一年一度的“3?15”國際消費者權益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們關注的焦點。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們重點盤點奇駿。

汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示：2025年奇駿投訴指數(shù)為464.6，同比下滑了4%，在年度SUV投訴指數(shù)榜單中位列第38名。從月度走勢來看，奇駿的單月投訴指數(shù)多維持在兩位數(shù)區(qū)間，整體呈現(xiàn)低位平穩(wěn)波動態(tài)勢，僅在3月出現(xiàn)明顯異動，投訴指數(shù)大幅攀升。其中，奇駿3月投訴指數(shù)達到了104.7，占整體的23%。

從投訴反饋來看，除車身電氣、發(fā)動機等傳統(tǒng)高頻問題外，服務類投訴已成為奇駿新的關注焦點。其中，終身質(zhì)保政策存在區(qū)別對待的問題尤為突出，相關投訴集中爆發(fā)，且主要涉及2023款車型車主。

有車主稱，自己購買奇駿 2023款e-POWER 超混時花費了近20萬元，卻并未享受動力總成終身質(zhì)保政策。而廠家后續(xù)推出新政策，明確2025年3月24日及之后購車的用戶，可享受動力總成終身質(zhì)保，導致早期高價購車的首批車主反而無法享受該權益，車主認為此舉存在明顯區(qū)別對待。此外，e-POWER 超混車型市場保有量不高，且已出現(xiàn)發(fā)動機失速等相關故障反饋，對質(zhì)保保障的需求更為迫切。對此，其要求廠家追加動力總成終身質(zhì)保權益。

還有車主表示，其于2025年3月份購買了一輛奇駿2023款 146超混雙電機四驅 至尊版，行駛2萬多公里，車輛行駛1000多公里出現(xiàn)發(fā)動機故障，經(jīng)4S店更換機油后問題未解決。4S店向廠家反饋后，廠家要求更換發(fā)動機總成。但車主對新車更換核心大部件無法接受，表示同款私戶車主可享動力總成終身質(zhì)保，公戶卻被區(qū)別對待，要求廠家給予同等終身質(zhì)保。

事實上，出現(xiàn)此類問題的并非只有奇駿一款車型，天籟也因動力總成終身質(zhì)保政策遭到車主投訴，同樣進入了汽車門網(wǎng)3?15特輯。

2025年3月24日，東風日產(chǎn)率先對2025年3月24日（含）起購買的奇駿、逍客、探陸全系車型開放終身質(zhì)保，以系統(tǒng)交付時間為準，僅限首任個人非營運車主，保障發(fā)動機與變速箱總成，不含易損件，要求在官方渠道保養(yǎng)并保留完整記錄；兩天后的3月26日，品牌將政策擴大至全系燃油車，覆蓋2022年3月26日后購車且仍在原廠質(zhì)保或五年雙保期內(nèi)的首任個人非營運車主，同樣限定動力總成、保養(yǎng)與認證條件。

值得一提的是，兩項政策均以購車時間與在保狀態(tài)作為核心準入門檻，2022年3月26日前購車、已出保、公戶及二手車主均被排除在外，由此形成新老車主權益落差。

不過，面對車主們的投訴，東風日產(chǎn)并沒有再發(fā)布針對老車主的終身質(zhì)保政策升級公告。

正值3·15國際消費者權益日，汽車門網(wǎng)梳理奇駿質(zhì)保相關投訴，也是希望呈現(xiàn)消費者的真實訴求。東風日產(chǎn)目前尚未對老車主的質(zhì)保訴求作出進一步回應，新老車主、公私戶之間的權益落差，仍需企業(yè)結合實際情況妥善考量。畢竟，公平合理的質(zhì)保政策，既是對消費者的負責，也是企業(yè)長遠發(fā)展的基礎，這也是本次3·15特輯關注此類問題的初衷。