一年一度的“3?15”國際消費者權益日即將到來，產(chǎn)品質量問題又成了人們關注的焦點。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質量反饋平臺的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質量問題。

本期內容，我們重點盤點凱迪拉克XTS。

汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示：2025年凱迪拉克XTS的投訴指數(shù)達到了548.8，同比大漲了101%，在年度中大型車投訴指數(shù)榜單中位列第九名。從月度走勢來看，凱迪拉克XTS的全年投訴指數(shù)整體表現(xiàn)相對平穩(wěn)，均不超過三位數(shù)。這其中，只有9月其投訴指數(shù)有明顯漲幅，或出現(xiàn)小股集中投訴事件。

從投訴反饋來看，凱迪拉克XTS在車身電氣方面遭到了大量車主的投訴，占其整體投訴指數(shù)的91%。這背后，該車存在中控屏觸摸失靈且開裂的問題引起車主不滿，占車身電氣投訴指數(shù)的90%，主要集中在車輛六年以上的老款車型。

有車主稱，車輛在使用的過程中中控觸摸屏下面部分突然失靈，觸摸無反應。重啟及回復出廠設置，故障依然存在，且失靈面積逐日增多。并且發(fā)生該問題的時間集中在購車使用后3年左右，即出保前后。

另有車主表示，自己購買的是凱迪拉克XTS 2017款28T 精英型，已經(jīng)行駛了4.8萬公里。在完全無磕碰的情況下，中控屏突然爆裂，裂紋從右上角延伸至中部。同時，觸摸功能完全失靈。

事實上，凱迪拉克XTS中控屏觸摸失靈且開裂問題已成為消費者公認的質量通病。早在2017年，汽車門網(wǎng)就曾對該問題進行過專題報道。當時，官方給出的解決方案僅是消費者自費維修，而更換中控大屏的費用高達1.3萬元。盡管部分車主在無奈之下選擇自費更換車機，但大面積集中爆發(fā)的中控屏質量缺陷問題，始終不能讓消費者平息。在他們眼里，如果產(chǎn)品質量問題出現(xiàn)集中爆發(fā)，就說明產(chǎn)品配件存在缺陷，即便是過保，廠商也應該承擔相應的責任。也正因如此，關于凱迪拉克XTS中控屏故障的車主投訴仍在持續(xù)。

有輿論指出，凱迪拉克XTS使用的CUE觸控屏在生產(chǎn)時層間粘合工藝不足且材質耐久性不佳，長期使用中電容層易老化。此外，車內高溫暴曬、溫差變化導致屏幕各層膨脹收縮不均而出現(xiàn)分層、內應力開裂，多數(shù)情況無外力撞擊也會自然出現(xiàn)裂紋并伴隨觸摸失靈。

當車輛過保后，這類由配件本身缺陷引發(fā)的故障，往往成為消費者獨自面對的難題。廠商的沉默、維修成本的高昂，讓眾多老車主陷入兩難。此次汽車門網(wǎng)梳理3·15特輯，本質也在于呼吁：消費者權益的守護，不應被質保期所限制。即便車型已停產(chǎn)或過保，因產(chǎn)品設計、工藝缺陷帶來的質量隱患，同樣值得車企正視與承擔責任。