最近后臺被全新日產(chǎn)逍客刷爆了！網(wǎng)友吵翻：“ProPILOT 3.0是真智能還是湊數(shù)的？”“每秒500次懸架調(diào)節(jié)，是不是營銷噱頭？”作為家用SUV常青樹，它在電動化內(nèi)卷期的升級，到底能不能打？

現(xiàn)在電動化卷瘋了，燃油SUV日子不好過，大家買車也越來越理性，實用、省心、性價比才是王道。和同價位大眾途岳比，逍客混動版158kW的綜合功率，比途岳1.4T的110kW強不少，就是軸距2646mm略遜于途岳的2680mm。它不盲目堆配置，一門心思做智能駕控和舒適，零重力座椅加智能懸架，比競品“重配置輕體感”實在多了。

外觀還是熟悉的V-Motion設(shè)計，沉穩(wěn)耐看，家用完全不突兀。內(nèi)飾主打?qū)嵱�，中控臺軟質(zhì)包裹還行，但門板全是硬塑料，摸起來廉價感拉滿，追求質(zhì)感的你可能會失望。前排零重力座椅是真舒服，175cm坐進(jìn)去頭部還有一拳兩指，后排就拉胯了，靠背偏直，兩個成年人長途坐久了腰酸，180cm的人還容易頂頭，放個兒童安全座椅，大人陪坐都擠。

動力方面，混動版起步靜謐又輕快，燃油版就比較平緩，日常通勤足夠用。底盤每秒500次懸架調(diào)節(jié)不是吹的，濾震特別柔和，過減速帶幾乎沒明顯顛簸，日常通勤過坑洼，老人孩子也不會暈車。就是過彎側(cè)傾有點大，轉(zhuǎn)向虛位適中，主打一個家用舒適。市區(qū)60km/h噪音54分貝還行，高速120km/h胎噪風(fēng)噪就很明顯，開久了容易煩。

車機(jī)基礎(chǔ)功能夠用，CarPlay秒連，但界面老舊還偶爾卡頓，導(dǎo)航切功能時卡一下，急性子真的忍不了。語音識別率大概85%，調(diào)空調(diào)、搜導(dǎo)航還行，想連續(xù)對話根本不行。不過ProPILOT 3.0智駕挺實用，早高峰跟車能自動停走，不用頻繁踩油門剎車，緩解疲勞，就是匝道轉(zhuǎn)向有點保守，復(fù)雜路況還是得自己接管。

日常家用通勤，它尺寸靈活好停車，智駕能緩解擁堵，懸架舒適，完全適配需求。周末近郊出游，486L后備廂能裝帳篷、兒童玩具，油耗也經(jīng)濟(jì)，混動版市區(qū)實測才5.6L/100km，燃油版市區(qū)7.8L/100km，加92號油就行，用車成本很低。它全球累計銷量超600萬輛，口碑扎實，CVT雖有故障隱患，溫柔開、定期保養(yǎng)就能規(guī)避。

和同品牌奇駿比，它定位更低，舍棄了大空間和強動力，換來了更高性價比，適合預(yù)算有限、看重舒適的家用黨，追求動力空間的就別考慮了。對比途岳，它懸架更舒適、智駕更實用、油耗更低，但動力爆發(fā)力不足，高速再加速沒信心，內(nèi)飾和后排也不如途岳。同預(yù)算也能看看國產(chǎn)SUV，智能配置更豐富，本田XR-V空間也更靈活。

總結(jié)下來，全新逍客的升級很懂家用需求，ProPILOT 3.0和懸架調(diào)節(jié)是真亮點，缺點也很明顯，沒有十全十美，只看適不適合你。試駕時重點感受后排空間和高速NVH，日常溫柔開、定期保養(yǎng)CVT，優(yōu)先選混動版，避開燃油版顆粒捕捉器的坑。如果你看重舒適、智駕和用車成本，不追求激烈駕駛，它值得入手；在意質(zhì)感和大空間，建議多對比試駕再決定。