熱點(diǎn)觀察

近日，一則新聞引起了行業(yè)的高度關(guān)注。由浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭、浙江大學(xué)與吉利汽車等單位共同制定的，國(guó)內(nèi)首部功能型無(wú)人車綜合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》將于3月28日正式實(shí)施。

雖說(shuō)這只是一份團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，而非國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。但它依然釋放了一個(gè)明確的信號(hào)：包括無(wú)人配送車、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人巡邏車等在內(nèi)的，功能型無(wú)人車行業(yè)正在從野蠻生長(zhǎng)走向規(guī)范化。

數(shù)據(jù)背后的野蠻生長(zhǎng)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2025年12月底，全國(guó)近300個(gè)城市部署落地功能型無(wú)人車超2.5萬(wàn)輛，較2024年同期增長(zhǎng)317%。

頭部企業(yè)的表現(xiàn)更為搶眼。2025年新石器與九識(shí)智能累計(jì)交付量雙雙突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源判斷，未來(lái)幾年無(wú)人配送將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，2027年海內(nèi)外總需求有望突破10萬(wàn)臺(tái)。

以深圳為例，據(jù)深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025深圳市功能型無(wú)人車運(yùn)行與發(fā)展年度報(bào)告》，截至2025年12月31日，深圳市功能型無(wú)人車運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)達(dá)到1122臺(tái)，較年初393臺(tái)增長(zhǎng)185.5%。

在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)上，全市開(kāi)放線路總數(shù)從年初442條擴(kuò)展至1940條，增長(zhǎng)339%；總里程由774公里延伸至7191公里，增幅達(dá)829%。更值得關(guān)注的是商業(yè)價(jià)值的顯現(xiàn)——2025年，全市無(wú)人配送服務(wù)訂單總量達(dá)866萬(wàn)單，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化價(jià)值約7300萬(wàn)元。從月度訂單量來(lái)看，無(wú)人配送訂單從8月的90萬(wàn)單迅速攀升至12月的187萬(wàn)單。

除規(guī)?；?，應(yīng)用場(chǎng)景的突破也為行業(yè)發(fā)展打開(kāi)新空間。無(wú)人車已滲透至快遞配送、生鮮即時(shí)零售、餐飲外賣等多類場(chǎng)景，形成穩(wěn)定可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。

野蠻生長(zhǎng)背后的突出隱憂

爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，隱患同樣觸目驚心。據(jù)行業(yè)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，追尾是無(wú)人車事故中的“大頭”，占比高達(dá)40%-50%。

具體問(wèn)題包括：在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)無(wú)人車急剎導(dǎo)致狹窄車道瞬間堵塞，緊隨其后的電動(dòng)摩托車往往來(lái)不及躲避直接追尾；由于隔離帶較低，不少騎行者會(huì)從隔離帶翻越到機(jī)動(dòng)車道上，導(dǎo)致二次風(fēng)險(xiǎn)增加。

在遇到臨時(shí)封路、復(fù)雜路況或障礙物時(shí)，無(wú)人車常因無(wú)法識(shí)別而原地停滯，直接影響交通流。在多車道交叉口，無(wú)人車有時(shí)無(wú)法正確識(shí)別信號(hào)燈，出現(xiàn)闖紅燈轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)錯(cuò)車道等情況。

更嚴(yán)重的是，部分車輛存在轉(zhuǎn)向燈故障仍繼續(xù)行駛，對(duì)公共安全構(gòu)成明顯威脅。相比傳統(tǒng)汽車，無(wú)人車的防護(hù)結(jié)構(gòu)十分薄弱，一旦發(fā)生嚴(yán)重碰撞，后果將不堪設(shè)想。

此外，目前行業(yè)因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)的無(wú)人車“各玩各的”：有的用激光雷達(dá)堆料，有的靠純視覺(jué)省錢；有的最高時(shí)速設(shè)30公里，有的敢跑到50公里。更麻煩的是，地方政府想開(kāi)放路權(quán)卻沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這些車到底安不安全。

在此背景下，但每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，企業(yè)每進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)就得重新適配一遍。

更核心的難題在于無(wú)人配送車在法律體系中的定位至今模糊不清。由于缺乏權(quán)威、統(tǒng)一的法律身份，直接導(dǎo)致了監(jiān)管體系的支離破碎，車輛如何注冊(cè)？牌照如何發(fā)放？哪些路能上？各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)五花八門。

身份不明、路權(quán)難通、事故難斷，這些相互交織的困境匯聚成一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：缺乏全國(guó)性立法和統(tǒng)一規(guī)則已成為當(dāng)前制約無(wú)人車規(guī)?；瘧?yīng)用的最大瓶頸。

《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的獲批發(fā)布正是為了填補(bǔ)這一空白，讓行業(yè)發(fā)展走向規(guī)范化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)定了功能型無(wú)人車的通用技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法等內(nèi)容，適用于相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試及檢測(cè)等全生命周期環(huán)節(jié)。

其中，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)方法經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證，具有良好的可操作性和重復(fù)性，便于企業(yè)實(shí)施和檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)了功能型無(wú)人車的安全性要求，涵蓋功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)維度。

未來(lái)展望：從野蠻生長(zhǎng)到有序進(jìn)化

《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的落地，將產(chǎn)生多重積極影響：

對(duì)企業(yè)而言，研發(fā)有了更精準(zhǔn)的方向。過(guò)去各家企業(yè)摸著石頭過(guò)河，同樣的功能重復(fù)研發(fā)，浪費(fèi)了大量資源。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以減少重復(fù)投入，降低研發(fā)成本，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程。更重要的是，標(biāo)準(zhǔn)明確了準(zhǔn)入門檻，讓真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)脫穎而出。

對(duì)政府而言，監(jiān)管有了明確的標(biāo)準(zhǔn)。盡管目前是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但具有風(fēng)向標(biāo)意義，各地可以以此為基礎(chǔ)制定實(shí)施細(xì)則，讓路權(quán)開(kāi)放更加科學(xué)有序。

對(duì)公眾而言，路上的無(wú)人車將會(huì)更安全。當(dāng)每一輛上路的無(wú)人車都經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)驗(yàn)證，當(dāng)每一次突發(fā)狀況都有標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)急處置預(yù)案，公眾對(duì)無(wú)人車的信任感將大幅提升。

隨著功能性無(wú)人車行業(yè)規(guī)范化水平的持續(xù)提升，行業(yè)將逐步進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。未來(lái)，國(guó)家及行業(yè)層面也將加快出臺(tái)功能性無(wú)人車身份定位、路權(quán)、事故定責(zé)等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)跨區(qū)域規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，無(wú)圖化感知、端到端大模型、車路云一體化等技術(shù)將持續(xù)成熟，進(jìn)一步提升行業(yè)盈利能力。無(wú)人車還將逐步突破復(fù)雜路況、極端天氣等場(chǎng)景限制，末端配送難題將通過(guò)與智能快遞柜、無(wú)人值守驛站的協(xié)同得到解決，應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展至鄉(xiāng)村物流、跨境配送等領(lǐng)域。

具體如下：

溫州交運(yùn)物流啟動(dòng)無(wú)人配送車試運(yùn)行

2026年3月11日，溫州交運(yùn)物流發(fā)布消息稱，為降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提升配送效率與服務(wù)質(zhì)量，溫州交運(yùn)集團(tuán)物流有限公司與新石器慧通（北京）科技有限公司深度合作，在園區(qū)正式啟動(dòng)無(wú)人配送車試運(yùn)行。

此次投入試運(yùn)行的X6型無(wú)人配送車兼具硬核科技與實(shí)用性能，車輛集成12個(gè)高清攝像頭與1個(gè)激光雷達(dá)，搭配高性能芯片打造強(qiáng)大“智慧大腦”，構(gòu)建起全方位、高精度的環(huán)境感知系統(tǒng)，可靈活應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況。隨著運(yùn)行數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，后臺(tái)算法模型將不斷迭代優(yōu)化，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的流暢度與可靠性也將穩(wěn)步提升，確保每一次配送都更安全、高效、精準(zhǔn)。

《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式獲批準(zhǔn)發(fā)布

3月9日，無(wú)人物流車公眾號(hào)發(fā)布消息稱，近日由浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭，浙江大學(xué)、杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉利汽車、浙江方圓檢測(cè)等單位共同參與制定的《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式獲批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年3月28日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)為無(wú)人物流車、無(wú)人巡邏車、無(wú)人零售車、無(wú)人清掃車等劃出了明確的技術(shù)要求。

賽特智能1噸級(jí)純無(wú)人清掃車正式掛牌上路

3月5日，賽特智能凈界S3無(wú)人駕駛清掃車正式掛牌，成功取得杭州市上路資格，成為 杭州首臺(tái)獲得合法路權(quán) 的1噸小型純無(wú)人駕駛清掃車。此次1噸級(jí)純無(wú)人車型的合規(guī)落地，并非簡(jiǎn)單的品類補(bǔ)充，更標(biāo)志著杭州智慧環(huán)衛(wèi)在市政道路精細(xì)化覆蓋的加速滲透，推動(dòng)無(wú)人環(huán)衛(wèi)技術(shù)從“試點(diǎn)嘗鮮”向“全域適配”加速邁（參數(shù)丨圖片）進(jìn)。

臨夏郵政無(wú)人駕駛快遞車正式投用

3月4日上午，兩輛通體白色、無(wú)傳統(tǒng)駕駛艙的中國(guó)郵政無(wú)人駕駛物流配送車悄然穿梭在甘肅臨夏市街頭，沒(méi)有駕駛員和方向盤，卻能在遇紅燈時(shí)穩(wěn)穩(wěn)停下、見(jiàn)行人主動(dòng)禮讓，轉(zhuǎn)彎變道行云流水，引得市民紛紛駐足驚嘆。

這是中國(guó)郵政臨夏分公司投用的首批無(wú)人駕駛物流配送車，標(biāo)志著當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)跨入科技發(fā)展新軌道，開(kāi)啟智慧物流配送新格局。車頭的超級(jí)感官系統(tǒng)與高清攝像頭，如同敏銳的“眼睛”，實(shí)時(shí)掃描前方150米內(nèi)路況；在后臺(tái)技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控和必要干預(yù)下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障、精準(zhǔn)路徑規(guī)劃、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)泊車等功能，最高40公里的時(shí)速，兼顧城市末端配送的安全與效率。

云創(chuàng)智行無(wú)人環(huán)衛(wèi)落子阿克蘇

3月2日，湖州莫干山高新區(qū)發(fā)布消息稱，近日新疆阿克蘇地區(qū)迎來(lái)了一批特殊的環(huán)衛(wèi)工人。在西工業(yè)園區(qū)管委會(huì)周邊，數(shù)臺(tái)藍(lán)白相間的無(wú)人駕駛清掃車正沿著路沿穩(wěn)穩(wěn)行進(jìn)，車頂?shù)募す饫走_(dá)實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，路面的沙塵與落葉被精準(zhǔn)卷入車身。

這是莫干山高新區(qū)企業(yè)云創(chuàng)智行帶來(lái)的全系無(wú)人環(huán)衛(wèi)解決方案，由YC-200、YC-200 Pro及全自動(dòng)YC-800組成的無(wú)人環(huán)衛(wèi)車隊(duì)已投入使用，負(fù)責(zé)西工業(yè)園區(qū)管委會(huì)及周邊市政道路的智慧清掃作業(yè)，這標(biāo)志著云創(chuàng)智行在西北地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)編隊(duì)化落地應(yīng)用。