導(dǎo)讀：特朗普“慌了”？霍爾木茲海峽GPS癱瘓后，有商船靠北斗正常工作

近日，伊朗采取行動，封鎖了作為全球石油運(yùn)輸重要通道的霍爾木茲海峽，并發(fā)布明確警告，將對任何試圖穿越該水域的船只實(shí)施無差別打擊。

近期，一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪遭伊朗無人機(jī)攻擊。事件發(fā)生后，船上21名船員棄船逃生，其中一名印度籍船員不幸遇難。次日，一艘懸掛洪都拉斯國旗的油輪亦被兩架無人機(jī)擊中并起火。截至目前，已有十幾艘油輪遭遇此類襲擊事件。

中國船員劉先生親眼見證了炮彈在空中劃過的驚險場景，而此前他所在的船只剛剛經(jīng)歷了一場故障。

數(shù)日前，美以伊沖突尚未爆發(fā)，劉先生所在的一艘中國商船?？坑诎⒙?lián)酋的豪爾費(fèi)坎港進(jìn)行補(bǔ)給，之后計劃駛?cè)牖魻柲酒澓{裝載油氣等貨物。沖突爆發(fā)后，商船只得停泊在距離海峽入口幾十海里的海域。

起初，船上的GPS定位系統(tǒng)受到干擾，不過故障僅持續(xù)了幾分鐘。然而，到了3月3日凌晨，船上的導(dǎo)航設(shè)備發(fā)出警報，GPS系統(tǒng)徹底癱瘓，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示異常。港口附近航道狹窄，船舶密度大，米級甚至厘米級精度的衛(wèi)星定位對于防止船舶碰撞、保持安全間距至關(guān)重要。

由美方控制的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)雖實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，但其存在諸多不確定性。例如，1993年我國“銀河號”貨船在印度洋航行時遭到美方攔截，美方強(qiáng)行要求登船檢查。在我方堅決拒絕后，美方直接屏蔽了GPS信號，致使我國船員在大洋上迷失方向，船只被迫漂流長達(dá)33天。

同樣在上世紀(jì)，國內(nèi)一次軍事演習(xí)中，一枚炮彈在射向預(yù)定海域的過程中突然失蹤，我方控制臺完全失去定位，當(dāng)時我國所依賴的正是美國的GPS系統(tǒng)。

在GPS不受自主掌控的情況下，我國的貨船、炮彈始終面臨隨時“迷失方向”的風(fēng)險。有鑒于此，我國毅然決然地開啟了國產(chǎn)率達(dá)100%的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)征程。這種力求“不被卡脖子”的堅定決心，不僅體現(xiàn)在大國重器的導(dǎo)航領(lǐng)域，更廣泛地滲透到民生健康等各個方面。掌握自主技術(shù)，永遠(yuǎn)是國家發(fā)展的堅實(shí)底氣。

在美國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，船員劉先生迅速手動啟用北斗系統(tǒng)，驚喜地發(fā)現(xiàn)，即便處于沖突前線，北斗系統(tǒng)依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

如今，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已具備全球?qū)Ш侥芰?，并逐步拓展海外市場。?shù)據(jù)顯示，我國的北斗芯片銷量已遠(yuǎn)超5億片，出口至全球140多個國家和地區(qū)，全球超過98%的智能手機(jī)都支持北斗系統(tǒng)。在使用高峰時期，北斗系統(tǒng)一天的使用次數(shù)接近1萬億次，已然超越GPS，成為全球使用率最高的導(dǎo)航系統(tǒng)。

此外，北斗系統(tǒng)借助星間鏈路技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對全球的100%覆蓋，這也是中國商船得以避免迷失航向的關(guān)鍵所在。值得一提的是，伊朗是全球首批部署北斗系統(tǒng)的國家之一。去年6月，伊朗正式宣布在全國范圍內(nèi)停用GPS，在軍事和民用領(lǐng)域全面切換至北斗系統(tǒng)。

然而，隨著信號干擾狀況愈發(fā)嚴(yán)峻，3個小時后，劉先生所在商船搭載的包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的多國導(dǎo)航系統(tǒng)均被屏蔽。目前，船上20多名來自中國及其他國家的船員被困。船上儲備的淡水、食物等物資大約可供維持一個月。

霍爾木茲海峽作為全球三分之一海運(yùn)石油的必經(jīng)通道，此次事件受影響的范圍甚廣，不僅波及沿岸船員，全球油價、能源結(jié)構(gòu)以及貿(mào)易格局等均受到不同程度的沖擊。當(dāng)下，國際油價單日漲幅超過10%。

高度依賴該海峽的亞洲國家將不得不減少對中東地區(qū)的能源依賴，未來可能會加強(qiáng)與俄羅斯、中亞地區(qū)的陸上能源通道建設(shè)；印度可能會增加從俄羅斯進(jìn)口原油的規(guī)模；而日本和韓國則可能會更加緊密地與美國主導(dǎo)的能源安全體系綁定。