文/編輯/南方健哥

2026年3月11日，深圳龍華街道玉翠社區(qū)龍觀大道與清泉路交界處，即將關(guān)停的龍華汽車(chē)站前，一位二十余年工齡的老員工駐足良久，眼中滿(mǎn)是感慨：“以前人山人海，光靠吹哨子引導(dǎo)車(chē)輛，一天下來(lái)喉嚨都干了，每個(gè)人身上都要掛兩瓶水�！�

3月6日，龍華汽車(chē)站發(fā)布公告：因轉(zhuǎn)型升級(jí)改造需要，自2026年3月14日起，所有進(jìn)站營(yíng)運(yùn)的客車(chē)將全部暫停營(yíng)運(yùn)。這座曾單日發(fā)送旅客3萬(wàn)人次、日均發(fā)班1900班的深圳龍華客運(yùn)“霸主”，即將結(jié)束24年的交通樞紐使命，退出歷史舞臺(tái) 。

2002-2026：從“深圳第一站”到寂寥場(chǎng)站

2002年9月28日，由深圳市安宏基實(shí)業(yè)有限公司與深圳市安道集團(tuán)合資建成的龍華汽車(chē)站正式開(kāi)業(yè)，占地43968平方米，建筑面積13774.03平方米，站前廣場(chǎng)5000平方米，是彼時(shí)龍華區(qū)最大的長(zhǎng)途客運(yùn)站 。

開(kāi)業(yè)即巔峰，這座臨近地鐵4號(hào)線(xiàn)清湖站、距深圳北站約10公里的交通樞紐，很快成為無(wú)數(shù)游子抵達(dá)深圳的第一站 。2014年，其客流達(dá)到頂峰，日均班次約1900班，單日客流突破3萬(wàn)人次，成為龍華乃至深圳最熱鬧的地標(biāo)之一 。

頂峰時(shí)期的龍華汽車(chē)站，是名副其實(shí)的“不夜城”。15個(gè)售票窗口全開(kāi)，長(zhǎng)隊(duì)從售票廳綿延到廣場(chǎng)；候車(chē)大廳座無(wú)虛席，方言交織、人聲鼎沸，泡面香氣與行李拖拽聲、車(chē)輛鳴笛聲交織成深圳最鮮活的市井圖景 。保安員吹著哨子穿梭在廣場(chǎng)，指揮車(chē)輛、疏導(dǎo)人流，每人腰間掛著兩瓶水，嗓子沙啞到“像磨砂紙刮過(guò)”，車(chē)站只能統(tǒng)一發(fā)放西瓜霜含片緩解 。工作人員連吃飯都靠盒飯送到崗位，從早到晚連軸轉(zhuǎn)，全年無(wú)休是常態(tài) 。

2020年，即便受疫情影響，龍華汽車(chē)站仍保持著可觀的運(yùn)營(yíng)規(guī)模：站內(nèi)客運(yùn)公司290家，每天發(fā)班807班次，線(xiàn)路覆蓋國(guó)內(nèi)19個(gè)省，最遠(yuǎn)直達(dá)遼寧省，單日發(fā)送旅客6387人次，其中省內(nèi)5308人次、省際1079人次 。

但時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前。2021年底，贛深高速鐵路建成通車(chē)，填補(bǔ)了江西和粵北各地市來(lái)深的高鐵空白，350公里/小時(shí)的時(shí)速大幅壓縮出行時(shí)間，迅速分流核心長(zhǎng)途客流 。與此同時(shí)，私家車(chē)普及、網(wǎng)約車(chē)與順風(fēng)車(chē)興起，線(xiàn)上購(gòu)票取代線(xiàn)下窗口，公路客運(yùn)市場(chǎng)被急劇壓縮。

數(shù)據(jù)印證了這場(chǎng)變革：2012至2024年，全國(guó)公路客運(yùn)量從355.7億人次降至117.81億人次，縮水近70%；2023至2025年，全國(guó)超1200座長(zhǎng)途客運(yùn)站關(guān)停或轉(zhuǎn)型，平均每月超33座退出市場(chǎng)，深圳全市僅余10個(gè)客運(yùn)站 。

到2025年底，龍華汽車(chē)站日均客流量?jī)H約50人次，主要發(fā)往廣西、湖南、湖北、貴州等暫未開(kāi)通高鐵的城市。3月10日，檢票工作人員透露，當(dāng)天僅檢了四張車(chē)票；售票大廳15個(gè)窗口僅剩兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)，空曠的候車(chē)大廳里，陽(yáng)光透過(guò)玻璃頂灑下，安靜得能聽(tīng)見(jiàn)廣播聲回蕩 。

不止是車(chē)站：無(wú)數(shù)人的人生起點(diǎn)與溫情驛站

在無(wú)數(shù)來(lái)深建設(shè)者心中，龍華汽車(chē)站早已超越交通樞紐的屬性，成為承載青春與鄉(xiāng)愁的“人生驛站”。

這里是夢(mèng)想的起點(diǎn)。拎著蛇皮袋從火車(chē)轉(zhuǎn)汽車(chē)的打工者，在這里踏上求職第一站，懷揣幾十元錢(qián)卻堅(jiān)信“明年一定會(huì)更好”；剛畢業(yè)的青年背著行囊南下，出站后花8元買(mǎi)一份澆醬油的盒飯，簡(jiǎn)單的飯菜里滿(mǎn)是異鄉(xiāng)的溫暖 。有人在這里第一次聽(tīng)到天南海北的方言，第一次感受深圳悶熱的晚風(fēng)，第一次對(duì)陌生城市生出忐忑與期待 。

這里是愛(ài)情的見(jiàn)證。月臺(tái)上依依惜別的戀人，把思念托付給漸行漸遠(yuǎn)的車(chē)影，靠在彼此肩頭看沿途夜色，成為青春里最難忘的畫(huà)面 。有人和愛(ài)人第一次從這里坐車(chē)出游，車(chē)站的每一處角落，都藏著愛(ài)情成長(zhǎng)的印記 。

這里是歸途的終點(diǎn)。春節(jié)前夕，返鄉(xiāng)務(wù)工人員拎著滿(mǎn)載特產(chǎn)的行李，在擁擠的人群中搶一張回家的車(chē)票；節(jié)后再帶著滿(mǎn)滿(mǎn)行囊歸來(lái)，奔赴新一年的奮斗 。車(chē)站為老弱病殘免費(fèi)提供熱水、面包、被子和姜茶，春運(yùn)期間的溫情守護(hù)，讓歸途中多了一份心安 。

車(chē)站的溫情，不止于旅客。營(yíng)業(yè)二十余年，龍華汽車(chē)站從未發(fā)生過(guò)一起重大安全事故，對(duì)車(chē)輛和行李的嚴(yán)格安檢，守護(hù)著每一位旅客的平安 。旅客遺落的錢(qián)包、行李，車(chē)站會(huì)保管一個(gè)多月直至完璧歸趙；乘客坐錯(cuò)車(chē)、沒(méi)趕上車(chē)，工作人員會(huì)通過(guò)后續(xù)班次接力護(hù)送 。這些點(diǎn)滴小事，匯聚成車(chē)站最溫暖的底色 。

如今，車(chē)站仍有24名工作人員堅(jiān)守崗位，其中不少人在這里干了十八九年，見(jiàn)證了車(chē)站的興衰，也見(jiàn)證了無(wú)數(shù)人的出發(fā)與抵達(dá) 。他們說(shuō)：“不管人多人少，都要堅(jiān)守到最后一刻，站好最后一班崗�！�

暫別不是終點(diǎn)：老站重啟，靜待新生

3月14日，最后一班車(chē)駛出后，龍華汽車(chē)站將實(shí)行圍合管理，進(jìn)入改造升級(jí)階段。運(yùn)營(yíng)方和業(yè)主正在探討土地整備與功能置換的可能性，將釋放核心土地資源、優(yōu)化空間布局，為片區(qū)業(yè)態(tài)煥新騰挪空間 。

對(duì)于此次暫停營(yíng)業(yè)，車(chē)站工作人員坦言：“這是大勢(shì)所趨，時(shí)代進(jìn)步了。” 在他看來(lái)，這更像一次“按下重啟鍵”，是“再造一個(gè)新龍華”戰(zhàn)略部署的重要舉措 。

依托臨近深圳北站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，車(chē)站片區(qū)將借力北站的客流與輻射效應(yīng)，補(bǔ)齊服務(wù)配套短板，從單一客運(yùn)場(chǎng)站向現(xiàn)代化都市功能區(qū)轉(zhuǎn)型 。未來(lái)，這里將承接新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，成為能消費(fèi)、能辦事、能工作的高品質(zhì)區(qū)域，延續(xù)龍華的發(fā)展活力 。

社交平臺(tái)上，網(wǎng)友們紛紛留言告別：“那就好好跟它說(shuō)聲再見(jiàn)吧，畢竟是青春的回憶。”“它像一把鑰匙，打開(kāi)了我塵封的深圳記憶�！�

龍華汽車(chē)站的謝幕，是公路客運(yùn)式微的縮影，更是城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)注腳 。它見(jiàn)證了深圳從工業(yè)集聚到品質(zhì)躍升的發(fā)展軌跡，承載了一代深圳人的青春與鄉(xiāng)愁，也為這片土地的新生埋下伏筆 。

二十余載，南來(lái)北往的行囊、追夢(mèng)與歸鄉(xiāng)的腳步、離別與重逢的瞬間，在這里交織成最生動(dòng)的城市記憶 。3月14日，當(dāng)最后一班車(chē)緩緩駛出，這座陪伴深圳24年的老站暫別營(yíng)運(yùn)，但那些關(guān)于出發(fā)、抵達(dá)、奮斗的故事，永遠(yuǎn)留在每一位曾在此停留的人心中。

老站暫別，新生可期。龍華汽車(chē)站完成了它的歷史使命，而深圳的發(fā)展，仍在繼續(xù)向前。