一年一度的“3?15”國際消費者權(quán)益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們關(guān)注的焦點。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們盤點一下日產(chǎn)N7。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2025年日產(chǎn)N7投訴指數(shù)達到了508.95，在年度中大型車投訴榜單中位列第10名。

從月度走勢來看，日產(chǎn)N7的投訴指數(shù)在上市后前3個月始終保持低位運行。到了8月，其投訴指數(shù)驟增至129.45，同步推動排名躍升至第2名，成了全年投訴熱度的第一個高峰。此后的9月-11月，日產(chǎn)N7的投訴指數(shù)逐步回落。然而，其投訴指數(shù)在12月再度沖高至170.25，創(chuàng)下全年峰值。

從投訴反饋來看，服務(wù)類投訴以331.5的投訴指數(shù)高居榜首，占日產(chǎn)N7投訴指數(shù)的65%。這其中，經(jīng)銷商不退還訂金引發(fā)了大量車主的不滿，占服務(wù)類投訴的55%。

有車主稱，其在4S店看車時，銷售人員表示Pro版本和Max版本僅在芯片、翻毛皮、智駕上有區(qū)別，隱瞞了Pro版本無倒車雷達的事實，誘導(dǎo)自己支付5000元訂金并鎖單。車主發(fā)現(xiàn)此舉后要求退款，卻遭到4S店銷售人員的一再推諉。

還有車主表示，日產(chǎn)N7無法按時交車，向4S店表達了不愿再等的意思后，被告知訂金無法退還。

此外有車主反饋稱，購車時與4S店明確約定辦理銀行低息分期，不選擇廠家金融方案，同時銷售承諾可為車主辦理省級購車補貼。然而在后續(xù)流程中，4S店卻單方面推翻此前約定，告知車主只能辦理廠家金融，無法按照原定銀行分期方案執(zhí)行，且此前承諾的省級補貼，也被要求通過異地上牌的方式才能辦理，與當初承諾嚴重不符。4S店的虛假承諾與臨時變卦已構(gòu)成違約在先，因此其要求退還訂金，但遭到4S店拒絕。

面對車主的投訴，東風(fēng)日產(chǎn)并未做出公開說明。有律師指出，雙方約定的是訂金而非定金，兩者僅一字之差，法律性質(zhì)卻截然不同。訂金屬于預(yù)付款或誠意金，本身不具備法律擔(dān)保性質(zhì)，加之雙方僅簽訂意向合同、未簽訂正式合同，且合同中未約定一方違約需支付違約金，因此4S店應(yīng)予退還訂金。消費者可與4S店協(xié)商，協(xié)商不成可向市場監(jiān)督管理局或者消費者協(xié)會投訴。若投訴后問題仍未解決，可向人民法院提起訴訟。

一字之差，法理分明。訂金可退，本是清晰的法律常識，卻在部分經(jīng)銷商的推諉中，變成消費者的維權(quán)難題。值此“3?15”到來之際，我們呼吁東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)范經(jīng)銷商經(jīng)營行為，同時也提醒廣大消費者擦亮雙眼、留存證據(jù)，依法理性維權(quán)。