【太平洋汽車 新車頻道】全新梅賽德斯-奔馳純電VLE全球首發(fā)，作為基于全新MPV架構打造的首款量產車型，該架構具備模塊化、靈活性與可擴展性三大核心優(yōu)勢，配備800V電氣架構，WLTP工況下純電續(xù)航超過700km。

據(jù)悉，這款全新純電MPV未來將由福建奔馳負責投產，進一步擴充梅賽德斯-奔馳在中國市場的新能源產品矩陣。

　　在設計方面，奔馳VLE提供兩種差異化風格，充分滿足不同用戶的個性化審美需求。新車采用極具品牌辨識度的全新格柵設計，對奔馳經典設計元素進行現(xiàn)代化詮釋，可發(fā)光格柵邊框搭配經典三叉星徽立標或盾標，氣場獨特且個性鮮明。引擎蓋上方兩道極具力量感的筋線，進一步強化了車頭的硬朗姿態(tài)。

　　新車搭載新一代智能數(shù)字大燈，采用micro-LED技術；車尾設計同樣極具辨識度，弧形尾燈巧妙融入尾部擾流板之中，倒“U”形燈帶環(huán)繞整個車尾，當乘客靠近車輛時，燈組會自動點亮示意，儀式感拉滿。

　　同時還有兩套外觀套件，分別為豪華風格和AMG風格，前者的線條更加簡約，并加入了鍍鉻裝飾，輪圈采用大餅樣式；而后者則更加凸顯運動風格，前臉兩側加入深色格柵和黑化的飾條，以及多輻式的雙色輪圈。

　　車身線條設計流暢舒展，從前臉向后自然延伸，勾勒出低趴動感的側面輪廓，通過官方數(shù)據(jù)顯示，新車風阻系數(shù)僅為0.25，能優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)。尾部設計亮點除了上面說到的環(huán)形燈帶，其后備箱車門的玻璃可以單獨開啟，這也是歐洲MPV常見的設計，方便車主在后備箱取物。

　　新車中控臺集成10.25英寸儀表屏、14英寸中央顯示屏及14英寸前排乘客顯示屏，后排則配備了31.3英寸8K全景屏，同時搭載800萬像素攝像頭。只需一句“你好，奔馳，開啟影院模式”，車頂便會緩緩降下巨幕，全車電動遮陽簾同步閉合，配合支持杜比全景聲的Burmester3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)及整體式音效系統(tǒng)，22個揚聲器共同構筑沉浸式聲場，讓全艙乘員都能享受影院級視聽體驗。

　　空間布局方面，全新純電VLE采用三排座椅布局，最多可提供8座選擇，即便在滿員乘坐的情況下，車內最大裝載容積仍可達795升。三排豪華座椅均支持電動調節(jié)，依托MB.OS全新架構打造的遠程座椅調節(jié)功能，可通過信息娛樂系統(tǒng)、門板座椅控制按鈕或梅賽德斯-奔馳App輕松操作。新車預設四種座椅模式：“載物模式”下，所有座椅前移至極限位置，釋放最大載物空間；“行政模式”下，第二排座椅后移，提供更寬裕的腿部空間，彰顯尊享格調；“混合模式”兼顧乘坐與裝載，讓空間分配更靈活；“標準模式”下，所有座椅恢復默認位置，滿足日常舒適出行需求。

　　前排座椅與第二排電動調節(jié)尊享豪華座椅，均配備座椅通風、加熱及按摩功能；第二排座椅除配備舒適頭枕、杯架與無線充電功能外，還集成帶按摩功能的腰部支撐與腿托，讓乘客可在放松休憩與高效辦公之間自由切換。第三排座椅同樣配備加熱功能，多區(qū)空調系統(tǒng)可快速將車內溫度調節(jié)至適宜狀態(tài)；中控臺內置的雙溫控冷藏箱，集成制冷、加熱及UV紫外線消毒功能。

　　另外當乘客走近車輛時，兩側電動滑門支持腳部感應開啟，同時滑門配備可完全升降車窗與智能防夾機制，當傳感器檢測到障礙物時，車門會立即停止關閉。

　　在座艙氛圍營造上，SkyView全景式天幕從B柱向后無縫延伸至車尾，讓整個座艙更顯通透開闊。全景式天幕、第二三排車窗及尾窗均可選裝電動遮陽簾，配合從駕駛艙延伸至第三排座椅的環(huán)境氛圍燈，營造出環(huán)抱式座艙氛圍，兼顧舒適感與儀式感。

　　智能駕駛輔助領域，全新奔馳VLE（詢底價|查參配）搭載全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，將在中國市場率先實現(xiàn)“車位到車位”的智能領航與輔助泊車功能。硬件系統(tǒng)為10個外部攝像頭、5個雷達傳感器及12個超聲波傳感器組成，所有傳感器均連接至水冷高性能計算機，以充足算力保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行與功能拓展。
　　奔馳首創(chuàng)的AR平視顯示系統(tǒng)，可將車速、輔助駕駛系統(tǒng)提示信息及導航指引等關鍵內容，直接投射至駕駛員視野中，無需低頭即可獲取核心信息?！俺两綄Ш健惫δ芡ㄟ^3D渲染技術，將輔助駕駛視圖與導航路線指引無縫融合于儀表屏內，駕駛者既能清晰觀察車外環(huán)境，也能直觀了解各項輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)同工作狀態(tài)。

　　動力方面，首發(fā)車型VLE 300搭載115kWh三元鋰電池和一臺前置電機，最大功率203kW。在 WLTP 工況下續(xù)航里程超過700km。隨后還將推出VLE 400 4MATIC版本，配備雙電機四驅系統(tǒng)，綜合輸出功率305kW，0-96km/h加速時間為6.4秒。

　　全新奔馳VLE采用800V電氣架構，并支持300kW以上直流快充。充電15分鐘即可補充約355km續(xù)航。

　　最后底盤方面，全新奔馳VLE搭載帶智能減震與水平控制的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，車輛可利用地圖數(shù)據(jù)，在高速行駛時盡可能長時間保持較低車身姿態(tài)，從而降低風阻、減少能耗。該系統(tǒng)還可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取Car-to-X路況信息，提前調節(jié)阻尼，主動緩解坑洼路面或減速帶帶來的沖擊。AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)支持40毫米底盤高度調節(jié)，不僅提升了復雜路況的通過性，也為上下車提供了便利，且首次支持語音控制調節(jié)。此外，新車搭載帶雙向各7度轉向角的后輪主動轉向系統(tǒng)，轉彎直徑縮減至10.9米。

關于國產

　　奔馳VLE原型車已在黑河完成冬季測試，對整車耐久、極寒三電、極寒內外飾、極寒操穩(wěn)等眾多項目開展嚴格驗證，并將在國內多地陸續(xù)開展高溫、高海拔測試，使其更好地符合中國氣候特征與道路狀況。基于全新MPV架構的全新車型，計劃在全球范圍內進行總里程近500萬公里的整車真實道路測試，其中國內測試里程超100萬公里。

　　全新MPV架構的全新奔馳VLE也將于福建奔馳汽車有限公司?；谌翸PV架構的另一款高端豪華MPV——梅賽德斯-奔馳VLS也將同步推出，進一步擴展品牌在高端豪華MPV細分市場的產品布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）