巴拿馬總統(tǒng)穆利諾高興的還是太早了。

巴拿馬政府強(qiáng)行接管長和集團(tuán)港口，霸占長和設(shè)備，不思悔改。本以為自己強(qiáng)勢出手后，事情也就這么告一段落了，沒想到新年剛過，中方就騰出手來，開始跟巴拿馬好好算清這筆賬。

在前期多輪外交、法律和經(jīng)濟(jì)層面的回應(yīng)后，最新的反制組合拳已然打響。

第一拳:約談

中國交通運(yùn)輸部于3月9日正式約談全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司。盡管約談的具體內(nèi)容未對外公布，但結(jié)合事件背景，其指向性非常明確。

這兩家公司，正是巴拿馬將被搶港口交由臨時(shí)運(yùn)營的接手方，也是美方實(shí)現(xiàn)無縫接管的關(guān)鍵棋子。中方現(xiàn)在約談馬士基公司，可以說是釜底抽薪。

還需要知道的是，中國是全球制造業(yè)大國，港口貨物吞吐量連續(xù)多年位居世界首位……中國作為全球最大的造船國，握有地中海航運(yùn)超過90%、馬士基近80%的新船訂單，同時(shí)，中國擁有眾多世界級(jí)的樞紐港口。中國有能力影響全球航運(yùn)體系。

短期看，接受巴拿馬臨時(shí)港口業(yè)務(wù)帶來的些許收益，很難抵消中國市場業(yè)務(wù)波動(dòng)可能帶來的深遠(yuǎn)影響。對它們而言，中國市場與國家意志分量極重，權(quán)衡利弊之下，理性選擇顯而易見。

中國這次沒有直接約談巴拿馬，而是約談港口運(yùn)營商，意思很明顯，對巴拿馬來說，這無異于“間接施壓”。此舉是對巴拿馬總統(tǒng)穆利諾此前聲稱“中國不會(huì)反制”言論的最有力駁斥。

第二拳:索賠

溝通多次無果后，涉事企業(yè)長和集團(tuán)在中方的堅(jiān)定支持下，已正式啟動(dòng)國際仲裁，向巴拿馬政府索賠至少20億美元，擺明了寸步不讓。

辛辛苦苦經(jīng)營二十多年，前后砸進(jìn)去18億美元還有幾十年的特許經(jīng)營權(quán)，說收走就收走，換誰都不能接受。

目前來看，我們的反制行動(dòng)正在有計(jì)劃并行推進(jìn)。實(shí)際上，巴拿馬當(dāng)局敢悍然強(qiáng)行接管我國企業(yè)運(yùn)營的港口，其底氣有兩個(gè):第一就是老美的支持；第二是有美西方企業(yè)可以無縫接手，不會(huì)讓這兩個(gè)港口的運(yùn)營直接癱瘓掉，而這兩個(gè)企業(yè)，就是馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司。

那么，中方為何才出手？先看形勢再出牌。等局勢逐漸穩(wěn)定、各方態(tài)度明朗后，再直接要害，這樣反擊才更有效。巴拿馬港口不是個(gè)多難的事兒，只要讓人不敢接盤，就能弄死它。

這一記精準(zhǔn)反制組合拳，直接打破美巴聯(lián)手布局，既維護(hù)中企合法權(quán)益，也捍衛(wèi)國際契約精神。中國用實(shí)力表明：海外資產(chǎn)不容肆意掠奪，任何侵權(quán)行為，都將付出沉重代價(jià)！