時(shí)隔不到半年，京東“國(guó)民好車”2.0正式下線。比起去年熱度頗高的1.0項(xiàng)目，隨著2.0到來(lái)，京東在汽車市場(chǎng)的完整布局漸露真容。

4月17日，首批“國(guó)民好車”深藍(lán)L06增程版在重慶長(zhǎng)安數(shù)智工廠正式下線。該車型為深藍(lán)L06的增程版，為京東獨(dú)家定制，并在京東獨(dú)家銷售。售價(jià)將于4月23日公布，同時(shí)開(kāi)啟訂購(gòu)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從接近京東人士處了解到，新車售價(jià)或?qū)⒃?5萬(wàn)元左右，具體價(jià)格、權(quán)益還需等后續(xù)公布。與廣汽合作的“國(guó)民好車”1.0截至去年年底已售出超5000輛。

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圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

值得一提的是，“國(guó)民好車”2.0提供開(kāi)放門(mén)店試駕和部分地區(qū)上門(mén)深度試駕兩種選擇。交付方式上，則提供深藍(lán)汽車4S店和京東國(guó)民好車交付中心兩種方式。

這兩項(xiàng)選擇的背后，是京東在汽車市場(chǎng)深入布局的戰(zhàn)略前瞻。

先是京東與深藍(lán)汽車共創(chuàng)的“Open出發(fā)”，其為深度試駕體驗(yàn)小程序，而非京東網(wǎng)約車項(xiàng)目。交付中心的布局上，京東汽車負(fù)責(zé)人告訴每經(jīng)記者，京東國(guó)民好車交付中心4月會(huì)上線20多個(gè)城市，今年年底，預(yù)計(jì)會(huì)有超過(guò)100家國(guó)民好車交付中心在全國(guó)陸續(xù)上線。

無(wú)論是數(shù)據(jù)、需求端還是銷售、交付端，對(duì)一家主業(yè)電商的公司而言談不上簡(jiǎn)單。當(dāng)然，除了京東，美團(tuán)、天貓也都蓄勢(shì)待發(fā)，瞄準(zhǔn)汽車市場(chǎng)的數(shù)字化改造。這是一條漫漫長(zhǎng)路，“京東們”能挖到多少寶，亦或遇到多少坑，現(xiàn)下還無(wú)法預(yù)估。

交付中心預(yù)計(jì)年內(nèi)破百家 京東深入汽車銷售端

前不久，京東聯(lián)合深藍(lán)汽車在京東App（應(yīng)用程序）測(cè)試的“Open出發(fā)”項(xiàng)目，最初被外界猜測(cè)為京東的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。一度引發(fā)高度關(guān)注。彼時(shí)，京東汽車回應(yīng)每經(jīng)記者稱，沒(méi)有做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。隨著京東“國(guó)民好車”2.0項(xiàng)目的啟動(dòng)，謎底也被揭曉。

該項(xiàng)目為深度試駕體驗(yàn)小程序，初期為“國(guó)民好車”2.0深藍(lán)L06增程版銷售的試駕配套。目前已在濟(jì)南地區(qū)上線，用戶可以享受最長(zhǎng)120分鐘的上門(mén)試駕。京東汽車負(fù)責(zé)人透露，“Open出發(fā)”后續(xù)會(huì)在全國(guó)更多地區(qū)上線。

試駕是汽車銷售環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，“Open出發(fā)”的上線是京東線上銷售預(yù)約功能的補(bǔ)全。每經(jīng)記者注意到，此次“國(guó)民好車”2.0在銷售模式上，分為“自營(yíng)”和“三方”兩種模式，對(duì)應(yīng)京東自營(yíng)店鋪和深藍(lán)官方旗艦店。

“一是京東在線上把流量開(kāi)口做起來(lái)，同時(shí)也可以充分發(fā)揮深藍(lán)4S店線下的轉(zhuǎn)化能力，推薦給更多的用戶，二是除了深藍(lán)4S店之外，京東國(guó)民好車交付中心4月會(huì)上線20多個(gè)城市，作為對(duì)原有銷售體系的一個(gè)補(bǔ)充，方便用戶進(jìn)行試駕和交付�！本〇|汽車負(fù)責(zé)人還透露，“到今年年底，預(yù)計(jì)會(huì)有超過(guò)100家京東國(guó)民好車交付中心在全國(guó)陸續(xù)上線�！�

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤(pán)和林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車制造、供應(yīng)鏈很發(fā)達(dá)，跨界入局的企業(yè)一般只需要做好設(shè)計(jì)、搭好平臺(tái)，自有供應(yīng)鏈和代工廠來(lái)完成其余工作。

“而京東這樣的平臺(tái)還能做兩件事，一件是提供智能化解決方案，如華為一樣，另一件是提供線上線下的汽車銷售以及售后渠道。京東的角色更多還是為車企構(gòu)建營(yíng)銷、銷售和售后整個(gè)生態(tài)。”盤(pán)和林補(bǔ)充說(shuō)。

交付、售后體系進(jìn)化 汽車市場(chǎng)增量挖掘迫切

前不久，京東汽車負(fù)責(zé)人向每經(jīng)記者透露，京東汽車交付體系將進(jìn)行全面升級(jí)。具體而言，就是用戶明確意向車型后，可根據(jù)距離遠(yuǎn)近等偏好，自由選擇在車企官方旗艦店或京東自營(yíng)店下單，并選擇在車企4S店或京東國(guó)民好車交付中心進(jìn)行提車。

去年10月，京東汽車宣布啟動(dòng)“國(guó)民好車”交付中心全國(guó)招募計(jì)劃，面向全國(guó)范圍內(nèi)的4S店、汽車交付中心及綜合服務(wù)中心。每經(jīng)記者從京東方面了解到，京東汽車今年將新建超100家國(guó)民好車交付中心。

而在售后服務(wù)體系上，京東汽車負(fù)責(zé)人稱，車企現(xiàn)有售后服務(wù)體系仍是核心。換言之，就是在車企原廠配件及維修售后的授權(quán)下，京東養(yǎng)車可成為車企提升空白區(qū)用戶滲透率的有效補(bǔ)充，如縣域市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)與國(guó)民好車交付中心招募計(jì)劃一同發(fā)布的，就有京東養(yǎng)車“一縣一店”養(yǎng)車合伙人招募計(jì)劃。

對(duì)于后續(xù)交付中心的進(jìn)化，京東汽車負(fù)責(zé)人告訴記者：“國(guó)外有些汽車品牌，其大型的維修廠中會(huì)有一個(gè)約50平方米的交付中心，其中會(huì)交付很多個(gè)汽車品牌，同時(shí)為這些品牌進(jìn)行維修保養(yǎng)，甚至還提供長(zhǎng)期的金融等其他附加服務(wù)。我們的國(guó)民好車交付中心，也是希望成為這樣一個(gè)提供復(fù)合性、綜合體驗(yàn)的服務(wù)中心。”

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)崔麗麗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，以特斯拉等車企為代表的DTC模式（直面消費(fèi)者模式）如今成功引領(lǐng)了汽車消費(fèi)市場(chǎng)，線上訂車、線下交付這條路已經(jīng)跑通。此外，消費(fèi)者對(duì)相對(duì)透明的線上購(gòu)車方式，接受度也很高。

“特別是在新能源汽車市場(chǎng)滲透率較高的當(dāng)下，已經(jīng)滿足進(jìn)入市場(chǎng)的條件。此外，汽車市場(chǎng)可以延伸的范圍很大，如本地生活等，也就不難理解很多平臺(tái)紛紛跨界入局。”崔麗麗補(bǔ)充道。

美團(tuán)、阿里也殺進(jìn)來(lái)了 互聯(lián)網(wǎng)如何改造傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)？

除了京東，每經(jīng)記者注意到，在美團(tuán)App搜索“汽車試駕”，部分門(mén)店車企中心門(mén)店，僅需花費(fèi)0.01元即可預(yù)約線下體驗(yàn)店試駕服務(wù)。不僅如此，還可以在門(mén)店頁(yè)面“汽車展廳”獲取車型信息、報(bào)價(jià)，在線對(duì)比價(jià)格等。

對(duì)于當(dāng)前的本地生活“王者”美團(tuán)而言，這無(wú)疑是一次很好的切入汽車銷售市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，本地生活與汽車試駕、銷售之間的嫁接，似乎也并不違和。

此外，阿里系在汽車領(lǐng)域也有新動(dòng)作，此前，長(zhǎng)安啟源在春季新車發(fā)布會(huì)上宣布與天貓達(dá)成合作，聯(lián)合推出首款“天貓甄選好車”—特別版全新Q05。天貓汽車總經(jīng)理顏仲表示，新車將享電商補(bǔ)貼，4月24日北京車展期間公布配置與售價(jià)，并同步在天貓獨(dú)家發(fā)售。

崔麗麗告訴記者，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大廠而言，入局汽車銷售市場(chǎng)是戰(zhàn)略層級(jí)的動(dòng)作，對(duì)于構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘、開(kāi)拓新市場(chǎng)空間等都有一定的作用。

“不過(guò)，汽車是一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)的領(lǐng)域，需要較高信任度、專業(yè)性。因此部分平臺(tái)選擇在入局初級(jí)階段進(jìn)行諸如品牌入駐、信息撮合等功能的嘗試，但實(shí)際效果還需要時(shí)間驗(yàn)證�！贝摞慃惤又硎荆坝脭�(shù)字化重新做一遍汽車行業(yè)，需要推動(dòng)銷售模式變革，從‘渠道主導(dǎo)’到‘用戶主導(dǎo)’�！�

崔麗麗還認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈需要從“線性鏈條”變?yōu)椤熬W(wǎng)狀生態(tài)”。所謂線性鏈條，即傳統(tǒng)“主機(jī)廠—經(jīng)銷商—用戶”�！岸ヂ�(lián)網(wǎng)平臺(tái)的介入，需要聚合用戶需求數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)生產(chǎn)，并整合金融、保險(xiǎn)、售后等服務(wù)，形成以用戶為中心的網(wǎng)狀生態(tài)。加速經(jīng)銷商聚焦以汽車為中心交付和體驗(yàn)的服務(wù)。”她進(jìn)一步解釋道。