日本公布了基于川崎C-2運輸機研發(fā)的EC-2電子戰(zhàn)飛機，用于執(zhí)行防區(qū)外雷達與通信干擾任務。

日本航空自衛(wèi)隊發(fā)布了首款由川崎C-2運輸機改裝而來的EC-2電子戰(zhàn)飛機官方照片。該機設計用于在防區(qū)外對雷達與通信系統(tǒng)實施干擾。項目計劃采購4架EC-2防區(qū)外干擾機，以替換1986年列裝的川崎EC-1電子戰(zhàn)飛機（僅裝備1架）。

EC-2在前機身設有大型球形雷達罩，設計思路與EC-1的突出機頭結(jié)構(gòu)相似，機身頂部及機身兩側(cè)也設有多處鼓包整流罩。（圖片來源：X/@jasdf_adtc）

2026年3月12日，日本航空自衛(wèi)隊航空開發(fā)實驗集團發(fā)布了下一代EC-2電子戰(zhàn)飛機的首批官方照片。該機是以川崎C-2軍用運輸機為平臺改裝的防區(qū)外干擾機，旨在替換1986年6月列裝的EC-1電子戰(zhàn)飛機（日本航空自衛(wèi)隊僅裝備1架）。EC-2是日本現(xiàn)代化計劃的一部分，旨在提升在敵方防空系統(tǒng)外實施電子攻擊與電磁情報作業(yè)的能力。

該項目計劃采購4架C-2防區(qū)外干擾機（SOJ），使相關(guān)能力提升至原來的4倍。EC-2可在敵方武器射程之外，對雷達、通信網(wǎng)絡及其他電子傳感器實施干擾，同時用于支援制空作戰(zhàn)及其他需要壓制、破壞敵方電子能力的戰(zhàn)術(shù)任務。這一能力體現(xiàn)了日本在陸、海、空聯(lián)合作戰(zhàn)中強化電磁頻譜控制的整體努力。EC-2項目前稱C-2 SOJ，于2020財年啟動，由日本防衛(wèi)省劃分為兩個主要階段，歷時十余年。

第一階段為2020—2026年，重點是形成對數(shù)據(jù)鏈的防區(qū)外干擾能力，并將多個電子戰(zhàn)子系統(tǒng)整合為統(tǒng)一的機載架構(gòu)。第二階段為2023—2032年，側(cè)重系統(tǒng)優(yōu)化、提升使用可靠性，并為EC-2全面列裝做好準備。該機采用了日本早期電子戰(zhàn)裝備相關(guān)技術(shù)，包括J/ALQ-5電子對抗裝置以及用于電子情報與信號分析的先進電波測量系統(tǒng)。

研發(fā)高度依賴國產(chǎn)技術(shù)，以保持作戰(zhàn)獨立性并限制敏感能力外泄。因此，EC-2標志著日本從僅1架試驗型電子戰(zhàn)飛機，轉(zhuǎn)向可支撐持續(xù)任務的小型作戰(zhàn)機隊。從外觀上看，EC-2與標準型C-2運輸機差異明顯，主要是加裝了電子戰(zhàn)設備所需的大型雷達罩與天線艙。C-2防區(qū)外干擾機在前機身設有大型球形雷達罩，設計思路與EC-1的突出機頭結(jié)構(gòu)相近。

EC-2在前機身設有大型球形雷達罩，設計思路與EC-1的突出機頭結(jié)構(gòu)相似，機身頂部及機身兩側(cè)也設有多處鼓包整流罩。（圖片來源：X/@jasdf_adtc）

在機翼與水平尾翼之間的機身頂部及機身兩側(cè)可見額外鼓包，表明內(nèi)部裝有電子偵察與干擾系統(tǒng)。這些結(jié)構(gòu)內(nèi)很可能布置天線陣列，用于探測雷達信號、分析射頻活動并發(fā)射干擾信號。這些改裝確認C-2防區(qū)外干擾機主要用于電子攻擊與信號情報任務，目前可見的機體編號為18-1203，已為該任務進行了大規(guī)模結(jié)構(gòu)改裝。

EC-2將替換EC-1電子戰(zhàn)飛機。EC-1源自20世紀70年代初列裝的川崎C-1戰(zhàn)術(shù)運輸機，1983年研制，1984年12月首飛，1986年6月投入使用。該機改裝有標志性的黑色球形機頭、尾部雷達罩及機身多處天線整流罩，以支撐雷達與通信干擾系統(tǒng)，搭載J/ALQ-5電子對抗系統(tǒng)（后升級為J/ALQ-5改）、東芝電子情報系統(tǒng)及源自美國電子戰(zhàn)裝備的其他航電設備。

該機部署于埼玉縣入間基地，位于東京西北約55公里處，長期為日本航空自衛(wèi)隊承擔電子戰(zhàn)訓練、測試與作戰(zhàn)評估任務。EC-2以川崎C-2軍用運輸機為基礎，該機為日本自主研發(fā)運輸機，用于替換老舊C-1并補充航空運輸隊中的C-130H“大力神”。C-2全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米。

該機配備兩臺CF6-80C2渦扇發(fā)動機，最大速度0.82馬赫，載重20噸時航程約7,600公里，最大載重36噸，可運輸MIM-104“愛國者”防空系統(tǒng)、H-60直升機等重型裝備。機體采用玻璃座艙、電傳飛控與戰(zhàn)術(shù)飛行管理系統(tǒng)，提升作戰(zhàn)效率并降低飛行員負擔。2016年列裝以來，主要用于國內(nèi)后勤運輸與救災支援，機體內(nèi)部空間與結(jié)構(gòu)承載力也預留了改裝特種任務機型的條件。

除EC-2電子戰(zhàn)飛機外，C-2平臺已改裝為RC-2電子情報機，專門用于信號情報收集。RC-2于2018年首飛，機身裝有較小鼓包，內(nèi)置電子偵察設備，用于截獲與分析射頻信號。C-2平臺測試還驗證了在非鋪裝跑道半簡易起降的能力，提升了緊急部署或前往簡陋機場時的使用靈活性。C-2于21世紀初以內(nèi)部代號CX啟動研發(fā)，部分結(jié)構(gòu)與川崎P-1海上巡邏機通用，以降低研發(fā)成本。

這種通用設計使兩型機共享制造工藝與系統(tǒng)集成資源。EC-2電子戰(zhàn)飛機也是C-2平臺從運輸任務向更多作戰(zhàn)用途拓展的重要一環(huán)。日本防衛(wèi)規(guī)劃已考慮為該機配備遠程打擊武器，包括改進型12式岸艦導彈與AGM-158“聯(lián)合防區(qū)外空地導彈”。根據(jù)任務配置，此類武器整合后可使該機作戰(zhàn)半徑超過11,000公里。

這些潛在能力將支撐日本防衛(wèi)力量整備計劃及國家防務規(guī)劃中的反擊作戰(zhàn)任務。配合EC-2電子戰(zhàn)型、RC-2信號情報型，C-2平臺正發(fā)展為集運輸、情報搜集、電子攻擊、遠程打擊支援于一身的多用途飛機。因此，EC-2是日本現(xiàn)代化機載電子戰(zhàn)能力、強化電磁領(lǐng)域作戰(zhàn)準備的關(guān)鍵組成部分。