一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題又成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

本期內(nèi)容，我們重點(diǎn)盤點(diǎn)凱迪拉克XTS。

汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示：2025年凱迪拉克XTS的投訴指數(shù)達(dá)到了548.8，同比大漲了101%，在年度中大型車投訴指數(shù)榜單中位列第九名。從月度走勢(shì)來(lái)看，凱迪拉克XTS的全年投訴指數(shù)整體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，均不超過(guò)三位數(shù)。這其中，只有9月其投訴指數(shù)有明顯漲幅，或出現(xiàn)小股集中投訴事件。

從投訴反饋來(lái)看，凱迪拉克XTS在車身電氣方面遭到了大量車主的投訴，占其整體投訴指數(shù)的91%。這背后，該車存在中控屏觸摸失靈且開裂的問(wèn)題引起車主不滿，占車身電氣投訴指數(shù)的90%，主要集中在車輛六年以上的老款車型。

有車主稱，車輛在使用的過(guò)程中中控觸摸屏下面部分突然失靈，觸摸無(wú)反應(yīng)。重啟及回復(fù)出廠設(shè)置，故障依然存在，且失靈面積逐日增多。并且發(fā)生該問(wèn)題的時(shí)間集中在購(gòu)車使用后3年左右，即出保前后。

另有車主表示，自己購(gòu)買的是凱迪拉克XTS 2017款28T 精英型，已經(jīng)行駛了4.8萬(wàn)公里。在完全無(wú)磕碰的情況下，中控屏突然爆裂，裂紋從右上角延伸至中部。同時(shí)，觸摸功能完全失靈。

事實(shí)上，凱迪拉克XTS中控屏觸摸失靈且開裂問(wèn)題已成為消費(fèi)者公認(rèn)的質(zhì)量通病。早在2017年，汽車門網(wǎng)就曾對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行過(guò)專題報(bào)道。當(dāng)時(shí)，官方給出的解決方案僅是消費(fèi)者自費(fèi)維修，而更換中控大屏的費(fèi)用高達(dá)1.3萬(wàn)元。盡管部分車主在無(wú)奈之下選擇自費(fèi)更換車機(jī)，但大面積集中爆發(fā)的中控屏質(zhì)量缺陷問(wèn)題，始終不能讓消費(fèi)者平息。在他們眼里，如果產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)集中爆發(fā)，就說(shuō)明產(chǎn)品配件存在缺陷，即便是過(guò)保，廠商也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。也正因如此，關(guān)于凱迪拉克XTS中控屏故障的車主投訴仍在持續(xù)。

有輿論指出，凱迪拉克XTS使用的CUE觸控屏在生產(chǎn)時(shí)層間粘合工藝不足且材質(zhì)耐久性不佳，長(zhǎng)期使用中電容層易老化。此外，車內(nèi)高溫暴曬、溫差變化導(dǎo)致屏幕各層膨脹收縮不均而出現(xiàn)分層、內(nèi)應(yīng)力開裂，多數(shù)情況無(wú)外力撞擊也會(huì)自然出現(xiàn)裂紋并伴隨觸摸失靈。

當(dāng)車輛過(guò)保后，這類由配件本身缺陷引發(fā)的故障，往往成為消費(fèi)者獨(dú)自面對(duì)的難題。廠商的沉默、維修成本的高昂，讓眾多老車主陷入兩難。此次汽車門網(wǎng)梳理3·15特輯，本質(zhì)也在于呼吁：消費(fèi)者權(quán)益的守護(hù)，不應(yīng)被質(zhì)保期所限制。即便車型已停產(chǎn)或過(guò)保，因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝缺陷帶來(lái)的質(zhì)量隱患，同樣值得車企正視與承擔(dān)責(zé)任。