“錢交了，店沒(méi)了，車還得保養(yǎng)，我該找誰(shuí)？”周先生望著手中那張還有余額近萬(wàn)元的保養(yǎng)卡，陷入了維權(quán)窘境。2025年以來(lái)，這樣的場(chǎng)景在多地也陸續(xù)出現(xiàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)已有超過(guò)3000家經(jīng)銷商退出市場(chǎng)，而經(jīng)銷商渠道的集中崩塌，直接砸在了消費(fèi)者身上，成為售后維權(quán)的新痛點(diǎn)。

崩塌的信任，多地經(jīng)銷商遇困境

2025年12月23日晚，鄭州中原保時(shí)捷中心一夜之間人去樓空，展廳車輛幾乎被清空。

有消費(fèi)者剛交了兩萬(wàn)到幾十萬(wàn)元的購(gòu)車定金，連車影都沒(méi)見著；還有人花幾萬(wàn)塊買的“終身保養(yǎng)”套餐、預(yù)充值服務(wù)，一夜之間成了廢紙。有店員透露，閉店前一天他們還在轉(zhuǎn)發(fā)公司“募集資金”的消息，閉店當(dāng)天官方居然還在發(fā)新車到港的促銷短信。有消費(fèi)者沖著“保時(shí)捷”三個(gè)字的信任掏出真金白銀，換來(lái)的卻是……

這樣的場(chǎng)景并非孤例。文章開頭提到的周先生，于2023年2月在位于某地豪華品牌經(jīng)銷商處購(gòu)入車輛保養(yǎng)項(xiàng)目并支付了1萬(wàn)元費(fèi)用。這家店原是該汽車品牌的旗艦中心，隸屬于當(dāng)?shù)刈畲蟮暮儡嚱?jīng)銷商集團(tuán)之一。2025年3月，當(dāng)周先生再次前往時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)該店已人去樓空，沒(méi)有收到任何短信或電話通知。公開資料顯示，該經(jīng)銷商集團(tuán)曾擁有十余個(gè)國(guó)際豪華汽車品牌的特許授權(quán)，近兩年集團(tuán)旗下4S店陸續(xù)關(guān)停，2025年已向法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)。

周先生未曾使用的權(quán)益，伴隨著經(jīng)銷商集團(tuán)的破產(chǎn)，可能永遠(yuǎn)無(wú)法得到回應(yīng)。

售后權(quán)益“打水漂”，消費(fèi)者困境何解

經(jīng)銷商倒閉的連鎖反應(yīng)，直接砸在了消費(fèi)者身上。一些汽車品牌的消費(fèi)者則陷入“廠家推經(jīng)銷商、經(jīng)銷商已失聯(lián)”的追索無(wú)門境地。

馮先生此前在某地一家林肯4S店辦理了充值儲(chǔ)蓄卡，目前卡內(nèi)剩余三四千元。開卡之初，4S店曾承諾該卡權(quán)益是林肯在當(dāng)?shù)氐?S店通用。然而2025年上半年該店關(guān)閉后，馮先生在其他林肯店被告知無(wú)法使用該卡。

橙柿互動(dòng)電車志記者今天下午撥打了林肯中國(guó)400服務(wù)熱線，詢問(wèn)馮先生的情況該如何處理。而林肯全國(guó)服務(wù)熱線在電話中回復(fù)記者：當(dāng)?shù)剡@家林肯中心在2025年4月已終止授權(quán)，取消授權(quán)，已非合作關(guān)系。如果馮先生當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是廠家出售的套餐，那他的權(quán)益可以在“林肯”的其他授權(quán)經(jīng)銷商處繼續(xù)使用，如果馮先生購(gòu)買的權(quán)益是以那家林肯經(jīng)銷商名義出售的，那么林肯品牌沒(méi)法對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)或兜底。因?yàn)槠放聘?S店之間是合作關(guān)系，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

這種“品牌授權(quán)”與“經(jīng)營(yíng)獨(dú)立”之間的空白地帶，正成為經(jīng)銷商閉店后消費(fèi)者維權(quán)最大的難題。不過(guò)，2025年3月，最高人民法院發(fā)布《關(guān)于審理預(yù)付式消費(fèi)民事糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》，并于5月1日正式施行，為預(yù)付式消費(fèi)糾紛提供了有力的法律武器 。

針對(duì)經(jīng)銷商跑路的問(wèn)題，《解釋》第二十三條明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者收取預(yù)付款后終止?fàn)I業(yè)，既不按照約定兌付商品或者提供服務(wù)又惡意逃避消費(fèi)者申請(qǐng)退款，應(yīng)當(dāng)依照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定承擔(dān)懲罰性賠償責(zé)任；涉嫌刑事犯罪的，人民法院應(yīng)當(dāng)將犯罪線索移送公安機(jī)關(guān) 。

針對(duì)品牌方推卸責(zé)任，《解釋》第四條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者雖未簽訂預(yù)付式消費(fèi)合同，但允許他人使用其營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者以其他方式允許他人使用其名義與消費(fèi)者訂立預(yù)付式消費(fèi)合同的，應(yīng)依法承擔(dān)責(zé)任。有專業(yè)律師解釋：“若4S店以‘品牌授權(quán)經(jīng)銷商’名義推銷保養(yǎng)套餐，讓消費(fèi)者相信品牌方參與其中，那么品牌就需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。”

針對(duì)霸王條款，《解釋》第九條明確，收款不退、丟卡不補(bǔ)、限制轉(zhuǎn)卡等“霸王條款”應(yīng)依法認(rèn)定無(wú)效。這些規(guī)定意味著，消費(fèi)者不再只能自認(rèn)倒霉，法律正在構(gòu)建更公平的消費(fèi)環(huán)境。

如何在閉店潮中保護(hù)自己

面對(duì)陸續(xù)出現(xiàn)的4S店閉店現(xiàn)象，消費(fèi)者需從“被動(dòng)消費(fèi)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)資產(chǎn)管理”。

首先，千萬(wàn)別被“充多少送多少”的數(shù)字游戲沖昏頭腦。單次價(jià)格虛高、折扣心理操縱、資金池運(yùn)作邏輯，是預(yù)付保養(yǎng)的三大陷阱 。銷售員不會(huì)告訴你的是，套餐通常規(guī)定兩年有效期，對(duì)年均行駛不足1萬(wàn)公里的車主，很可能無(wú)法用完所有次數(shù)。你為“贈(zèng)送”的部分買單，卻可能永遠(yuǎn)用不上。

其次，可以用金融思維算清賬：假設(shè)你預(yù)存1萬(wàn)元購(gòu)買兩年期保養(yǎng)套餐，如果這家4S店閉店概率為10%，那么預(yù)期損失就是1000元。你的“凈收益”要減去這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)成本 。

如果已經(jīng)陷入預(yù)付陷阱，維權(quán)路徑要清晰：

第一步，直接聯(lián)系廠家客服，說(shuō)明4S店倒閉情況及具體訴求。

第二步，向12315平臺(tái)投訴舉報(bào)，提供完整證據(jù)，向當(dāng)?shù)叵麉f(xié)尋求幫助 。

第三步，法律途徑是最后選擇。保留所有證據(jù)——購(gòu)車合同、付款憑證、保修卡、4S店承諾的書面協(xié)議、品牌App中對(duì)該4S店“授權(quán)經(jīng)銷商”身份的標(biāo)注頁(yè)面——這些都是維權(quán)的核心證據(jù) 。

汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束。這場(chǎng)變革中，消費(fèi)者需要的不僅是優(yōu)惠的誘惑，更是權(quán)益的保障。正如一位資深車主所言：“保養(yǎng)不是一錘子買賣，是持續(xù)數(shù)年的服務(wù)關(guān)系。選錯(cuò)一次，可能損失的不只是錢，還有時(shí)間和精力。在閉店潮下，謹(jǐn)慎比優(yōu)惠更重要?！?/p>

來(lái)源：橙柿互動(dòng)（記者 李偉偉 ）B48