3月14日，曾經(jīng)陪伴深圳人24年的龍華汽車站正式暫停營業(yè)。這座矗立在龍華街道玉翠社區(qū)龍觀大道與清泉路交界處的客運樞紐，不僅是龍華區(qū)最大的長途客運站，更是無數(shù)游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。從高峰期單日客流量超3萬人次的喧囂，到如今日均客流量僅約50余人的冷清；從15個售票窗口前的長隊綿延，到如今僅保留2個窗口的寂寥，龍華汽車站的變遷，不僅是一座車站的興衰，更是深圳交通格局迭代、城市飛速發(fā)展的見證者與參與者。為適應城市發(fā)展新常態(tài)，契合市民出行新方式，這座承載著無數(shù)人青春與鄉(xiāng)愁的老站，終究迎來了暫停營業(yè)的時刻，踏上了轉(zhuǎn)型升級的新征程。

黃金時代：日均班次約1900班 單日客流突破3萬人次

龍華汽車站的故事，始于2002年。這一年的9月28日，由深圳市安宏基實業(yè)有限公司與深圳市安道集團合資建成的龍華汽車站正式開業(yè)，占地面積達43968平方米，其中建筑面積13774.03平方米，站前廣場更是開闊達5000平方米。彼時的龍華，正處于積蓄發(fā)展動能邁向功能區(qū)發(fā)展的重要階段，工業(yè)集聚、人口導入加速，龍華汽車站的誕生，恰逢其時地填補了區(qū)域長途客運的空白，成為連接深圳與全國各地的重要交通節(jié)點。鄰近地鐵4號線清湖站，距離深圳北站約10公里的優(yōu)越地理位置，讓它成為無數(shù)來深建設者的“第一落腳點”，也成為龍華城區(qū)發(fā)展的重要見證者。

開業(yè)后的龍華汽車站，很快迎來了自己的黃金時代。自正式營運以來，它陪伴深圳走過了二十余載風雨歷程，見證了這座城市的快速崛起，也承載了無數(shù)“深漂”的追夢故事。2014年，龍華汽車站的客流達到頂峰，日均班次約1900班，單日客流更是突破3萬人次，彼時的車站內(nèi)外，無時無刻不涌動著人潮。候車大廳里，背著行囊的打工者、懷揣夢想的年輕人、歸心似箭的游子，三五成群，人聲鼎沸；售票窗口前，長隊排起了長龍，工作人員忙碌地接待著每一位旅客；檢票口處，廣播里循環(huán)播放著發(fā)車信息，車輛進進出出，川流不息，一派繁榮景象。

即便到了2020年，龍華汽車站的客運業(yè)務依然頗具規(guī)模。當時，站內(nèi)入駐的客運公司達290家，每天發(fā)班班次為807班次，客運線路覆蓋國內(nèi)19個省，最遠可直達遼寧省。這一年，車站每天發(fā)送旅客6387人次，其中省內(nèi)旅客5308人次，省際旅客1079人次。對于許多遠離家鄉(xiāng)的深圳人來說，龍華汽車站是連接家鄉(xiāng)與深圳的“情感紐帶”，是歸鄉(xiāng)路上最溫暖的起點，也是奔赴夢想最堅實的驛站。

然而，時代的浪潮滾滾向前，交通方式的變革悄然改變著一切。2021年底，贛深高速鐵路建成并投入運營，徹底填補了江西和粵北各地市來深高鐵的空白。相較于長途大巴，高鐵的速度更快、舒適度更高、班次更密集，極大地滿足了群眾的出行需求，也導致龍華汽車站的客運需求急劇縮減，客運樞紐功能同步弱化。

從2021年到2025年，短短四年時間，龍華汽車站的客流量呈現(xiàn)斷崖式下降，到2025年底，日均客流量僅約50人次，僅為高峰期的零頭。此時的車站，僅保留少量客運線路，主要發(fā)往廣西、湖南、湖北、貴州等省份暫未開通高鐵的城市，曾經(jīng)的繁華早已不復存在。

深刻的交通變革悄然發(fā)生 深圳北站單日最高客流達104萬人次

龍華汽車站的衰落，并非個例。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以高鐵、城際軌道為核心的軌道交通體系迅猛發(fā)展，這種高效、便捷、舒適的出行方式，正在重塑人們的出行選擇。與此同時，隨著居民生活水平的提高，私家車、網(wǎng)約車、順風車等出行方式日益普及，進一步替代了部分客運班車的乘坐需求，傳統(tǒng)公路客運行業(yè)受到?jīng)_擊。

近年來，深圳市內(nèi)已有多個長途客運站相繼關停，寶安客運中心汽車站、福田汽車客運站等曾經(jīng)熱鬧的交通樞紐，也紛紛退出了歷史舞臺。

3月10日下午4點30分，記者來到了龍華汽車站，提前探訪這座即將暫停營業(yè)的老站。走進車站，沒有了往日熙熙攘攘、人聲鼎沸的場景，只有零零散散的幾位旅客，腳步匆匆地穿梭在空曠的大廳里。盡管客流銳減，但整個車站的環(huán)境依然保持著干凈、整潔、有序，工作人員依舊堅守在自己的崗位上，用責任與堅守，為這座老站的落幕畫上圓滿的句號。

一走進售票大廳，便能看到僅有2個售票窗口在正常開放，其余窗口均已關閉，玻璃上落著薄薄一層灰塵，無聲地訴說著歲月的滄桑。售票窗口的工作人員告訴記者，以前高峰期的時候，買票的人排起了長長的隊伍，有時候要排上一兩個小時才能買到票，而現(xiàn)在，每天前來買票的都是零星幾個客人，大多是前往周邊暫未通高鐵城市的旅客?！半m然人少，但我們還是會堅守到最后一刻，站好最后一班崗?！惫ぷ魅藛T的話語中，帶著一絲不舍，也帶著一份堅守。

穿過售票大廳，便是偌大的候車大廳。曾經(jīng)這里座無虛席、人聲嘈雜，如今卻空無一人，只有一排排整齊的座椅，靜靜地擺放著，仿佛在回憶著往日的喧囂。候車大廳的電子顯示屏上，依舊循環(huán)播放著少量班次的發(fā)車信息，但屏幕的光芒，卻顯得格外冷清。檢票處的工作人員說，她從12點半上班到現(xiàn)在，只檢了四五個乘客，盡管如此，她依然堅守崗位，認真核對每一位乘客的車票，做好檢票工作，“不管人多人少，我們都要負責到底，不能讓旅客失望?！?/p>

從江西撫州開長途大巴來深圳的何先生，已經(jīng)跑這條線路10多年了。他告訴記者，3點50分他的車抵達深圳，到現(xiàn)在一個客人都還沒接到，這幾年跑長途客運一直處于虧本狀態(tài)。“高峰的時候，車上人擠人，連站的地方都沒有，有時候還要加班加點發(fā)車才能滿足需求?！被貞浧鹜盏妮x煌，何先生的臉上露出了一絲懷念，“那時候雖然累，但心里是踏實的，現(xiàn)在客流量越來越少，生意越來越難做，也只能接受這個現(xiàn)實。”

如今，隨著高鐵網(wǎng)絡的不斷完善和城市交通的持續(xù)升級，深圳的交通格局正經(jīng)歷著深刻變革。作為城市交通主動脈的重要節(jié)點，深圳七大交通樞紐（深圳北站、福田、羅湖、深圳東站、崗廈北、黃木崗、大運）在2026年春節(jié)假期累計迎送旅客1356.39萬人次，同比激增15.01%，單日總客流208萬人次創(chuàng)歷史新高，其中深圳北站樞紐單日最高客流達104萬人次。

觸動青春與鄉(xiāng)愁回憶 深圳人共同的集體記憶

龍華汽車站的暫停營業(yè)，不僅是交通變革的必然結(jié)果，更觸動大家對青春與鄉(xiāng)愁的無限回憶。這座老站，見證了太多人的求職、愛情與友情，承載了無數(shù)人的夢想與牽掛，每一個在這里停留過的人，都有著屬于自己的故事。

2020年，大學剛畢業(yè)的小彭，從江西老家買了一張長途汽車票，一路南下，抵達了龍華汽車站，這是他第一次來到深圳。“我第一次來深圳就是從老家坐車到龍華汽車站，當時出了站，看著眼前的車水馬龍，心里既緊張又期待，卻又莫名覺得滿滿是親切感?！毙∨砘貞浀溃怀鲕囌?，他就買了一盒8元的盒飯，簡單的飯菜上澆著醬油，雖然簡單，卻格外可口。這份親民價格的盒飯，一下子拉近了他與深圳的距離，也讓他在異鄉(xiāng)感受到了一絲溫暖。由于龍華汽車站可以直達他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在這里乘車回家，每一次的出發(fā)與抵達，都承載著他對家鄉(xiāng)的思念，也留下了他在深圳奮斗的印記。

還有網(wǎng)友在社交平臺上分享自己與龍華汽車站的故事：“我依然記得，初次踏入深圳時，龍華汽車站便是我的起點。那個晚上，我住在汽車站背后的小旅館，只需15元便可安頓下來，雖然條件簡單，但卻讓我在這座陌生的城市有了一個臨時的港灣。到了第二個晚上，因為覺得旅館價格稍顯昂貴，我便選擇了汽車站對面的網(wǎng)吧通宵，只需10元便可享受一晚的上網(wǎng)時光，也能在網(wǎng)吧里休息?！?/p>

在深圳工作多年的陳小姐，第一次坐長途汽車就是在龍華汽車站?！澳菚r候，我和愛人剛在一起，趁著假期，我們從這里坐車去外省游玩，非常方便?！标愋〗慊貞浀?，那時候的龍華汽車站，班次多、線路全，不管是旅游還是探親，都十分便捷?！艾F(xiàn)在想想，那時候的時光真的很美好，龍華汽車站不僅承載著我們的出行記憶，更見證了我們愛情的成長?！边€有李小姐，大學剛畢業(yè)的時候，經(jīng)常和大學同學一起，在龍華汽車站坐車出游，去周邊城市看看，釋放青春的活力?！澳菚r候，我們背著背包，在車站集合，一起奔赴遠方，那些歡聲笑語，至今還歷歷在目?！?/p>

在交通網(wǎng)絡尚不發(fā)達的歲月里，龍華汽車站就像一座溫暖的驛站，迎接著每一位懷揣夢想的“追夢人”。一輛輛滿載希望的客車呼嘯而至，送來一批又一批遠離家鄉(xiāng)、奔赴深圳的年輕人；又載著他們的思念，駛向遠方的家鄉(xiāng)。這里有離別時的不舍，有重逢時的喜悅，有求職時的迷惘，有奮斗時的堅定，無數(shù)的情感與故事，在這里交織、沉淀，成為深圳人共同的集體記憶。

觀察：

老車站謝幕：轉(zhuǎn)型奔赴下一個市場發(fā)展黃金期

值得注意的是，龍華汽車站的暫停營業(yè)是其轉(zhuǎn)型升級、煥發(fā)新生的起點。作為地處深圳市及龍華區(qū)發(fā)展黃金地段的重要節(jié)點，龍華汽車站的地塊承載著區(qū)域發(fā)展的重要潛力。為推動企業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，地塊業(yè)主將率先啟動改造升級工作，后續(xù)更將深度融入深圳市及龍華區(qū)新一輪發(fā)展規(guī)劃與整體布局，助力企業(yè)邁入全新的市場發(fā)展黃金期，最終實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與片區(qū)升級的雙向賦能、雙贏共贏。

這也意味著，這座承載著二十余載城市記憶與幾代人情感的老站，企業(yè)及片區(qū)都將迎來全方位的更新迭代與高質(zhì)量發(fā)展。此次改造升級，既是“再造一個新龍華”戰(zhàn)略部署的關鍵落子，更是釋放核心空間、優(yōu)化區(qū)域功能、提升城區(qū)能級的重要舉措。立足深圳都市核心區(qū)的定位，依托深圳北站樞紐的強大輻射帶動作用，龍華汽車站片區(qū)將以“城市更新+產(chǎn)業(yè)升級+功能重塑”為主線，穩(wěn)步推動片區(qū)從傳統(tǒng)客運場站向現(xiàn)代化都市功能區(qū)實現(xiàn)跨界轉(zhuǎn)型，打破單一功能局限，激活區(qū)域發(fā)展新活力。

未來，通過土地整備釋放優(yōu)質(zhì)空間，占地4萬多平方米的龍華汽車站片區(qū)也肯定要融入到龍華南中心的核心戰(zhàn)略中，補齊都市核心區(qū)的服務短板。這也將有效打通區(qū)域發(fā)展堵點、提升土地利用效率、優(yōu)化城區(qū)空間形態(tài)，為龍華深度融入深圳“中優(yōu)”戰(zhàn)略、打造現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型中軸新城，騰出新空間、注入新動能、塑造新形象。

回望二十余載，龍華汽車站不僅是一座客運樞紐，更是龍華從鎮(zhèn)到新區(qū)、再到行政區(qū)跨越式發(fā)展的親歷者與見證者。它見證了龍華工業(yè)集聚、人口導入、功能完善到品質(zhì)躍升的發(fā)展軌跡，也以人流集聚帶動了區(qū)域就業(yè)、商貿(mào)與城市活力的提升。南來北往的行囊、歸鄉(xiāng)與追夢的腳步、離別與重逢的瞬間，在這里交織成最生動的城市記憶，鐫刻在每一位深圳人的心中。

龍華汽車站的謝幕，是時代發(fā)展的必然選擇，也是城市更新的生動注腳。它的離去，帶著一代人的青春與鄉(xiāng)愁，卻也承載著城市轉(zhuǎn)型升級的希望。告別是為了更好地重逢，暫停是為了更高質(zhì)量的出發(fā)。相信在不久的將來，這片承載著無數(shù)記憶的土地，將以全新的面貌綻放光彩，而那些藏在龍華汽車站里的青春與夢想、鄉(xiāng)愁與牽掛，也將成為深圳人心中最珍貴的回憶，陪伴著這座城市，繼續(xù)奔赴更美好的未來。

文圖：張小玲