萬萬沒想到，巴拿馬總統(tǒng)竟然敢警告中國。更沒想到，中方反擊真狠，一環(huán)接一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣。

形勢是明擺著的，巴拿馬還在等什么呢？中方的下一步是什么？巴拿馬受得了嗎？這下港口有望歸還了嗎？

據(jù)央視新聞報(bào)道，3月9日，交通運(yùn)輸部就國際航運(yùn)經(jīng)營行為，分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。

為什么約談他們呢？大家紛紛猜測，跟巴拿馬運(yùn)河港口事件到底有沒有關(guān)系呢？

你首先得搞清楚，我們約談這兩家公司的事由，到底是什么？其中藏著什么玄機(jī)呢？

央視新聞提到了，這次是就“國際航運(yùn)經(jīng)營行為”約談的，這又是指什么呢？

首先有一個(gè)重要背景，自從2月28日美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，霍爾木茲海峽被事實(shí)上封鎖以來，全球海運(yùn)陷入一場巨大的混亂之中。

國際航運(yùn)公司嘛，自然很擅長亂中取利，趁機(jī)漲價(jià)。馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司對旗下的業(yè)務(wù)都進(jìn)行了大面積調(diào)整。

具體怎么調(diào)整的？大多數(shù)人都不接觸海運(yùn)業(yè)務(wù)，可能也不太關(guān)心，我們來舉幾個(gè)例子。

馬士基集團(tuán)，3月1日起暫停船舶通過霍爾木茲海峽。另外，中東-印度至地中海、中東-印度至美國東海岸的航線全部改道好望角。

另外，他們還暫停接收進(jìn)出阿聯(lián)酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林、沙特等國的冷藏貨物、危險(xiǎn)品及特殊貨物 。

地中海航運(yùn)直接暫停了全球所有前往中東地區(qū)的貨運(yùn)預(yù)訂 。

當(dāng)然了，其他航運(yùn)公司也針對目前的局勢變化，做了一些調(diào)整。

這就是我們面臨的現(xiàn)實(shí)，全球供應(yīng)鏈被擾亂，作為全球最大的貿(mào)易國，中國首當(dāng)其沖。

在這種背景下，有專家分析，這次約談可能涉及到四個(gè)問題。

一是大面積停航、停訂艙，停止接收貨物，是否合規(guī)？是否構(gòu)成對中國公司的“歧視性經(jīng)營”？

二是附加費(fèi)是否合理？是只加中東航線費(fèi)用，還是趁機(jī)普漲？有沒有針對中國企業(yè)的特殊調(diào)整？

三是中國貨物怎么辦？怎么調(diào)整全球客戶的航運(yùn)安排？有沒有針對中國企業(yè)的特殊安排？

四是何時(shí)恢復(fù)正常？是否需要中方出面協(xié)調(diào)？

目前中國正在跟伊朗商討霍爾木茲海峽的通航問題，這也涉及到協(xié)調(diào)安排。

表面上看來，這些內(nèi)容都是針對目前局勢的正常溝通，好像跟巴拿馬的事情沒有太大的關(guān)系。

但是，如果仔細(xì)琢磨那些航運(yùn)調(diào)整內(nèi)容，就算你平時(shí)不接觸航運(yùn)，也能找到不合理的地方，例如馬士基集團(tuán)大量改道好望角，這合理嗎？

同時(shí)，這也太明顯了，受影響最大的就是中國公司。

另外，如果你再看另外兩件事情，就會發(fā)現(xiàn)其中的關(guān)聯(lián)了。

第一件事情，2月27日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾警告說，如果中方膽敢做出反擊，那么中方必須要知道自己要面臨的代價(jià)。

他預(yù)計(jì)中國不會采取反制行動，但如果中方反制，巴拿馬將做出回應(yīng)，一切后果由中方承擔(dān)。

“一切后果由中方承擔(dān)”，這種話不是我們經(jīng)常說的嗎？真是怪事年年有，今年特別多。

中方多次重申立場，態(tài)度堅(jiān)決而克制：商業(yè)問題不應(yīng)政治化，但如果對方踐踏規(guī)則，中國必將在規(guī)則框架內(nèi)讓其付出沉重代價(jià)。

注意啊，中方反復(fù)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益，二是必將“在規(guī)則框架內(nèi)”讓其付出沉重代價(jià)。

很多人都沒注意，甚至搞不懂，什么叫“在規(guī)則框架內(nèi)”？這次約談，事情不就來了嗎？

所以，第二件事情，就是這次被約談的馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司，剛好是配合巴拿馬政府接手長和集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河那兩座港口的公司！

全球那么多航運(yùn)公司，為什么單單約談這兩家公司，這不會是巧合，而是合理運(yùn)用規(guī)則。

中國不主張動用強(qiáng)權(quán)，更反對隨意找借口動用武力，我們一向以理服人，包括合理利用規(guī)則，以及使用經(jīng)濟(jì)手段。

跟你講道理，如果你再不聽，那就別怪我們不客氣了。

這次馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司有沒有聽懂，有沒有Get到信號，那就看他們的態(tài)度了。

按道理講，我們普通網(wǎng)友都能看懂的事情，那么大的航運(yùn)巨頭，常年游走于各個(gè)國家和各種勢力之間，他們不可能不懂。

如果懂了，卻不做任何動作，后果將是嚴(yán)重的，影響將是長期的。

中國是全球最大的貨運(yùn)客戶，他們得罪不起，所有航運(yùn)公司都應(yīng)該記住這一點(diǎn)。

那么，這次港口有望歸還嗎？我們認(rèn)為，或許還是要等到3月底特朗普訪華之后。

兩位老大不掰扯清楚，巴拿馬根本做不了主。