實(shí)多汽車膜官微消息，日前，嘉實(shí)多汽車膜與泰國(guó)15家汽車4S店隆重舉行集中簽約儀式。雙方就未來(lái)合作方向、市場(chǎng)拓展計(jì)劃以及服務(wù)提升等方面進(jìn)行了深入交流，并達(dá)成廣泛共識(shí)。

此次與泰國(guó)15家4S店的合作，嘉實(shí)多汽車膜將根據(jù)泰國(guó)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和車主需求，提供定制化的產(chǎn)品解決方案，確保泰國(guó)車主能夠享受到與全球同步的高品質(zhì)汽車膜產(chǎn)品和服務(wù)。

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、德雷威與新康眾達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作

3月11日下午，德雷威亞太總裁劉寧軍、大客戶總監(jiān)趙益、大客戶經(jīng)理余志翔（參數(shù)丨圖片）一行到訪新康眾總部，與新康眾CEO商寶國(guó)、副總裁高飛、F6總經(jīng)理林有華、商品供應(yīng)總監(jiān)徐青、高級(jí)品類經(jīng)理李志紅等核心管理團(tuán)隊(duì)舉行高層會(huì)晤。雙方圍繞2026年產(chǎn)品布局達(dá)成多項(xiàng)重要合作。

會(huì)談中，雙方重點(diǎn)確定了菲羅多剎車片產(chǎn)品線的戰(zhàn)略升級(jí)方案。作為全球制動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，菲羅多將針對(duì)新康眾供應(yīng)鏈體系定制專屬包裝規(guī)格，該包裝產(chǎn)品將由新康眾獨(dú)家專供，在保障合作伙伴合理利潤(rùn)空間的同時(shí)，進(jìn)一步提升終端車主的產(chǎn)品體驗(yàn)與服務(wù)信賴度。

同時(shí)，作為2026年新康眾體系重磅上線的制動(dòng)液產(chǎn)品，Class7剎車油憑借優(yōu)異的技術(shù)指標(biāo)備受期待，該產(chǎn)品將由新康眾獨(dú)家供應(yīng)，助力合作伙伴打造差異化的制動(dòng)養(yǎng)護(hù)解決方案。此外，雙方就德雷威旗下多個(gè)重點(diǎn)品牌的產(chǎn)品，進(jìn)行了戰(zhàn)略部署，明確2026年重點(diǎn)推廣方向與渠道策略，進(jìn)一步強(qiáng)化了在底盤件、點(diǎn)火系統(tǒng)、化學(xué)品等領(lǐng)域的合作深度。

此次德雷威團(tuán)隊(duì)的到訪，不僅是雙方近三十年默契合作的一次務(wù)實(shí)推進(jìn)，更是對(duì)未來(lái)“全品類、全方位”戰(zhàn)略布局的再次加碼，雙方正以更靈活、更聚焦的合作模式，持續(xù)深耕高端汽配賽道。未來(lái)，新康眾將繼續(xù)攜手德雷威，秉持“品質(zhì)為先”的理念，依托供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新能力，為維修企業(yè)及終端車主提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與更專業(yè)的服務(wù)。

5、保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年銷售仍承壓，CEO萊特斯擬實(shí)現(xiàn)品牌“全面重新定位”

3月11日，保時(shí)捷表示，預(yù)計(jì)今年銷售仍將承壓。關(guān)稅上升、電動(dòng)車戰(zhàn)略調(diào)整成本高企，給公司帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。保時(shí)捷透露，在中國(guó)市場(chǎng)需求走弱的情況下，公司全年?duì)I收最多將降至約360億歐元（約合人民幣2877.81億元）。為應(yīng)對(duì)壓力，保時(shí)捷計(jì)劃進(jìn)一步精簡(jiǎn)組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)擴(kuò)大高利潤(rùn)率細(xì)分市場(chǎng)。保時(shí)捷CEO邁克爾·萊特斯表示：“我們將對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行全面重新定位，讓公司更加精簡(jiǎn)、更具效率，同時(shí)提升產(chǎn)品吸引力?！?/p>

6、五菱汽車2025年度預(yù)計(jì)盈利1.7億元

近日，五菱汽車發(fā)布盈利預(yù)告，預(yù)計(jì)截至2025年12月31日止年度集團(tuán)凈利潤(rùn)約為1.7億元，較2024年同期的1.11億元增長(zhǎng)約53%。據(jù)了解，公司擁有人應(yīng)占利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)7800萬(wàn)元，相比2024年的5062萬(wàn)元，增幅約為54%。公告指出，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于銷量提升及成本控制優(yōu)化。

7、本田取消北美三款電動(dòng)車計(jì)劃

3月12日，本田宣布取消原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款純電動(dòng)車型的研發(fā)與市場(chǎng)投放。這一決定是受近期商業(yè)環(huán)境變化等多重因素影響，公司對(duì)汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行重新評(píng)估的結(jié)果。本田預(yù)計(jì)在2026年3月結(jié)束的財(cái)年合并財(cái)報(bào)中出現(xiàn)虧損，并將對(duì)此前公布的該財(cái)年合并財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)期進(jìn)行修正。本田汽車業(yè)務(wù)收益能力下滑，主要原因包括美國(guó)關(guān)稅政策變動(dòng)對(duì)燃油車及混合動(dòng)力車業(yè)務(wù)造成不利影響，以及向純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)投入更多資源導(dǎo)致本田產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。
本田在嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，未能推出性價(jià)比優(yōu)于新興純電車企的產(chǎn)品，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降。受無(wú)法靈活應(yīng)對(duì)商業(yè)環(huán)境變化，以及新增關(guān)稅致使燃油車、混合動(dòng)力車型收益能力下降等多重因素影響，本田汽車業(yè)務(wù)陷入極為嚴(yán)峻的收益困境。伴隨汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生的虧損，本田預(yù)計(jì)將產(chǎn)生原計(jì)劃用于這三款純電動(dòng)車型生產(chǎn)的有形及無(wú)形資產(chǎn)的核銷與減值損失，以及取消車型開(kāi)發(fā)與上市相關(guān)的額外費(fèi)用所產(chǎn)生的虧損。本田計(jì)劃于今年5月召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布汽車業(yè)務(wù)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略重建的詳細(xì)內(nèi)容。（來(lái)源：一電快訊）

新能源

8、創(chuàng)維黃宏生：電動(dòng)車市場(chǎng)巨大，創(chuàng)維海外擴(kuò)張成重點(diǎn)

3月12日，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)新能源汽車行業(yè)的樂(lè)觀態(tài)度。他指出，新能源汽車的充電成本遠(yuǎn)低于燃油車，且電力資源可再生，不受石油戰(zhàn)爭(zhēng)影響。黃宏生預(yù)測(cè)，從2026年到2050年，電動(dòng)車將逐漸取代燃油車，成為市場(chǎng)主流。

黃宏生還提到，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，創(chuàng)維汽車選擇出海戰(zhàn)略，希望成為汽車行業(yè)的“傳音”。他強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)維汽車正集中精力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，包括美國(guó)、墨西哥、加拿大、南美洲、東南亞、中東和非洲等地區(qū)，以利用海外市場(chǎng)的巨大潛力。黃宏生認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)超其他國(guó)家，因此海外市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)維汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。（來(lái)源：一電快訊）

作者提示：素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞