據(jù)theaviationist網(wǎng)站2026年3月5日報道，土耳其航空航天工業(yè)公司TAI與Aselsan公司聯(lián)合為土耳其空軍研制的首架HAVA SOJ防區(qū)外干擾機于2026年3月1日在安卡拉TAI設施附近完成測試飛行。這架編號為ASOJ 23-A的電子戰(zhàn)飛機當天被攝影師拍到飛行畫面，畫面顯示其機身下方安裝有大型流線型天線整流罩，機身脊線和腹部則分布著圓頂狀天線和刀型天線。此次飛行是任務系統(tǒng)集成后的首次載負荷試飛，在此之前的2月20日，兩架同型飛機曾以THS41和THS42的呼號進行過試飛跟蹤。按照土耳其國防工業(yè)局此前公布的計劃，四架飛機將在2026年底前全部交付空軍司令部服役。

HAVA SOJ項目合同最早可追溯至2018年8月9日，土耳其國防工業(yè)局與Aselsan簽署了電子戰(zhàn)特種任務飛機開發(fā)合同，總金額為9億土耳其里拉，旨在為土耳其空軍提供四架具備遠程電子支援和電子攻擊能力的防區(qū)外干擾機。2020年12月，雙方又簽署了一份價值1890萬美元的電子戰(zhàn)系統(tǒng)項目合同，明確Aselsan生產的系統(tǒng)將集成到HAVA SOJ飛機上。載機平臺選用龐巴迪環(huán)球6000公務機，該機長30.3米，翼展28.7米，高7.8米，飛行高度15.545千米，短場起降能力強，最大載荷1.71噸。配備了羅羅的BR710A2-20渦扇發(fā)動機，以0.85馬赫數(shù)巡航航程可達11112千米。最大巡航速度為0.89馬赫。該機安裝羅克韋爾柯林斯Pro Line Fusion航電套件，4個15.1英寸LCD顯示屏，平視顯示系統(tǒng)，第3代增強型視覺系統(tǒng)和綜合視景系統(tǒng)?？团撻L14.73米，寬2.49米，高1.91米，平面面積達31.1平方米，載客8到19名，配置可謂相當高端。該機型在全球范圍內已有超過315架交付記錄，并被多個國家改裝為特種任務平臺。

首批兩架龐巴迪環(huán)球6000公務機機身序列號9854和9855于2019年3月運抵TAI工廠開始改裝，后續(xù)兩架也在2020年前完成交付。2023年5月，項目主要實施合同正式簽署，并將飛機型號正式命名為ASOJ 23-A。TAI作為主集成商負責飛機的全部結構改裝工作，包括機身內外部的A組結構修改、配電系統(tǒng)設計、冷卻系統(tǒng)開發(fā)以及任務系統(tǒng)的物理集成。改裝完成后需通過飛行控制測試和失速預防驗證，最終隨同軍用補充型號合格證交付空軍。機艙內部設施如廚房、洗手間、衣柜和機組休息區(qū)由TAI與Turkish Cabin Interiors合作制造安裝。根據(jù)土耳其國防工業(yè)局2021年3月披露的信息，包括保修期在內的HAVA SOJ所有交付將于2027年前完成，臨時驗收工作于2025年下半年啟動，四架飛機將在2026年底全部服役。

Aselsan為HAVA SOJ提供全套電子戰(zhàn)任務系統(tǒng)。有消息說該系統(tǒng)將是2016年2月交付的地基KARA SOJ電子戰(zhàn)系統(tǒng)（命名為KORAL）的小型化發(fā)展型?？死瓲枴保↘oral）陸基機動電子戰(zhàn)系統(tǒng)是土耳其阿瑟爾桑公司在陸基防區(qū)外干擾系統(tǒng)項目下研發(fā)而來，項目合同簽訂于2009年7月，包括4套“克拉爾”電子支援系統(tǒng)（R-ESS）和1套電子攻擊系統(tǒng)（R-EAS），每套系統(tǒng)均安裝在8×8卡車上，車輛最大間距為500米，通過光纖電纜進行通信，有效作戰(zhàn)半徑可達150千米。該系統(tǒng)采用了多接收機架構和模塊化設計，能夠搜尋、攔截、分析、識別并發(fā)現(xiàn)大范圍內多個常規(guī)及復雜類型的雷達信號源，能夠密集電磁環(huán)境中工作，測向和定位精度高。電子攻擊系統(tǒng)采用模塊化設計，集成了數(shù)字接收機、技術生成器和數(shù)字射頻存儲器，具備干擾誘騙和癱瘓敵方雷達的能力。電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括自動響應敵方信號和給出建議選項兩種工作模式，能夠快速響應。

HAVA SOJ具備寬頻帶內有效工作的能力，采用有源相控陣電子掃描技術，能夠對傳統(tǒng)及新一代復雜結構的地面、空中和海上雷達及通信發(fā)射進行探測、識別、辨識、分類、測向和定位。電子攻擊功能通過高輸出功率發(fā)射，運用噪聲干擾和欺騙技術壓制敵方雷達與通信，對跳頻信號、直接序列擴頻信號和數(shù)據(jù)鏈具有對抗能力。任務系統(tǒng)與地面規(guī)劃培訓中心保持實時協(xié)調，培訓中心負責任務準備、執(zhí)行支援和戰(zhàn)后分析。飛機在作戰(zhàn)時處于敵方防空系統(tǒng)雷達和武器射程之外，通過壓制雷達覆蓋和通信鏈路，為友軍的可汗戰(zhàn)斗機及無人機作戰(zhàn)飛機進出爭議空域開辟安全走廊。電子戰(zhàn)系統(tǒng)還能探測雷達和導彈威脅并采取對抗措施，并計劃配備萊昂納多Miysis定向紅外對抗系統(tǒng)用于自衛(wèi)。

土耳其空軍長期以來一直將空中防區(qū)外電子攻擊能力視為裝備體系中的關鍵缺口，HAVA SOJ項目的推進將從根本上改變土耳其空軍的作戰(zhàn)模式，使其從依賴少數(shù)老式電子戰(zhàn)平臺或臨時掛載干擾吊艙的狀態(tài)，轉變?yōu)閾碛袑Ｓ么笮碗娮討?zhàn)飛機的新階段。四架基于龐巴迪環(huán)球6000改裝的平臺全部服役后，土耳其空軍將首次具備在敵方防空火力射程之外持續(xù)壓制雷達和通信網(wǎng)絡的能力，可與戰(zhàn)斗機及無人機作戰(zhàn)飛機協(xié)同，通過開辟安全走廊保障攻擊編隊的進出，大大降低己方戰(zhàn)機在執(zhí)行縱深打擊時的戰(zhàn)損風險。同時，該機具備的高空長航時特性使其能夠在一次任務中覆蓋廣闊區(qū)域，與預警機和偵察無人機共同構成完整的戰(zhàn)場態(tài)勢感知與電子攻擊鏈條。HAVA SOJ的服役將顯著提升土耳其的國防自主性和威懾力。