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汽車門網(wǎng)3?15特輯:奇駿質(zhì)保政策搞區(qū)別對(duì)待?

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一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來,產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在此之際,作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯,回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容,我們重點(diǎn)盤點(diǎn)奇駿。

汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示:2025年奇駿投訴指數(shù)為464.6,同比下滑了4%,在年度SUV投訴指數(shù)榜單中位列第38名。從月度走勢(shì)來看,奇駿的單月投訴指數(shù)多維持在兩位數(shù)區(qū)間,整體呈現(xiàn)低位平穩(wěn)波動(dòng)態(tài)勢(shì),僅在3月出現(xiàn)明顯異動(dòng),投訴指數(shù)大幅攀升。其中,奇駿3月投訴指數(shù)達(dá)到了104.7,占整體的23%。



從投訴反饋來看,除車身電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)高頻問題外,服務(wù)類投訴已成為奇駿新的關(guān)注焦點(diǎn)。其中,終身質(zhì)保政策存在區(qū)別對(duì)待的問題尤為突出,相關(guān)投訴集中爆發(fā),且主要涉及2023款車型車主。



有車主稱,自己購(gòu)買奇駿 2023款e-POWER 超混時(shí)花費(fèi)了近20萬(wàn)元,卻并未享受動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策。而廠家后續(xù)推出新政策,明確2025年3月24日及之后購(gòu)車的用戶,可享受動(dòng)力總成終身質(zhì)保,導(dǎo)致早期高價(jià)購(gòu)車的首批車主反而無(wú)法享受該權(quán)益,車主認(rèn)為此舉存在明顯區(qū)別對(duì)待。此外,e-POWER 超混車型市場(chǎng)保有量不高,且已出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速等相關(guān)故障反饋,對(duì)質(zhì)保保障的需求更為迫切。對(duì)此,其要求廠家追加動(dòng)力總成終身質(zhì)保權(quán)益。

還有車主表示,其于2025年3月份購(gòu)買了一輛奇駿2023款 146超混雙電機(jī)四驅(qū) 至尊版,行駛2萬(wàn)多公里,車輛行駛1000多公里出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障,經(jīng)4S店更換機(jī)油后問題未解決。4S店向廠家反饋后,廠家要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。但車主對(duì)新車更換核心大部件無(wú)法接受,表示同款私戶車主可享動(dòng)力總成終身質(zhì)保,公戶卻被區(qū)別對(duì)待,要求廠家給予同等終身質(zhì)保。



事實(shí)上,出現(xiàn)此類問題的并非只有奇駿一款車型,天籟也因動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策遭到車主投訴,同樣進(jìn)入了汽車門網(wǎng)3?15特輯。

2025年3月24日,東風(fēng)日產(chǎn)率先對(duì)2025年3月24日(含)起購(gòu)買的奇駿、逍客、探陸全系車型開放終身質(zhì)保,以系統(tǒng)交付時(shí)間為準(zhǔn),僅限首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主,保障發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱總成,不含易損件,要求在官方渠道保養(yǎng)并保留完整記錄;兩天后的3月26日,品牌將政策擴(kuò)大至全系燃油車,覆蓋2022年3月26日后購(gòu)車且仍在原廠質(zhì);蛭迥觌p保期內(nèi)的首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主,同樣限定動(dòng)力總成、保養(yǎng)與認(rèn)證條件。

值得一提的是,兩項(xiàng)政策均以購(gòu)車時(shí)間與在保狀態(tài)作為核心準(zhǔn)入門檻,2022年3月26日前購(gòu)車、已出保、公戶及二手車主均被排除在外,由此形成新老車主權(quán)益落差。

不過,面對(duì)車主們的投訴,東風(fēng)日產(chǎn)并沒有再發(fā)布針對(duì)老車主的終身質(zhì)保政策升級(jí)公告。



正值3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日,汽車門網(wǎng)梳理奇駿質(zhì)保相關(guān)投訴,也是希望呈現(xiàn)消費(fèi)者的真實(shí)訴求。東風(fēng)日產(chǎn)目前尚未對(duì)老車主的質(zhì)保訴求作出進(jìn)一步回應(yīng),新老車主、公私戶之間的權(quán)益落差,仍需企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況妥善考量。畢竟,公平合理的質(zhì)保政策,既是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé),也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ),這也是本次3·15特輯關(guān)注此類問題的初衷。



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